USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)

«Франклин Д. Рузвельт» (CVB/CVA/CV-42) — второй из трёх авианосцев типа «Мидуэй».

История

1945—1954 Корабль построен на военно-морской верфи Нью-Йорка. На церемонии крещения, прошедшей 29 апреля 1945 года, ему было дано имя «Корал Си»Coral See (англ.) — Коралловое море. Название «Корал Си» было впоследствии присвоено другому авианосцу ВМС США из той же серии., однако 8 мая 1945 года президент Гарри Трумэн удовлетворил ходатайство министра ВМС и корабль был переименован в «Franklin D. Roosevelt» в честь не дожившего несколько недель до победы президента США Ф. Рузвельта. Это был первый случай в истории США, когда авианосец был назван в честь государственного деятеляАвианосцы типа «Эссекс» «Franklin», «Randolph» и «Hancock» были названы в честь кораблей Континентального флота, а не в честь собственно людей..

«Рузвельт» вступил в строй 27 октября 1945 года на военно-морской верфи Нью-Йорка. Первым командиром корабля был капитан 1 ранга . Во время испытательного плавания «Рузвельт» с 1 по 11 февраля 1946 года присутствовал в Рио-де-Жанейро на инаугурации бразильского президента Эурику Гаспара Дутра. В апреле и мае того же года в составе Восьмого флота авианосец участвовал в манёврах у Восточного побережья США, первых крупных учениях ВМС США в послевоенные годы.

21 июля 1946 года с палубы «Рузвельта» впервые в истории США взлетел реактивный самолёт. Капитан 3 ранга Джеймс Дэвидсон (James Davidson) совершил несколько успешных взлётов и посадок на самолёте McDonnell XFD-1 Phantom недалеко от Кейп-Генри, шт. Виргиния6 ноября 1945 года у экспериментального (с комбинированной поршневой и реактивной двигательной установкой) самолёта FR-1 Fireball при посадке на авианосец Wake Island вышел из строя поршневой двигатель. Пилот был вынужден включить реактивный двигатель и, таким образом, совершил посадку на авианосец на реактивной тяге http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1940s/1946/1mar46.pdf . Эксперименты с реактивными самолётами продолжились в ноябре, когда подполковник морской пехоты Мэрион Карл (Marion E. Carl) совершил два катапультных взлёта, 4 свободных взлёта и 5 посадок с помощью аэрофинишёра на самолёте P-80A.

С августа по октябрь «Рузвельт» был впервые выдвинут в Средиземное море. В составе соединения кораблей он посетил Афины в рамках поддержки, которую США оказывала прозападному правительству Греции в гражданской войне с коммунистическими мятежниками. Во время визитов в средиземноморские порты корабль посетили тысячи людей.

После выдвижения в Средиземное море, корабль вернулся к американским берегам, где пробыл до июля 1947 года, когда он прибыл на Военно-морскую верфь Норфолка для ремонта. Во время ремонта счетверённые 40-мм зенитные автоматы «Бофорс» были заменены 40 спаренными (20×2) 76-мм орудиями Mk 22.

С сентября 1948 по январь 1949 года «Рузвельт» совершил второе плавание в Средиземное море. В 1950 году он стал первым кораблём, который вышел в море с ядерным оружием на борту. В сентябре-октябре 1952 года он принял участие в , первых крупных учениях НАТО в Северной Атлантике. Кроме «Рузвельта», в учениях принимали участие американские авианосцы «Мидуэй» (CV-41), «Уосп» (CV-18), британский авианосец «Игл» (R05), и линкоры: американский «Висконсин» (BB-64) и британский «Вэнгард» (23).

1 октября 1952 года «Рузвельт» был реклассифицирован в CVA-42. 7 января 1954 года он отплыл на верфь Puget Sound для реконструкции. Пройти Панамским каналом корабль не смог из-за своих размеров, поэтому ему прошлось обогнуть мыс Горн. На место он прибыл 5 марта 1954 года. 23 апреля 1954 года корабль был выведен из состава флота.

Реконструкция 1954—1956

«Рузвельт» стал первым кораблём типа «Мидуэй», который прошёл реконструкцию по программе SCB-110. Стоимость реконструкции составила . Корабль получил закрытый «штормовой нос», три новых паровых катапульты (одну C-11-2 и две C-11-1), усиленный аэрофинишёр, увеличенный мостик, зеркальную посадочную систему, угловую посадочную палубу длиной . Кормовой элеватор был смещён на край палубы с правого борта, носовой элеватор был увеличен, грузоподъёмность каждого из элеваторов была увеличена до . Объём цистерн для авиационного топлива увеличился с 1320 до . Стандартное водоизмещение корабля увеличилось до , наибольшее водоизмещение достигло . Для компенсации веса была снята большая часть 127-мм зенитных орудий Mk 16 (оставлено 10) и демонтирован броневой пояс весом . Кроме того, корабль был оборудован блистерами.

Существенно модернизировалось электронное оборудование. На корабле на новой трубчатой мачте были установлены трёхкоординатный радар AN/SPS-8 и радар воздушного обзора AN/SPS-12.

1956—1968 По окончании реконструкции корабль был возвращён в состав флота 6 апреля 1956 года и после успешно проведённых испытаний прибыл в новый порт приписки Мэйпорт, шт. Флорида.

В феврале «Рузвельт» 1956 года провёл испытания катапульт, самолётов и запуски ракет «Regulus» в условиях холодной погоды в заливе Мэн. В июле он был выдвинут в Средиземное море в состав 6-го флота и участвовал в совместных учениях НАТО.

В середине 1958 года корабль прошёл реконструкцию, во время которой были демонтированы все оставшиеся 22 76-мм артиллерийских орудия.

24 октября 1958 года в период кульминации Кубинской революции «Рузвельт» был в группе поддержки транспорта , осуществлявшего эвакуацию 56 американских граждан и 3 иностранцев из Никары (Куба).

В конце 1960 года на борту «Рузвельта» компанией «Control Instrument Company» была установлена первая светотехническая система посадки на основе линз Френеля. В марте 1961 года была зафиксирована 100 000-я посадка самолёта на палубу «Рузвельта». Во время реконструкции 1963 года были демонтированы ещё шесть 127-мм орудий.

В конце 1964 года в Средиземном море «Рузвельт» потерял лопасть одного из своих 20-тонных винтов. С заклиненным валом № 1 он прибыл из Неаполя (Италия) в Нью-Йорк. После замены винта в (шт. Нью-Джерси) корабль вернулся в Средиземное море.

С августа 1966 по январь 1967 года «Рузвельт» единственный раз был выдвинут в Юго-Восточную Азию, где 95 дней участвовал в боевых действиях против Вьетнама и получил одну боевую звезду.

В январе 1968 года произошла помпезная церемония празднования 22-летия корабля. Была приглашена итальянская актриса Вирна Лизи. На барбекю, устроенном на полётной палубе, было приготовлено 5000 стейков.

Реконструкция 1968—1969

В 1968 году ВМС США планировали начать реконструкцию «Рузвельта» по программе SCB-101. Незадолго до этого, в 1966—1970 годах, подобную реконструкцию стоимостью прошёл «Мидуэй». Огромные расходы на модернизацию первого корабля вызвали серьёзную критику, поэтому сумма, выделенная на модернизацию «Рузвельта», была ограничена . Целью модернизации была адаптация авианосца к новым самолётам Grumman A-6 Intruder и LTV A-7 Corsair II.

В июле 1968 года «Рузвельт» прибыл на Военно-морскую верфь Норфолка для 11-месячной модернизации. Передний элеватор, расположенный на осевой линии, был перемещён на край палубы перед надстройкой, демонтирована катапульта левого борта, реконструированы помещения для персонала, сняты два из четырёх оставшихся 127-мм артиллерийских орудий. Кроме того, «Рузвельт» получил противопожарную спойлерную систему края палубы с использованием компонент, пригодных для работы с морской водой.

1969—1977 26 мая 1969 года «Рузвельт» вышел в море и в январе 1970 года был в очередной раз выдвинут в Средиземное море в состав 6-го флота.

21-е выдвижение в Средиземное море в октябре 1973 года совпало по времени с «Войной Судного дня». «Рузвельт» служил транзитным аэродромом для поставляемых Израилю самолётов, а также в составе Оперативной группы 60.2 готовился к возможной эвакуации американского персонала.

С 1973 по 1975 годы в составе авиагруппы VAW-121, базировавшейся на «Рузвельт», находилась последняя в ВМС США эскадрилья самолётов ДРЛО Grumman E-1 Tracer.

30 июня 1975 года в связи с принятием новой классификации кораблей ВМС США «Рузвельт» был реклассифицирован во многоцелевой авианосец CV-42.

С июня 1976 по апрель 1977 года на «Рузвельт» базировалась авиагруппа VAW-121, в составе которой находилось 14 самолётов вертикального взлёта и посадки AV-8A Harrier. Этот эксперимент показал, что самолёты вертикального взлёта могут легко интегрироваться в авиагруппу самолётов горизонтального взлёта и участвовать с ними в совместных боевых операциях.

12 января 1977 года в Мессинском проливе «Рузвельт» столкнулся с либерийским зерновозом «Oceanus». Оба корабля дошли до порта своим ходом.

Списание и утилизация, 1977—1978

К концу 1970-х годов «Рузвельт» находился в плохом материальном состоянии, несмотря на те же ремонты и модернизации, которые пришли другие корабли этого типа, «Мидуэй» и «Корал Си». Постоянно возникали проблемы с турбинами «General Electric» по сравнению с турбинами «Westinghouse», которыми были оснащены другие корабли этого типа. В 1977 году, когда вступил в строй CVN-69 «Дуайт Д. Эйзенхауэр», второй авианосец типа «Нимиц», было решено вывести «Рузвельт» из состава флота. В апреле 1977 года «Рузвельт» завершил своё последнее плавание и 30 сентября 1977 года был официально выведен из состава флота. Торжественная церемония состоялась 1 октября 1977 года.

Попытки общественности превратить «Рузвельт» в корабль-музей закончились безрезультатно. Из-за плохого материально-технического состояния выводить корабль в резерв было сочтено нецелесообразным. Малая высота ангара накладывала ограничения на типы самолётов, которые могли на него базироваться. Поддержание в боеспособном состоянии авианосцев типа «Эссекс» обходилось значительно дешевле. Кроме того, некоторые адмиралы опасались, что поддержание «Рузвельта» в боеспособном состоянии даст администрации Картера повод заморозить строительство авианосцев типа «Нимиц».

1 апреля 1978 года служба продажи и утилизации ВМС США (Defense Reutilization and Marketing Service) продала «Рузвельт» компании «River Terminal Development Company» за . После того, как на Военно-морской верфи Норфолка с авианосца было снято пригодное к использованию оборудование, корабль был отбуксирован в Карни (шт. Нью-Джерси), куда прибыл 3 мая 1978 года. В том же году он был разделан на металл.

Интересные факты

Примечания

См. также Список авианесущих кораблей Список авианосцев США

Библиография Grassey, Thomas B. «Retrospective: The Midway Class.» United States Naval Institute Proceedings Vol. 112 (May 1986).

Ссылки USS Franklin D. Roosevelt historical website USS Franklin D. Roosevelt reunion website AIRCRAFT CARRIER IS NAMED FOR PRESIDENT ROOSEVELT …, 1945 (кинохроника).

Рузвельт Franklin D. Roosevelt (CV-42)