АК1-3 — украинский двухместный вертолёт производства компании «ООО КБ Аэрокоптер», г. Полтава.
В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. Вертолёт отвечает требованиям АП-27 и отвечает международным стандартам уровня шума.
Лёгкий вертолёт предназначен для различных видов работ: сельскохозяйственных, лесопатрулирования, пожаротушения, мониторинга трубо- и нефтепроводов.
История Разработкой вертолёта коллектив OOO КБ «Аэрокоптер» занимался с 1999 по 2003 год. Было создано две экспериментальные модели. Первая из них находится в Кременчугском лётном колледже и служит наглядным пособием, а вторая — в частной собственности, летает во Франции.
Одна из экспериментальных моделей была представлена в 2004 году в Харькове на чемпионате Украины по вертолётному спорту и заслужила положительную оценку Сергея Сикорского — сына знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского. Сергей Игоревич был в числе именитых гостей, приглашённых на соревнования.
Стоимость АК1-3 составляет около 150 тыс. долларов (2011 год). Аналогичные американские вертолёты Robinson R22 стоят 258 тыс., Sikorsky S-300 — 300 тыс. Первыми заказчиками компании были преимущественно частные лица, а в последнее время этой моделью заинтересовались авиакомпании, обслуживающие сельскохозяйственные предприятия. Была разработана навесная авиахимаппаратура и в 2011 году был построен первый экземпляр АК1-3 с таким оборудованием для Узбекистана.
В августе 2009 года Организация авиационной и космической промышленности (ОАКП) Ирана подписала контракт с OOO КБ «Аэрокоптер» о предоставлении технологии производства вертолётов АК1-3 для последующего налаживания производства на своей территории.
В ноябре 2009 года компания Perla Group International Ltd. (ОАЭ, Дубай) объявила о покупке 100 % акций украинского производителя лёгких двухместных вертолётов «Аэрокоптер». Данная сделка позволит покупателю освоить производство авиатехники в ОАЭ. Для арабской компании в первую очередь была важна покупка не производственных мощностей, а технологии.
КБ «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолёт АК-2 «Витязь».«Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолет АК-2 «Витязь» Вертолёт будет представлять собой модернизацию АК1-3 «Слава». На вертолёт будет установлен более мощный двигатель Subaru и планируется также заменить лопасти на более тяжелые, что позволит улучшить параметры авторотации. Дальность полёта нового вертолёта планируется оставить такой же (340 км), а грузоподъёмность на внешней подвеске вырастет в два раза (до 200—250 кг).
Конструкция Оснащён поршневым бензиновым двигателем EJ-25 «Subaru», мощностью 156 л. с.(110 кВт) работающий на автомобильном бензине с октановым числом 95 и доработанный под данную конструкцию. Мощность от двигателя передается на приводной вал главного редуктора через ременную передачу с обгонной муфтой. Несущий винт состоит из трёх лопастей. Лопасти выполнены из композиционных материалов.
ЛТХ Вертолёт способен подняться на высоту 4700 м с двумя пассажирами и 50 кг груза.Полет под винтом Ширина кабины на уровне плеч — 1200 мм. Установлены системы обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Длина вертолёта с учётом лопастей — 8,09 м, диаметр несущего винта — 6,84 м. При хранении вертолёта в ограниченном закрытом пространстве (гараже, боксе) и транспортировке предусмотрена возможность быстро снять лопасти. При снятых лопастях машина вписывается в пространство длиной 5,68 м, шириной 1,65 м и высотой 2,27 м. Для посадки АК1-3 необходима площадка размером всего 15×15 м.
На вертолёте установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полёты в простых метеоусловиях днём по правилам визуальных полётов в диапазоне температур от −25 до +35 градусов Цельсия.
Дальность полета: 350 км за 2 часа 20 минут. Расход горючего: 24—32 литра в зависимости от режима эксплуатации. В среднем 30 литров в час или 17 л на 100 км.
Масса пустого вертолёта — 390 кг, его можно транспортировать на небольшом автоприцепе для легкового автомобиля и этот же прицеп использовать как мобильную взлетно-посадочную площадку.
Расчётный ресурс эксплуатации вертолёта до капитального ремонта — 2000 часов. Гарантийный ресурс агрегатов — 100 часов или 12 календарных месяцев.
Сравнение с аналогами Модель Страна Мощность, л. с. Максимальная взлетная масса, кг Максимальная скорость, км/ч Дальность полёта, км Цена, тысяч дол. США «Беркут-М» 1 х 150 830 185 820 200Партизан 1 x 14035020045075 Skyline SL-222 2 х 90 637 194 550 149 Skyline SL-231 1 х 210 882 209 600 195 АК1-3 «Слава» 1 х 156 650 186 350 175 1 х 180 725 160 400 150 (цена набора для самостоятельной сборки) 1 х 130 580 190 н/д 247 DF Helicopters DF334 1 х 115 500 150 300 н/д CH-7 Kompress Charlie 1 х 115 450 190 480 115 (цена набора для самостоятельной сборки) Robinson R22 1 х 131 635 190 385 258 Rotorway A600 Talon 1 х 167 680 185 320 98 (цена набора для самостоятельной сборки) Sikorsky S-300 1 х 190 930 176 325 350 1 х 150 386 177 257 38.5 Guimbal Cabri G2 1 х 145 700 185 700 375 Cicaré CH-12 1 х 180 700 205 н/д н/д
Эксплуатанты — Воздушные силы Украины, МЧС Украины, МВД, Государственная пограничная служба Украины. — 3 — 3Вертолет АК 1-3: совпадение концепций — 5 (приобрел Альберт Кусто, родственник легендарного капитана Жак-Ива Кусто) — 1
Аэрокоптер собрал 20 вертолетов
Катастрофы ДатаБортовой номерМесто аварииЖертвыКраткое описание04.07.2009 UR-RIBA Кунцево, Новосанжарский район2/2Упал во время несанкционированного полёта. Погибли пилот и пассажир18.06.2010 КременчугнетУпал в р. Днепр из-за неполадок двигателя во время тренировочного полёта. Пилот-курсант и инструктор получили лёгкие ушибы.Кременчугский вертолёт упал в Днепр из-за неисправности двигателя , «Кременчуцький ТелеграфЪ», 24.06.201024.06.2013 село Кахновка Кременчугского района Полтавской областинетСовершил аварийную посадку, осуществляя учебный полет. Предварительная причина — отказ двигателя. Инструктор и курсант были доставлены в больницу, состояние здоровья пострадавших средней тяжести.На Полтавщине упал вертолет: двое пострадавших , Racurs.ua, 25.06.2013В прокуратуре Полтавской области рассказали, почему упал учебный вертолет , Racurs.ua, 25.06.2013
Изображения АК1-3 на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:
Примечания
Литература Современные ультралегкие вертолеты. Часть 1 Современные ультралегкие вертолеты. Часть 2 Если хочешь вертолет
Ссылки Статьи и сайты OOO КБ «Аэрокоптер» О предприятии «КБ Аэрокоптер» «Аэрокоптер» Глор АК 1-3 на сайте Perla Group International Ltd. Легкий многоцелевой вертолет «АК1-3» ООО Аэрокоптер «АК1-3» Видео
Категория:Вертолёты Украины Категория:Гражданские вертолёты