— железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company, протянувшаяся от станции , расположенной в специальном районе Тайто, Токио до станции , расположенной в городе Иванума префектуры Мияги. В то же время большинство составов начинают движение на станции (и от станции Синагава после открытия линии Уэно-Токио 14 марта 2015 года); так же многие составы продолжают движение далее от станции Иванума до станции Сендай. Название линии происходит от названий древних провинций Хитати (常陸) и Иваки (磐城).
Основные данные Операторы, расстояния: East Japan Railway Company (JR East) (Пути и обслуживание) Ниппори — Хараномати — Иванума: 343,1 км Микавасима — Сумидагава — Минами-Сэндзю (Грузовая ветка Сумидагава): 5,7 км Микавасима — Табата (Грузовая ветка Табата): 1,6 км Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Обслуживание) Микавасима — Хараномати — Иванума: 341,9 км Микавасима — Сумидагава — Минами-Сэндзю (Грузовая ветка Сумидагава): 5,7 км Микавасима — Табата (Грузовая ветка Табата): 1,6 км Количество путей: Четырёхпутный участок: Аясэ — Торидэ Двухпутные участки: Ниппори — Аясэ, Торидэ — Ёцукура, Хироно — Кидо, Оно — Футаба Электрификация: 1500 В DC: Ниппори — Торидэ, Микавасима — Сумидагава — Минами-Сэндзю, Микавасима — Табата 20 кВ AC 50 Гц: Фудзисиро — Иванума Управление работой: АТОС: Уэно — , пригородный поезд Аясэ — Торидэ : Все остальные участки
История 16 января, 1889: Начинает действовать ветка компании Mito Railway (Мито — Ояма). 26 ноября, 1890: Начинает действовать грузовая ветка компании Mito Railway (Мито — Накагава). 1 марта, 1892: Компания Mito Railway входит в состав компании Nippon Railway. 4 ноября, 1895: Начинает действовать ветка компании Nippon Railway Линия Цутиура (Цутиура — Томобэ). 1 декабря, 1895: Открывается станция Хатори. 25 декабря, 1896: Начинают действовать Линия Цутиура (Табата — Цутиура), Линия Сумадагава (Табата — Сумидагава). 25 февраля, 1897: Начинает действовать Линия Иваки (Мито — Тайра [ныне Иваки]). 17 мая, 1897: Открывается станция Камэари. 29 августа, 1897: Начинает действовать участок линии Иваки: Тайра — Кунохама. 10 ноября, 1897: Начинает действовать участок линии Иваки: Накамура [ныне Сома] — Иванума. 27 декабря, 1897: Открывается станция Канамати. Январь 1898: Открывается участок Китасэндзю — Сумадагава. 1 апреля, 1898: Открывается станция Исигами. 3 апреля, 1898: Начинает действовать участок линии Иваки: Хараномати — Накамура. 11 мая, 1898: Начинает действовать участок линии Иваки: Одака — Хараномати. 6 августа, 1898: Открывается станция Мабаси. 23 августа, 1898: Начинает действовать участок линии Иваки: Кунохама — Одака, Соединяя станции Табата и Иванума. Линия Цутиура, Линия Мито и Линия Иваки объединены под общим названием — Линия Кайган. 1 декабря, 1898: Станция Така переименована в Иваки-Ота. 4 августа, 1900: Открывается станция Сануки. 22 ноября, 1904: Открывается станция Оно. 1 апреля, 1905: С завершением строительства участка Микавасима — Ниппори, полностью проложен нынешний маршрут линии. Открываются станции Ниппори и Микавасима. 1 ноября, 1906: Компания Nippon Railway национализирована. 25 марта, 1909: Открывается станция Тацута. 12 октября, 1909: Линия Кайган разделена и переименована: Линия Дзёбан (Ниппори — Иванума) и линия Сумадагава (Табата — Сумадагава). По линии Дзёбан осуществляется так же и грузовое сообщение. 16 февраля, 1910: Открывается станция Минами-Накаго. 18 марта, 1910: Открываются станции Кацута и Огицу. 1 мая, 1911: Открывается станция Кита-Коганэ. 5 мая, 1911: Линия Сумадагава включена в линию Дзёбан. 1 июня, 1915: Станция Ёсида переименована в Хамаёсида. 15 марта, 1921: Открывается станция Ёномори. 15 августа, 1922: Открывается станция Ниттаки. 2 февраля, 1925: Открывается станция Коэн-Симо, но работает только в сезон цветения сливы. 28 октября, 1925: Полностью завершён участок Ниппори — Тайра. 11 декабря, 1936: Электрифицирован участок Ниппори — Мацудо. 1 октября, 1939: Станция Симомаго переименована в Хитати-Тага. 20 октября, 1939: Станция Сукэгава переименована в Хитати. 15 февраля, 1944: Сигнальная станция Момоути построена между станциями Намиэ и Одака. 20 февраля, 1944: Сигнальная станция Суэцуги построена между станциями Кунохама и Хироно. 1 июня, 1947:Сигнальная станция Суэцуги становится полноценной станцией. 10 августа, 1948: Сигнальная станция Момоути становится полноценной станцией. 10 мая, 1949: Открывается станция Симояма. 1 июня, 1949: Электрифицирован участок Мацудо — Торидэ. 6 июля, 1949: президент компании JNR, Симояма Саданори, был найден мёртвым между станциями Кита-Сэндзю и Аясэ, через сутки после своего таинственного исчезновения. 10 мая, 1950: Станция Сэкимото переименована в Оцуко. 1 мая, 1952: Открывается станция Кита-Мацудо. 10 июля, 1952: Открывается станция Комагаминэ. 1 октября, 1953: Открывается станция Минами-Косива. 20 декабря, 1956: Станция Цудзура переименована в Утиго. 1 апреля, 1957: Станция Исигами переименована в Токай. 1 июня, 1958: По линии начинает ходить Semi-express Tokiwa. 10 октября, 1958: По линии начинает ходить Limited express Hatsukari (Уэно — Аомори). Он останавливается на станциях Уэно, Мито, Тайра и Сендай на линии Дзёбан. 1 октября, 1959: Станция Нагацука переименована в Футаба. 1 октября, 1960: Сигнальная станция Канаяма построена между станциями Тацута и Томиока. Сигнальная станция Окума построена между станциями Ватари и Иванума. 20 марта, 1961: Станция Накамура переименована в Сома. 1 июня, 1961: Электрифицирован участок Торидэ — Кацута. 3 мая, 1962: Крушение поездов у станции Микавасима. Два пассажирских и один грузовой состав столкнулись на участке между станциями Микавасима и Минами-Сэндзю. 160 человек погибло и 296 получили ранения. 1 октября, 1962: Электрифицирован участок Кацута — Такахаги. 1 мая, 1963: Электрифицирован участок Такахаги — Тайра. 20 апреля, 1963: Сигнальная станция Такахира построена между станциями Хараномати и Касима. 30 сентября, 1963: Электрифицирован участок Тайра — Кусано. 1 февраля, 1967: Станция Коэн-Симо переименована в Кайракуэн. 20 августа, 1967: Электрифицирован участок Кусано — Иванума, линия Дзёбан полностью электрифицирована. 1 октября, 1969: Станция Кайракуен приобретает статус сезонной. НО линии начинает ходить экспрессХитати. 10 апреля, 1970: Открывается грузовая станция Кита-Касива. 20 апреля, 1971: Завершено строительство участка Кита-Сэндзю — Абико, запущено сквозное сообщение с линией Тиёда. Станции Тэннодай и Кита-Касива становятся пассажирскими. 1 апреля, 1973: Открывается грузовая станция Син-Мацудо.
31 марта, 1978: Линия Тиёда продлена до станции Ёёги-Уэхара, Начала сквозного сообщение с линий Одавара через линию Тиёда. 15 ноября, 1982: Местная линии Дзёбан продлена от Абико до Торидэ. 1 февраля, 1984: Закрыт участок грузовой линии Мито — Накагава. 1 апреля, 1987: Линия Дзёбан входит в состав JR East. 2 августа, 1988: Сигнальная станция Окума становится полноценной станцией. 1 февраля, 1993: Закрыта сигнальная станция Канаяма. 10 февраля, 1993: Закрыта сигнальная станция Такахира. 3 декабря, 1994: Станция Тайра переименована в Иваки. 14 марта, 1998: Открывается станция Хитатино-Усику. 3 марта, 2002: Представлены новые вагоны серии E231 series. 14 февраля 2004 года введена система АТОС (Уэно — , Аясэ — Торидэ). 13 марта, 2004: Станция Кавадзири переименована в Дзюо. 9 июля, 2005: Представлены новые вагоны серии E531 series. 17 марта, 2006: Отменены все составы типа Commuter Rapid. 15 мая, 2006: Появление на линии женских вагонов. 6 января, 2007: Двухэтажные Зелёные Вагоны с местами повышенной комфортности включены в составы. 15 марта, 2008: Зона использования карт Suica продлена на участок Хитати — Такахаги. 14 марта, 2009: Зона использования карт Suica продлена на участки Такахаги — Иваки и Хараномати — Ямасита. 11 марта, 2011: Во время землетрясения вертолёт компании NHK обнаружил состав, смытый с путей цунами около станции Синти. Позже было выяснено, что пассажиров успели эвакуировать до того, как цунами достигла путей.
Станции Легенда Поезда останавливаются на станциях, помеченных символом «●», и проезжают станции, помеченные символом «｜». Станции, помеченные «∥», двухпутные; помеченные «◇» — однопутные.
Название линииСтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)LocalRapidSpecial RapidПересадкиКол-во путейРасположениеМеждустанциямиВсего (от Ниппори)Дзёбан КанкоОстальные (средниерасстояния)Линия Тохоку上野 -2.2на Линию ТиёдаВсе составы от/до станции ; некоторые продолжают движение по линии Одавара от/до станции и по линии Тама от/до станции ●●●Тохоку-синкансэн, Ямагата-синкансэн, Акита-синкансэн, Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн, Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Такасаки, Линия Тохоку (Линия Уцуномия)Линия Гиндза (G-16), Линия Хибия (H-17)Линия Кэйсэй ()2ТайтоТокио日暮里2.20.0●●●Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-ТохокуЛиния КэйсэйNippori-Toneri Liner (01)АракаваЛиния Дзёбан三河島1.21.2●●｜南千住2.23.4●●｜Линия Хибия (H-20)Tsukuba Express (04)北千住1.85.2●●●●Линия Тиёда (C-18), Линия Хибия (H-21)Линия ИсэсакиTsukuba Express (05)Адати綾瀬2.57.7●｜｜｜Линия Тиёда (C-19, Ветка Кита-Аясэ)亀有2.29.9●｜｜｜Кацусика金町1.911.8●｜｜｜Линия Канамати4松戸3.915.7●●●●Линия Син-КэйсэйМацудоТиба北松戸2.117.8●｜｜｜馬橋1.319.1●｜｜｜Линия Нагарэяма新松戸1.620.7●｜｜｜Линия МусасиноЛиния Нагарэяма (Коя)北小金1.322.0●｜｜｜南柏2.524.5●｜｜｜Касива柏2.426.9●●●●Tōbu: Линия Нода北柏2.329.2●｜｜｜Абико我孫子2.231.3●●●Некоторые скорые составы ходят от станции Уэно до станции через Абико｜Линия Нарита (Ветка Абико)Абико天王台2.734.0●●●｜取手3.437.4○Only mornings and evenings between Abiko and Toride●●●Линия ДзёсоТоридеIbaraki藤代6.043.4●●2佐貫2.145.5●●Линия РюгасакиРюгасаки牛久5.150.6●●Усикуひたち野うしく3.954.5●●荒川沖2.757.2●●Цутиура土浦6.663.8●●神立6.169.9●Такахама高浜6.576.4●Исиока石岡3.680.0●羽鳥6.586.5●Омитама岩間5.491.9●Касама友部6.998.8●Линия Мито (сквозное сообщение)内原4.7103.5●МитоАкацука赤塚5.8109.3●偕楽園 - -●В дневное время составы, направляющиеся в сторону Мито, останавливются на станции только в сезон цветения сливы.Мито水戸6.0115.3●Линия СуйгунЛиния Оарай Касима勝田5.8121.1●Линия МинатоХитатинакаСава佐和4.2125.3●東海4.7130.0●Токай大甕7.4137.4●Хитати常陸多賀4.6142.0●日立4.9146.9●小木津5.5152.4●十王4.2156.6●高萩5.9162.5●Такахаги南中郷4.5167.0●Китаибараки磯原4.6171.6●大津港7.1178.7●勿来4.5183.2●ИвакиФукусимаУэда植田4.6187.8●Идзуми泉7.2195.0●湯本6.5201.5●内郷3.5205.0●Ивакиいわき4.4209.4●Восточная линия Банъэцу∥Кусано草野5.4214.8●∥四ツ倉4.4219.2●v久ノ浜4.8224.0●◇末続3.6227.6●◇Хироно (станция, Фукусима)Хироно広野4.8232.4●^Хироно木戸5.4237.8●vНараха竜田3.1240.9●◇富岡6.9247.8●◇Томиока夜ノ森5.2253.0●◇Оно大野4.9257.9●^Окума双葉5.8263.7●vФутаба浪江4.9268.6●◇Намиэ桃内4.9273.5●◇Минамисома小高4.0277.5●◇磐城太田4.9282.4●◇原ノ町4.5286.9●◇Касима鹿島7.5294.4●◇日立木6.7301.1●◇Сома相馬5.9307.0●◇駒ヶ嶺4.4311.4●◇Синти新地4.4315.8●◇Сакамото坂元5.4321.2●◇ЯмамотоМиягиЯмасита山下4.5325.7●◇浜吉田3.9329.6●◇ВатариВатари亘理5.0334.6●◇逢隈3.2337.8●◇岩沼5.3343.1●Линия Тохоку (до Фукусима)^ИванумаЛиния Тохоку館腰3.7346.8●TwoНатори名取3.5350.3●Линия Сендай Аэропорт南仙台2.7353.0●Сендай太子堂2.2355.2●長町1.0356.2●Линия НанбокуСэндай仙台4.5360.7●Тохоку-синкансэн, Акита-синкансэн, Линия Тохоку (до и ), Линия Сэндзан, Линия СэнсэкиЛиния НанбокуСендай
Подвижной состав
Ныне используемый
Пригородные составы 203 series 10-вагонные электрички (Электрички линии Тиёда) (с 1982) 209-1000 series 10-вагонные электрички (с декабря 1999) E231 series 10+5-вагонные электрички (с марта 2002) E501 series 10+5-вагонные электрички (с декабря 1995) E233-2000 series 10-вагонные электрички (Электрички линии Тиёда) (с сентября 2009)
Не городские составы 415-1500 series 4-вагонные электрички (с 1986) E531 series 10+5-вагонные электрички (с 9 июля 2005)
Экспрессы 651 series 7+4-вагонные электрички (Super Hitachi) (с марта 1989) E653 series 7+4-вагонные электрички (Fresh Hitachi) (с октября 1997)
Использованный в прошлом 207-900 series 10-вагонные электрички (Электрички линии Тиёда) (с 1986 по декабрь 2009) 403 series/415 series 7+4+4-вагонные электрички (с 1965 по март 2007)