Avia S-199 — одномоторный поршневой истребитель, стоявший на вооружении ВВС Чехословакии и Израиля после Второй мировой войны. Стал первым истребителем, принятым на вооружение израильских военно-воздушных сил.
Являлся послевоенной модификацией «Мессершмитта» Bf.109, разработанной в Чехословакии. Производился компанией Avia.
Использовался в качестве истребителя, истребителя-бомбардировщика, разведчика.
Чехословацкие пилоты прозвали Avia S-199 «Мулом» (). В Израиле самолёт официально стал известен как «Нож» (Sakin) (). Самолёт также называли «Мессершмиттом» или «Мессером», что также означало «нож» на немецком и на идише.
История На завершающей стадии Второй мировой войны на заводе фирмы «Avia» в Праге () для нужд Люфтваффе была налажена сборка истребителей Messerschmitt Bf.109 G-6 и Bf.109 G-14, а также двухместных учебно-тренировочных Bf.109G-12 из компонентов, поставляемых германскими заводами.
Оставшийся после войны большой задел запчастей не включал главного — двигателей. Основной причиной стал мощный взрыв, в результате которого погибло 27 человек, произошедший в Красне-Бржезно 31 июля 1945 года. Взрывами были уничтожены склады боеприпасов, на которых хранились практически все имевшиеся в Чехословакии моторы «Daimler-Benz DB 605».
В итоге было принято решение оснастить самолёт двигателем «Junkers Jumo 211» серии F которых в Чехословакии осталось довольно много. Однако он не очень подходил для установки на истребители, поскольку первоначально предназначался только для бомбардировщиков. Они были менее мощные и более тяжёлые, чем «родные» моторы. Кроме того, на них не предусматривалась и установка синхронизаторов. Пришлось провести очень большой объём работ по доработке планера и по созданию нового воздушного винта.
Первый Avia S-199 взлетел 25 апреля 1947 года с аэродрома Прага-Катовице. Самолёт пилотировал Петр Широки. Вскоре началось серийное производство самолёта.
От оригинального «Мессершмитта» машина отличалась капотом двигателя, воздушным винтом, коком и многими другими агрегатами. Изменился и состав вооружения — на S-199 стояли два 13-мм синхронных пулемёта MG 131, а в крыле могли монтироваться ещё два 7,92-мм пулемёта или под ним в специальных гондолах — две 20-мм пушки MG 151.
Чехословацкий самолёт по всем статьям проигрывал своему немецкому оригиналу. Максимальная скорость S-199 упала с 630 км/ч до 590 (на высоте 6000 метров), потолок — с 11 000 метров до 9000. Изменилась центровка самолёта, а это значительно усложнило пилотирование, особенно — на взлёте и посадке.
Как оказалось впоследствии, S-199 имели ещё один серьёзный дефект — размещенные под капотом двигателя пулемёты не всегда синхронизировались с винтом, что приводило к катастрофам.
Всего заводы «Авиа» и «Аэро» выпустили 450 одноместных S-199 и 82 двухместных CS-199 (из них 24 переоборудованы из одноместных истребителей).
Боевое применение 25 самолётов S.199 в 1948 году закупил (и тайно переправил) Израиль. Причём первая потеря такого израильского истребителя произошла косвенно от «дружественного огня» ещё во время доставки. 23 мая 1948 года израильский транспортный самолёт C-46 Commando, перевозящий один S.199 и груз бомб в Израиль, при посадке на авиабазу Экрон был обстрелян с земли собственными солдатами. Пытаясь уйти подальше от аэродрома через густой туман C-46 врезался в гору, в результате крушения был уничтожен C-46 вместе со всем грузом, погиб штурман.
Первый воздушный бой израильский истребитель «Мессершмитт» S.199 провёл 29 мая 1948 года, ничего не добившись. Вдобавок, один израильский «Мессершмитт» из состава четвёрки был сбит в районе Ашдода египетским огнём с земли, а его пилот Эдвард Кохен погибArab-Israeli Air Wars 1947-82. Shlomo Aloni. Osprey Publishing. 2001. P.11.
На следующий день, 30 мая, в районе Нетании во время попытки удара пары «Мессершмиттов» по колонне иракских войск был поражён ещё один израильский истребитель. Израильский пилот Рубенфилд выпрыгнул с парашютом с подбитого иракским огнём «Мессершмитта».
3 июня 1948 года, во время бомбардировки Тель-Авива парой египетских C-47, они были перехвачены одиночным израильским истребителем Avia S-199. Израильский пилот Мордехай Алон обстрелял египетские самолёты из пушек, однако сбить ему никого не удалось. Первый повреждённый египетский C-47 сел на пляж возле , египтяне сумели очень быстро отремонтировать его и вернулись в Египет. Второй полностью целый C-47 вернулся на возле Каира. Израильский пилот Мордехай Алон при возвращении утверждал тем не менее о сбитии обоих египетских самолётов. Его недостоверные заявления, как бы то ни было, стали считаться двумя первыми воздушными победами в истории ВВС ИзраиляAir Power and the Arab World, 1909—1955, Volume 10 — The First Arab-Israeli War Begins, 15-31 May 1948. David Nicolle, Gabr Ali Gabr. Helion & Company. 2024. P.iii.
10 июня 1948 года произошёл воздушный бой израильских Avia S-199 и истребителей AT-6 «Харвард» ВВС Сирии. В результате воздушного боя был сбит израильский истребитель, пилот Лионель Блох погиб.
9 июля 1948 года Avia S-199 был потерян в воздушном бою с самолётом наблюдения Lysander 3-й эскадрильи ВВС Египта. Победу одержал египетский пилот М. Микати с помощью воздушного манёвраEgyptian Air-to-Air Victories since 1948. ACIG Team. February 20, 2008.
18 июля 1948 года пилотам израильских Avia S-199 удалось одержать подтверждённую воздушную победу. В этот день произошёл воздушный бой с парой египетских «Спитфайров». В результате боя был сбит один египетский «Спитфайр». Его пилотом был командир авиакрыла Саид аль-Джанзури, который погиб в том боюPhoenix Over The Nile. Smithsonian Institution Press. Nordeen, Lon, Nicolle, David. 1996. P.97Air War on the Edge — A History of the Israel Air Force and its Aircraft since 1947. Bill Norton. 2004. P.110-112Arab-Israeli Air Wars 1947-82. Shlomo Aloni. Osprey Publishing. 2001. P.14.
23 сентября 1948 года израильский истребитель S.199 над территорией Иордании перехватил иорданский пассажирский самолёт D.H.89 Dragon Rapide, совершавший рейс Бейрут-Амман. Израильский пилот Гидеон Лихтманн пушечным огнём «Мессершмитта» сбил пассажирский самолёт. При крушении авиалайнера погибло трое из шести человек находившихся на борту, в том числе британские журналисты Джон Никсон и Дэвид Вудфорд«Two British Correspondents Shot Down in Arab Plane»/Grey River Argus. September 25, 1948. P.5.
15 октября 1948 года Израиль начал операцию «Йоав», которую активно поддерживали истребители Avia S-199. 16 октября израильские «Мессершмитты» попытались атаковать египетский город Эль-Ариш. В ходе налёта они были перехвачены истребителями «Спитфайр» ВВС Египта. В результате воздушного боя были сбиты два израильских истребителя«Jews Refuse to Obey U.N. Order Will Not Halt Hostilites»/The Cairns Post. October 18, 1948. P.1. В этот день погиб пилот израильского Avia S-199 Мордехай Алон, участник воздушного боя 3 июня. В целом за день Израиль потерял не менее трёх истребителей S.199, ещё один самолёт из-за технической неисправности совершил вынужденную посадку прямо на минное поле. В следствие больших потерь в самом начале операции «Йоав», командование ВВС Израиля приказало использовать истребители S-199 только в качестве эскорта, либо патруляThe Role of the Czechoslovakian Avia-S199. The Air Force’s Forst Combat Aircraft. Smoky Simon. Machal.
Истребители S-199 летали в Израиле до июня 1949 года. Всего в ходе первой арабо-израильской войны Израиль потерял не менее 17 таких истребителей из 25 полученных. По образному выражению ветеранов «Махаль» на израильских самолётах Avia S-199 было «опасно летать» и пилотам на них приказывалось взлетать и садиться в последнюю очередь, чтобы очередной отказавший, либо разбившийся израильский «Мессершмитт» не смог перегородить взлётную-посадочную полосу всем остальным.
Модификации
Avia S-99 Собиравшийся в Чехословакии после войны Messerschmitt Bf 109G-10, фирменное обозначение C.10; собран 21 самолёт; (S — stíhací letoun, истребитель). Avia CS-99 Учебно-тренировочная модификация Avia S-99, выполненная по типу Bf 109G-12, обозначение C.10; 23 самолёта; Avia S-199 Основная серийная модификация, Avia S-99 с двигателем Junkers Jumo 211F, обозначение C.210; 559 самолётов. Avia CS-199 Двухместный учебный вариант, переделанный из Avia S-199. Avia D-199 разведчик
Эксплуатанты
ВВС Чехословакии Bezpečnostní letectvo (SNB)
ВВС Израиля: 101-я эскадрилья.
См. также развитие конструкции: Messerschmitt Bf 109 Hispano Aviación HA-1112 сопоставимые самолёты: Ikarus S-49 Supermarine Spitfire Як-9
Примечания
Комментарии
Литература GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 110 a 111. IRRA, Miroslav. S-199 v čs. vojenském letectvu I. díl. Nevojice: Jakab, 2010. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-06. ISBN 978-80-87350-04-1. (česky a anglicky) Archivováno 6. 3. 2016 na Wayback Machine. ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů I. Praha: Albatros, 1979. 430 s. IRRA, Miroslav. «Mezek» jejich osud. Letectví a kosmonautika. Prosinec 2001, roč. LXXVII., čís. 25-26, s. 15-20. ISSN 0024-1156. OVČÁČIK, Michal. Československý «Mezek» v detailech. REVI. Říjen 2013, čís. 93, s. 42 a 43. ISSN 1211-0744. POSPÍŠIL, Martin. Mezky ve Svaté zemi. REVI. Listopad 2014, čís. 97, s. 18-22. ISSN 1211-0744. KHOL, Miroslav. Avia S-199. Letectví a kosmonautika. Leden 2007, roč. 83., čís. 1, s. 82-85. ISSN 0024-1156. PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Avia S-199, s. 102—105.
Ссылки «S-199» на сайте «Уголок неба» «Avia S-199» valka.cz «Avia S-199 in Israeli Service» plane-encyclopedia.com 101 Squadron’s Avia S-199s The Jerusalem Post 'It was all destiny' — One of last surviving founders of IAF recalls mission that stopped Egypt from advancing on Tel Aviv Avia S-199, Jewish Virtual Library YouTube:
Категория:Истребители Чехословакии Категория:Самолёты Avia Категория:Появились в 1947 году в Чехословакии