Cadillac SRX — люксовый кроссовер марки Cadillac, выпускавшийся в двух поколениях с 2003 по 2016 год. Первое поколение представляло собой среднеразмерный семиместный кроссовер, второе — более компактный пятиместный. В 2010 и 2011 годах SRX был самой продаваемой моделью Cadillac в США. 2016 модельный год стал для автомобиля последним; весной 2016 года его сменил Cadillac XT5.
__TOC__
Первое поколение
Первое поколение SRX выпускалось с 2003 по 2009 модельный год; в России сборка на «Автоторе» продолжалась до 2010 года. Модель была построена на платформе GM Sigma и, в отличие от второго поколения, могла оснащаться третьим рядом сидений. Для автомобиля предлагались 3,6-литровый V6 и 4,6-литровый V8, задний либо полный привод, а также пяти- и шестиступенчатые автоматические коробки передач. Базовая цена в США составляла 38 880 долларов для версии с V6 и 45 880 долларов для версии с V8.
Подвеска и полный привод
Передняя и задняя подвески независимые, многорычажные, алюминиевые, смонтированные на подрамниках. Система Magnetic Ride Control изменяла жёсткость амортизаторов в зависимости от дорожного покрытия. Постоянный полный привод использовал свободный несимметричный межосевой дифференциал планетарного типа с распределением момента 40:60, а задний дифференциал был самоблокирующимся.
SRX трижды, в 2004, 2005 и 2006 годах, входил в список лучших люксовых SUV по версии журнала Car and Driver и был номинирован на премию Североамериканский автомобиль и грузовик года в 2004 году. В то же время IIHS признал автомобиль одним из худших по безопасности среди среднеразмерных кроссоверов: уровень смертности водителей оценивался в 63 случая против среднего значения 23 по классу.
Изменения 2005 года Для 2005 модельного года Cadillac добавил хромированные элементы в оформление приборной панели и сделал буксировочный пакет доступным как для версий с V6, так и для версий с V8. Максимальная масса буксируемого прицепа выросла до 4250 фунтов (около 1928 кг).
Изменения 2006 года Для 2006 модельного года электропривод двери багажника и спутниковое радио вошли в стандартное оснащение. Также появились новые варианты колёсных дисков, новая деревянная отделка центральной консоли, а дорожный просвет был немного уменьшен.
Изменения 2007 года В 2007 модельном году SRX получил новую центральную консоль, для версий с V8 стала доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а базовую аудиосистему заменили на Bose. Появился пакет Sport, включавший 20-дюймовые колёса, полный привод и самоблокирующийся дифференциал; также предлагались система Bose 5.1, пакет Theater, автоматическая фильтрация запахов и система подавления подушки безопасности переднего пассажира.
Изменения 2008 года Для 2008 модельного года был подготовлен новый трёхспицевый дизайн рулевого колеса.
Изменения 2009 года Для 2009 модельного года опционально стала доступна система Adaptive Remote Start.
Несмотря на появление спорт-пакета в 2007 году, для первого поколения SRX не предлагалась полноценная версия серии V.
Второе поколение
Второе поколение SRX стало серийным развитием концепта Provoq, представленного на Североамериканском международном автосалоне 2008 года. Производство началось летом 2009 года, а продажи стартовали как у модели 2010 модельного года по цене от 34 155 долларов.
Серийный SRX был официально представлен в январе 2009 года. На старте для него предлагались 3,0-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива, созданный на основе 3,6-литрового агрегата от Cadillac CTS, и 2,8-литровый V6 с турбонаддувом. В отличие от первого поколения, автомобиль получил поперечное расположение двигателя и трансаксла: базовые версии были переднеприводными, а у полноприводных модификаций момент на задние колёса передавался через отбор мощности от трансаксла и карданный вал.
2016 модельный год стал для SRX последним; весной 2016 года модель была заменена на Cadillac XT5 как автомобиль 2017 модельного года.
Изменения 2011 года Для 2011 модельного года камера заднего вида и программа обслуживания Cadillac Premium Care Maintenance стали стандартными, а для комплектаций Luxury и Performance в стандартное оснащение вошла система полного бесключевого доступа. В январе 2011 года General Motors прекратила выпуск 2,8-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, сославшись на низкий спрос: менее 10 % покупателей SRX выбирали эту версию, поэтому до конца 2011 модельного года единственным двигателем оставался атмосферный 3,0-литровый V6.
Изменения 2012 года Для 2012 модельного года вместо турбоверсии предложили 3,6-литровый V6 с возможностью работы на E85. Шестиступенчатая автоматическая коробка получила режим Eco для улучшения экономичности. В палитру добавили цвет кузова Xenon Blue и отделку салона ebony, технология Bluetooth hands-free стала стандартной для всех комплектаций, а подогрев рулевого колеса вошёл в список доступных опций.
Рестайлинг 2013 года
Для 2013 модельного года SRX получил мультимедийную систему Cadillac User Experience (CUE), новые системы безопасности и активное шумоподавление. В салоне появились HD-радио, потоковое воспроизведение по Bluetooth, дополнительные USB-порты, слот для SD-карты и 12-вольтовая розетка, а также обновлённые рулевое колесо, селектор трансмиссии и приборная панель. Изменились передняя часть кузова, декоративные элементы на крыльях и варианты колёсных дисков; также были добавлены цвета Evolution Green Metallic, Glacier Blue Metallic и Silver Coast Metallic.
Изменения 2014 года Для 2014 модельного года комплектация Luxury получила 18-дюймовые хромированные диски, а пакет Driver Awareness — фары Intellibeam. В гамму цветов кузова вошли Graphite Metallic, Terra Mocha Metallic и Sapphire Blue Metallic, а в оформлении салона стали доступны акценты Caramel и Ebony.
Изменения 2015 года В 2015 модельном году SRX получил подключение 4G LTE и штатную точку доступа Wi-Fi. В палитру кузовных цветов добавили Cocoa Bronze Metallic и Majestic Plum Metallic.
Изменения 2016 года Для 2016 модельного года Cadillac исключил из палитры цвет Majestic Plum Metallic.
Отзыв В мае 2010 года General Motors отозвала около 550 автомобилей SRX 2010 модельного года с турбированным 2,8-литровым V6 из-за возможного отказа двигателя при использовании бензина с низким октановым числом и агрессивной манере езды. Проверка показала, что в таких условиях возможны внутренние повреждения двигателя, включая разрушение шатунов. Первоначально производитель планировал ограничиться сервисной кампанией по перепрограммированию блока управления, однако NHTSA сочло проблему вопросом безопасности и настояло на полноценном отзыве. После этого 2,8-литровый V6 окончательно сняли с производства: в 2011 модельном году для SRX оставался только 3,0-литровый двигатель, а с 2012 года его заменил 3,6-литровый V6.
Безопасность +2016 Cadillac SRX SUV AWD NHTSAОбщий рейтинг:Удар спереди (водитель):Удар спереди (пассажир):Удар сбоку (водитель):Удар сбоку (пассажир):Удар сбоку по стойкам:Вероятность переворота: 17.9 %
Двигатели и трансмиссии Модельные годы Двигатель Мощность и крутящий момент Трансмиссия 2010—2011 3,0 л V6 LF1 265 л. с. при 6950 об/мин, 302 Н·м при 5100 об/мин 6-ст. АКПП Hydra-Matic 6T70 с Driver Shift Control 2010—2011 2,8 л V6 LAU с турбонаддувом 300 л. с. при 5500 об/мин, 400 Н·м при 2000 об/мин 6-ст. АКПП Aisin Warner AF40 с Driver Shift Control и режимом Eco 2012—2016 3,6 л V6 LFX 308 л. с., 353 Н·м 6-ст. АКПП Hydra-Matic 6T70 с Driver Shift Control
Продажи Календарный год Продажи в США Мировые продажи 2003 5,049 2004 30,019 2005 22,999 2006 22,043 2007 22,543 2008 16,156 2009 20,237 2010 51,094 2011 56,905 2012 57,485 2013 56,776 2014 53,578 87,765 2015 68,850 99,397 2016 22,139 2017 156
Примечания
Ссылки
Cadillac SRX 2016 года на сайте Edmunds
SRX Категория:Среднеразмерные кроссоверы