СГ-122 — средняя по массе советская самоходная артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц на базе захваченных Красной Армией немецких штурмовых орудий StuG III.
Производство Производство машин этой марки пытались развернуть на Мытищинском заводе № 592 (впоследствии № 40). Они вооружались 122,4-мм гаубицей М-30. Всего в 1942 году здесь было собрано 10 СГ-122, включая одну опытную, собранную в конце июня 1942 года и 9 серийных. К 15 ноября 1942 года на артиллерийском полигоне под Свердловском имелось 5 СГ-122.
Вместо производства СГ-122 постановлением ГКО № 2661 от 27 декабря 1942 года завод № 40 НКТП, в который преобразовывался завод № 592, обязали осваивать производство лёгкого танка Т-80. Тем не менее, завод № 592 всё равно обязали построить ещё 10 СГ-122.
Производство СГ-122 (по данным Военной приемки) 1942 год: октябрь — 7 ноябрь — 2 1943 год: январь — 12
Всего сдана 21 самоходка СГ-122. Серийные номера 1001—1021.
В войсках Из числа первых 7 установок выпуска октября 1942 года заказчику удалось передать всего шесть машин. По две самоходные установки отправилось в 15-й запасной учебный самоходный полк, 2-е Киевское артиллерийское училище и 2-е Ростовское артиллерийское училище. Еще одна СГ-122 5 декабря была доставлена на Гороховецкий полигон для сравнительных Государственных испытаний с У-35 (будущей СУ-122) конструкции Уралмашзавода.
Отправленные в январе 1943 года четырнадцать СГ-122 попали в Московский артиллерийский центр, откуда их передали в состав 1435-го самоходно-артиллерийского полка, сформированного 1 января 1943 года. 15 февраля число СГ-122 в части достигло шестнадцати машин (четырнадцать отправленных с завода и две из 15-го запасного учебного полка), из них в ремонте оказалось пять. На фронт 1435 САП отправился 20 февраля, причём к этому времени число СГ-122 в его составе сократилось до двенадцати. Четыре машины были переданы Учебному центру самоходной артиллерии. В последний раз 1435 САП ходил в бой 14 марта. В ходе атаки на деревню Ясенок использовались три СУ-12 и четыре СГ-122. Из боя две машины вернулось с незначительными повреждениями, две сгорели и три оказались подбитыми.
Сравнение с аналогами Сравнение основных характеристик самоходных гаубиц периода Второй мировой войны. M7 «Веспе» «Хуммель» Semovente da 105/25По сочетанию своих боевых свойств более близка к классу штурмовых орудий, но с определёнными ограничениями была способна выполнять и роль самоходной гаубицы «Секстон» «Бишоп» СУ-122 СГ-122 Общие данные Экипаж, в том числе заряжающих 6—7 (3) 4 6 3 (1) 5 6 4 5 (2) 5 (2) Боевая масса, т 22,9 11,0 24,0 15,7 16,3 25,8 17,5 29,6 23,6 Ширина, м 2,87 2,28 2,97 2,42 2,29 2,72 2,62 3,00 2,91 Высота, м 2,95 2,30 2,81 1,74 2,39 2,44 2,77 2,24 2,25 Вооружение Марка гаубицы 105-мм M2A1 105-мм le.F.H.18M 150-мм s.F.H.18/1 105-мм Mod. 105/25 105-мм Тип 91 88-мм пушка-гаубица QF 25 pounder 88-мм пушка-гаубица QF 25 pounder 122-мм М-30 122-мм М-30 Возимый боекомплект гаубицы 69 32 18 48 20 105105 снарядов и 112 зарядов 49 40 50 Тип выстрелов полуунитарный раздельно-гильзовый раздельно-гильзовый н/д н/д раздельно-гильзовый раздельно-гильзовый раздельно-гильзовый раздельно-гильзовый Углы вертикального наведения гаубицы, град −5…+35 −5…+42 −3…+42 −10…+16 н/д…+22 −9…+40 −7…+15 −3…+25 −3…+25 Углы горизонтального наведения гаубицы, град −15…+30 ±17 ±15 ±18 ±5 −25…+15 ±7,5 ±10 ±10 Максимальная дальность стрельбы, км 10,42 10,65 ~13Дальность рассчитана на основе максимальной дальности полевого орудия, с учётом ограничения по углу возвышения н/д 9,00 н/д 8,00 8,00 8,00 Вес осколочно-фугасного снаряда, кг 14,95 14,81 43,5 н/д 15,77 11,33 11,33 21,7 21,7 Пулемёты 1 × 12,7-ммM2 HB 1 × 7,92-ммMG-34 1 × 7,92-ммMG-34 1 × 8-ммBreda 38 — 2 × 7,7-мм«Брен» — — — Бронирование, ммУказана брони Лоб корпуса 91—114 23—31 32 87 28 91—114 60—64 64 35-50 Лоб рубки 15 11 13 75 25С незначительными углами наклона 21 51 70 Борт корпуса 38 15 20 25 20—26 38 60 30 Борт рубки 13 10 10 47 12 13 25 25—35 Крыша рубки открытая открытая открытая 15 открытая открытая 13 20 Подвижность Тип двигателя карбюраторный, воздушного охлаждения,400 л. с. карбюраторный, жидкостного охлаждения,140 л. с. карбюраторный, жидкостного охлаждения,300 л. с. карбюраторный, жидкостного охлаждения,185 л. с. дизельный, воздушного охлаждения,170 л. с. карбюраторный, воздушного охлаждения,460 л. с. дизельный, жидкостного охлаждения,130 л. с. дизельный, жидкостного охлаждения,500 л. с. карбюраторный, жидкостного охлаждения,265 л. с. Удельная мощность, л. с./т 17,5 12,7 12,5 11,8 10,4 17,8 7,41 16,9 11,2 Тип подвески сблокированная попарно на спиральных рессорах индивидуальная на листовых рессорах сблокированная попарно на листовых рессорах сблокированная по четыре на листовых рессорах подвеска Хара сблокированная попарно на спиральных рессорах сблокированная по три на горизонтальных пружинах подвеска Кристи индивидуальная торсионная Максимальная скорость по шоссе 34—39Соответственно, поддерживаемая длительное время и достижимая кратковременно 40 42 38 38 34—39 32 55 50 Запас хода по шоссе 190 220 215 180 н/д 200 150 600 180 Удельное давление на грунт, кг/см2 0,73 0,76 0,82 н/д н/д 0,88 н/д 0,68 н/д
Сохранившиеся экземпляры По состоянию на 2026 год неизвестно о сохранившихся экземплярах САУ. В музейном комплексе УГМК в г. Верхняя Пышма находится полноразмерный макет СГ-122.
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки САУ СГ-122(А) на сайте The Russian Battlefield
Категория:Самоходная артиллерия СССР периода Второй мировой войны Категория:Самоходные гаубицы СССР Категория:Самоходная артиллерия по алфавиту