Она представлена двумя островными платформами с четырьмя путями: локальные пути используют поезда линии Бродвея и Седьмой авеню, экспресс-пути — поезда линии Лексингтон-авеню.
Станция была открыта 1 мая 1908 года. По первоначальному плану, станция должна была состоять из трёх путей, и конечной точкой линии должна была стать Атлантик-авеню, где расположен — вокзал Железной дороги Лонг-Айленда. Но в 1904 году план модернизировали. К этому моменту уже были выкопаны котлованы для путей и станции. На момент модернизации работы были остановлены, и возобновились только в конце 1905 года. По новому плану, ниже станции должна была располагаться платформа с одним путём, который планировалось использовать для экспрессов. Несмотря на то что стоимость проекта увеличилась, работы начались. Нижняя платформа была закрыта в 1925 году, так как на этой глубине строились другие линии — линия Фултон-стрит и линия Кросстаун. Остался только путь, который на данный момент является тупиком в сторону Манхэттена и не используется.
Станция расположена на пересечении Флатбуш-авеню, Невинс-стрит и Фултон-стрит.
Примечания
Ссылки nycsubway.org Brooklyn IRT: Nevins Street Brooklyn IRT: Map 1, Brooklyn IRT Contract 2 (includes current and former track configurations, and provisions for future connections) Work & Nature Artwork by Anton van Dalen (1997) Station Reporter — 2 Train Station Reporter — 3 Train Station Reporter — 4 Train Station Reporter — 5 Train Abandoned Stations — Nevins St lower level The Subway Nut — Nevins Street Pictures MTA’s Arts For Transit — Nevins Street (IRT Eastern Parkway Line) Nevins Street entrance from Google Maps Street View
Категория:Появились в 1908 году в Нью-Йорке