Паромная переправа Корсаков (Оодомари) — Вакканай (с 1923 по 1945 год или ) связывала острова Сахалин и Хоккайдо с 1923 года по конец 2010-х годов (с перерывом с 1945 по 1998 год). С 2019 г. функционирование переправы приостановлено.
История История паромной переправы делится на два периода: японский (1923—1945) и современный (с 1998).
Первая переправа Первая переправа была организована японским (предшественник ) и была железнодорожной. Суда преодолевали расстояние в 210 км за 8 часов (по данным на декабрь 1934 года). Зимой, когда пролив Лаперуза покрывался льдами, применялся ледокол.
В 1938 году расписание паромов и скорых поездов Главной линии Соя было состыковано и на территории станции Вакканай была создана инфраструктура, позволяющая поездам непосредственно заезжать в паром.
В японский период паромная переправа называлась «Тихаку» (稚泊連絡船Тихаку рэнракусэн) или (稚泊航路 Тихаку ко: ро). Она соединяла Вакканай на Хоккайдо и Оодомари в префектуре Карафуто (ныне Корсаков на Сахалине) с 1923 по 1945 год. К тому моменту, когда паромная переправа прекратила свою деятельность в последние дни войны в августе 1945 года, она перевезла 2 840 000 пассажиров. В ноябре 1970 года возле , в городе Вакканай был установлен памятник в память о паромной переправе «Тихаку». Флот, работавший на паромной переправе, включал с 1927 года грузо-пассажирский ледокол , названный в честь залива Анива, и с 1932 года грузо-пассажирский ледокол , названный в честь пролива Соя.「稚泊航路（稚泊連絡船）」の歴史について調べたい。 | レファレンス協同データベース
Хронология 1 мая 1923 года — открытие сообщения 17 декабря 1925 года — паром Цусимамару наскочил на мель в 0,7 морской мили (1,3 км) к северо-западу от маяка на мысе 8 декабря 1927 года — грузо-пассажирский ледокол Анивамару приступил к работе на линии 2 февраля 1931 года — Икимару получил сильные повреждения от столкновения с плавучим льдом и был на 5 месяцев отстранён от работы 5 декабря 1932 года — грузо-пассажирский ледокол Соямару приступил к работе на линии Февраль 1937 и 1939 годов — из-за невозможности входа в затёртый льдами порт Вакканай паромы следуют в Отару 10 августа 1945 года — перешедший на линию Хакодатэ — Аомори паром Анивамару потоплен американской авиацией 24 августа 1945 года — в Вакканай прибыл паром Соямару, совершивший последний рейс этого периода паромной переправы
Основные суда
Современная переправа Весной 1998 года после полувекового перерыва было возобновлено сообщение между двумя городами. Теплоход Айнс Соя японской компании совершал около 30 рейсов с июня по сентябрь, затрачивая на один рейс пять с половиной часов. Паромом пользовались около 5000 человек в год.
С 2016 года Япония решила закрыть переправу ввиду нерентабельности. Но уже с 1 августа 2016 года сообщение было восстановлено с использованием судна меньшей вместимости, а с 2017 года началась продажа билетов для граждан России через Интернет. Тем не менее, из-за организационных проблем в 2018 году сообщение стало нерегулярным, а с 2019 года прекратилосьПаром между Сахалином и Хоккайдо в этом году ходить не будет (2019)..
В апреле 2025 года сообщалось о планах возобновить паромное сообщение между Сахалином и Японией. 28 апреля 2025 года из Корсакова в Вакканай запустили пробный рейс на пароме «Хаяте».
Примечания
См. также Железнодорожный транспорт в Сахалинской области Паромная переправа Ванино — Холмск
Ссылки 最果ての海に （天翔艦隊・個人のページ）
Корсаков — Вакканай Категория:Паромные переправы Сахалинской области Категория:Транспорт префектуры Хоккайдо Категория:История префектуры Хоккайдо