Федеральная автомобильная дорога М-2 «Крым» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — Крым, с подъездами к историко-архитектурному комплексу «Одинцово», Туле, Орлу, Курску, Белгороду. Трасса является составной частью европейского маршрута . Протяжённость автодороги составляет более 700 км. Продолжение трассы на территории Украины: автострада до Харькова и Харьков — Ялта. Участок от границы Крыма до Ялты рассматривается российскими властями как региональная дорога Республики Крым , от границы Крыма до Джанкоя имела обозначение , на участке Симферополь — Ялта — .
Маршрут
Автомагистраль М-2 начинается на пересечении Варшавского шоссе и МКАД, далее проходит по территории Московской области восточнее городов Щербинки, Подольска, Климовска. До пересечения с Московским малым кольцом дорога имеет по четыре полосы в каждую сторону движения и полностью освещена. На обходе Подольска дорога имеет пять полос движения в каждую сторону. Далее трасса сужается до трёх полос в каждую сторону, полностью освещена, обходит подмосковные Чехов и Серпухов с востока. На 83-м км автодорога пересекает Московское большое кольцо. В Московской области на трассе был расположен один пост ДПС на 100-м км, на подъезде к мосту имени Подольских курсантов через реку Оку, в конце 2018 года пост был закрыт. На 108-м км дорога сужается до двух полос в каждую сторону.
На данном отрезке у дороги имеется дублирующая дорога, старое Симферопольское шоссе, проходящая западнее, через упомянутые города. В них на адресных табличках домов и дорожных указателях она значится как Симферопольское шоссе.
Далее автомагистраль идёт по территории Тульской области и имеет освещение до 156-го км. С 131-го по 156-й км трасса имеет по три полосы в каждую сторону. Развязка на 155-м км пересекается со старым ходом M-2. Отсюда основной путь на Тулу продолжается по обычной двух-трёхполосной дороге. Автомагистраль обходит Тулу с запада и заканчивается на пересечении с трассой Калуга — Тула — Рязань в районе населённых пунктов Помогалово и Жировка.
После развязки с магистралью дорога обходит Тулу с запада по объездной дороге и пересекает трассу . Следом трасса проходит по объездной с западной стороны Щёкина и далее движется в юго-западном направлении. Населённые пункты у границы Тульской области Плавск и Чернь не имеют объездных дорог, трасса M-2 проходит через них.
Затем трасса идёт по территории Орловской области, обходя с востока по объездной дороге город Мценск. Перед въездом в административный центр области находится пост ДПС, оборудованный весовой платформой. Далее дорога обходит Орёл с восточной стороны. Большая часть объездной вокруг Орла имеет ограничение 60 км/ч из-за близлежащих крупных заводов, железнодорожной станции и пересечения части города. Здесь трасса снова пересекает Оку и также с востока обходит пригородный посёлок Знаменка. Далее трасса идёт по объездной с западной стороны посёлка Кромы и движется в южном направлении. У села Тросна начинается ответвление на Железногорск и Калиновку, далее на Киев. Село Тросна не имеет объездной дороги.
Далее трасса идёт по территории Курской области. Обходит с запада города Фатеж, Курск по объездной дороге, проходящей по окраине города, и Обоянь.
Затем дорога идёт по территории Белгородской области. Проходит восточнее города Строитель, обходит Белгород по объездной дороге с запада и далее идёт на юго-запад через Стрелецкое и заканчивается на государственной границе с Украиной в Нехотеевке.
Далее от Гоптовки до Крыма автострада имеет украинские обозначения М-20 (до Харькова) и М-18 (от Харькова до Ялты).
История дороги В основе трассы дороги лежит древний Крымский тракт. Решение о строительстве капитальной дороги было принято императором Николаем I в 1828 году для организации надёжной транспортной связи с Крымом и военно-морской базой в Севастополе. Строительные работы продолжались несколько десятков лет, параллельно вдоль шоссе устраивалась телеграфная линия. Трасса была закончена в 1858 году, тогда же было открыто регулярное сквозное движение пассажирских дилижансов.
До Великой Отечественной войны автодорога не на всём протяжении имела асфальтовое покрытие, имелось множество деревянных мостов, а ширина полотна составляла не более 5,5 м. После войны разрушенная дорога подверглась реконструкции, тогда земляное полотно было расширено до 12-15 м, наведены бетонные мосты и путепроводы, асфальтобетонное покрытие было устроено на всём протяжении шоссе. Работы быстрыми темпами были выполнены в 1949—1950 годахАвтомобильная дорога // Большая Советская энциклопедия. — 3-е изд.. Маршрут Подольск — Харьков — Симферополь в советское время до середины 1980-х годов имел номер 4, а начальный участок Москва — Подольск носил номер 3, закреплённый за историческим Варшавским шоссе.
К Олимпийском играм 1980 года в Москве было принято решение о строительстве скоростного дублёра дороги. Эстафета Олимпийского огня частично прошла по новой дороге, несмотря на то, что к 1980 году был завершён лишь участок трассы в Московской области и развязка со МКАД. Данная развязка была первой на МКАД, движение по которой осуществлялось в трёх уровнях.
В 1983 году был завершён участок Москва — Серпухов. В том же году начались проектные работы по участку Тула — Орёл — Тросна.
После завершения строительства на новом скоростном шоссе моста через Оку близ Серпухова в 1988 году был закрыт для автомобильного движения старый мост, через который проходило старое Симферопольское шоссе. Старый мост, построенный в 1867 году, был одновременно железнодорожным и автомобильным, поезда здесь ходили поверху ферм, а внизу был устроен проезд гужевого транспорта. К моменту закрытия он использовался как пешеходный.
Дальнейшая реконструкция дороги в Тульской области велась до конца 1980-х годов, в результате которой участок дороги, соответствующий требованиям автомагистрали, дошёл до развязки на Тулу на 155-м км.
После распада Советского Союза дорога оказалась разделённой на две части, относящиеся к разным государствам. Российский участок автодороги от Москвы до границы с Украиной получил своё текущее наименование и номер. Экономическое и стратегическое значение дороги снизилось, транспортный поток сократился, что в том числе повлияло на темпы её дальнейшей реконструкции. Так, в течение 2000-х годов был достроен небольшой 22-километровый участок от развязки на 155-м км до пересечения с автодорогой , который был открыт в конце 2000-х годов. В марте 2012 года власти Тульской области заявили о своём намерении добиваться дальнейшего строительства автомагистралиВласти Тульской области намерены добиваться реконструкции федеральной трассы «Крым» до границы с Украиной.
В 2014 году автомагистраль от границы с Московской областью до поворота на Тулу была практически полностью отремонтирована с устройством освещения на всём протяжении участка . ИА «Тульская пресса», 4.3.2014.. В 2014 году был реконструирован обход города Орла с фрагментарным устройством дополнительных полос на съездах и развязках и освещения на них, на некоторых развязках было организовано светофорное регулирование.
В 2017 году начаты работы на участке с 83-го км по 95-й км. Дорога будет расширена до шести полос с обустройством освещения. Ремонт закончился к ноябрю 2018 года, после чего аналогичные работы начались с 95-го км по 108-й км.
В 2019 году начался капитальный ремонт участка дороги с 515-го до 543-го км на обходе Курска с устройством дополнительных полос движения.
В конце 2015 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 603-го по 620-й км с пуском развязки на Ракитное и поворотом на Верхопенье в Белгородской области. Проезжая часть была расширена до четырёх полос для движения с двойной сплошной. Был произведён комплекс работ по обустройству придорожной инфраструктуры.
В ноябре 2018 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 620-го по 637-й км, от Верхопенья до Яковлева в Белгородской области. Проезжая часть была расширена до четырёх полос для движения с двойной сплошной.
В конце 2020 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 131-го по 156-й км. Проезжая часть была расширена до трёх полос в каждую сторону.
В конце 2021 года завершён капитальный ремонт участка дороги с 95-го по 108-й км. Дорога расширена до трёх полос в каждую сторону.
В 2023—2025 годах проводится капитальный ремонт правой части моста имени Подольских курсантов на 102-м км трассы, старый двухполосный мост постройки 1965 года будет демонтирован, на его месте возведут новый, с тремя полосами движения.
С 678-го по 720-й км, на границе с Украиной — дорога 4-полосная с разделительным ограждением.
Схема маршрута
Московская область Москва; ; Симферопольское шоссе; (0,1 км) Щербинка (Москва); улица Обводная Дорога; Мост через реку Пахру; Подольск Домодедовское шоссе; Объездная дорога (Подольск, Климовск); (1,1 км) Поливаново; (Малая бетонка, Московское малое кольцо); (1,8 км) Чепелёво; (0,8 км) Курниково; Мост через реку Люторку; (0,5 км) Новоселки; Мост через реку Лопасню; (Большая бетонка, Московское большое кольцо) ; (0,5 км) Всходы; Мост через реку Речму; Объездная дорога (Серпухов); (4,0 км) Серпухов; Мост через реку Oку; (0,2 км) Липицы; Тульская область: (1,1 км) Панькино; (0,3 км) Крюково; Мост через реку Скнигу; (0,3 км) на запад: Заокский;
(0,9 км) Тайдаково; Мост через реку Вашану; Малахово; 155 км || (3,0 км) Варфоломеево || (3,0 км) Ревякино; || Тула Московское шоссе; Мост через реку Волоть; Объездная дорога (Тула); Мост через реку Упу; Алешня; Одоевское шоссе; Калужское шоссе; Мост через реку Сухую Воронку; Мост через реку Воронку; Объездная дорога (Щёкино); Щёкино;
улица Свободы Плавск; Горбачёво; Чернь; Мост через реку Чернь; Орловская область: Мценск; Мост через реку Зушу;
Орловское шоссе Мценск; Мост через реку Оптуху; Московское шоссе Орёл; Моховое; Залегощенское шоссе;
Поселковая улица Орёл; Мост через реку Оку; Гать Мост через реку Цон; Знаменка; Мост через реку Ицку; Кромы; Мост через реку Крому; Кромский Мост;
Глазуновка; Курская область: Фатеж;
Мост через реку Большую Курицу; Курск; Мост через реку Сейм; Широкая улица Курск; Курчатов; Обоянь; Мост через реку Трубеж; Белгородская область: Строитель; Белгород;
Дорожная улица, Белгород; МАПП «Нехотеевка»;
AЗС Оператор АЗСРасположение,км шоссе Московская область Роснефть25Нефтьреммонтаж27 BP27 ГринЛин29 Роснефть34ТНК36Газпром нефть38Shell41Роснефть45Роснефть50Газпромнефть53ТНК66Shell70Лукойл82Газпромнефть94Роснефть105Тульская областьЛукойл142Shell170Лукойл182Лукойл195Лукойл231Орловская областьРоснефть315Роснефть329Роснефть381ООО «ГЭС Брянск»382Роснефть433Курская областьЖигунов457АНТ-Оил576Белгородская областьРоснефть622Роснефть638Роснефть669Роснефть680Роснефть691Роснефть700
Примечания
Литература Петров И. Дорога к победе // Аргументы и факты (региональное приложение Орёл). — 2015. — № 12 (18-24 марта). — С. 12. Семенихин О. Магистраль М-2 «Крым» — индикатор экономики // Аргументы и факты (региональное приложение Орёл). — 2013. — № 42 (16-22 октября). — С. 15. Молохина Л. На дороге больших перемен // Российская газета. — 2006. — 28 ноября. — С. 3. Бобрышев М. Курс европейский // Комсомольская правда. — 2006. — 29 марта. — С. 17. Бобрышев М. Путь «Орелдорстроя» // Комсомольская правда. — 2006. — 29 марта. — С. 18-20. Самарин В. И полтора века — не возраст, если впереди дорога... // Орловский вестник. — 1999. — 17 июня. — С. 1, 2.
Ссылки Трасса М2 «Крым» в «Вольной энциклопедии» Антона Кротова ФКУ "Управление автомобильной магистрали «Москва-Харьков»
Категория:Автомобильные дороги федерального значения России Категория:Автомобильные дороги Московской области Категория:Автомобильные дороги Тульской области Категория:Автомобильные дороги Орловской области Категория:Автомобильные дороги Курской области Категория:Автомобильные дороги Белгородской области Категория:Автомагистрали России