146-я отдельная дорожно-строительная бригада — отдельное дорожное соединение специальных войск (дорожных) Вооружённых Сил Союза ССРИстория дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 стр..

Наименование формирования: действительное, сокращённое  — 146 одсбр; полное условное — Войсковая часть № 02171; сокращённое условное — В/Ч 02171.

Личный состав 146 одсбр построил автомобильные дороги: Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба; Алма-Ата — Медео; и часть магистрали «Амур» (автотрасса М58), подразделения бригады принимали участие в реконструкции аэропорта города Хабаровск и многое другое.

История Из обострения советско-китайского раскола в конце 1960-х годов возникает необходимость в улучшении дорожного обеспечения войск и сил, выполняющих прикрытие границы на Дальнем Востоке и в Казахской ССР. Ситуация усугубилась в связи с пограничными конфликтами с Китайской Народной Республикой из-за острова Даманский и конфликта у озера Жаланашколь.

Правительство СССР и партия приняли решение и издали постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии», от 23 октября 1970 года. В соответствии с ним были сформированы четыре отдельные дорожно-строительные бригады, в Военно-строительном комплексе Министерства обороны СССР (МО СССР), Вооружённых Сил СССР (ВС СССР), которые были размещены и приступили в 1970 году к выполнению задач по строительству и реконструкции автомобильных дорог Иркутск — Чита и Актогай — Дружба.

Финансирование строительства и реконструкции автомобильных дорог осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров РСФСР.

Сформирование бригад 11-ти батальонного состава, с численностью личного состава около 5 000 человек в каждой, было поручено Заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и Главкам военно-строительного комплекса министерства обороны.

22 февраля 1971 году была сформирована 146 одсбр в структуре Центрального управления специального строительства МО СССР (ЦУСС МО)Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.. Бригада была отправлена на строительство автодороги протяжённостью 373,5 километров по маршруту Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, с выходом к госгранице с Китаем в районе Джунгарских ворот (узкая тектоническая трещина в горах, шириной около 10 километров, длиной около 50, и высотой 300 — 400 метров).

Сформированием отдельной бригады занимался весь военно-строительный комплекс МО СССР. Основой 146-й отдельной дорожно-строительной бригады стали строительные части Центрального управления Министерства обороны Союза ССР, на их базе и шло сформирование бригады. Также в её состав вошли четыре войсковые части №: 11030, 31516, 08358, 19313 и солдаты срочной службы, призванные весной 1971 года.

Перед военными дорожниками была поставлены сложные задачи по строительству, реконструкции и обустройству в местах дислокации соединения в Среднеазиатском военном округе (САВО). Им предстояло построить инфраструктуру для размещения личного состава частей и выполнить строительство автомобильной дороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, в тяжёлых условиях резко континентального климата, с постоянными сильными ветрами «Ибэ» и «Сайкан»,«Сайкан» при колебании температур от + 50 С° летом и — 50 С° зимой.

Строительство автодороги было завершено в 1977 году.

Помимо автодороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба личный состав отдельных частей бригады в трудных условиях высокогорья также строил автомобильную дорогу к спортивному комплексу Медео под Алма-Атой.

В 1975 году бригада была переподчинена Главному военно-строительному управлению МО СССР (ГВСУ МО СССР).

В 1977 году задача по строительству автодороги Актогай — Дружба в Казахстане была выполнена досрочно, а 146 одсбр была передислоцирована, к 15 декабря 1977 года, на Дальний Восток и расквартирована в посёлке городского типа Архара, посёлке Кундур и селе Заречное Амурской области, для строительства «Амурской колесухи» на участке Бурея — Архара — Пашково (протяжённость — 145 километров)Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!. , автодороги Чита — Хабаровск, ныне М58 «Амур», в Дальневосточном военном округе (ДВО). Участок Бурея — Архара — Пашково по природным условиям относится к равнинному, таёжному, со множеством ручьёв, ключей и десятью крупными водотоками, пересекающими трассу. Весь участок был покрыт смешанным лесом, трассу пришлось прокладывать в районах глубокого сезонного промерзания.

В конце июля 1978 года, завершив строительство автомобильных дорог в Саратовской области, на Дальний Восток в состав 146 одсбр прибыли ещё три отдельных дорожно-строительных батальона, отдельный автомобильный батальон и база изготовления железобетонных конструкций. Место дислокации этих частей было определено на станции Кундур и в селе Заречное.

Сводный батальон бригады принимал участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (наводнений, от разлива рек) в 1981, 1984 и в 1985 годах.

В 1984—1985 годах подразделения бригады принимали участие в реконструкции аэропорта города Хабаровск.

За период с 1978 по 1989 год 146 одсбр обустроилась, построила и ввела в эксплуатацию 145 километров автомобильной магистрали с асфальтобетонным покрытием на участке Бурея — Архара — Пашково, подъезд к трассе от пос. Архара и объекты дорожного хозяйства. Труд военных дорожников, в тяжёлых условиях Средней Азии и Дальнего Востока, был высоко оценён на государственном уровне, за успехи и достижения в дорожном строительстве многие были награждены орденами и медалями.

Директивой заместителя министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск за № 156/1/0180, от 14 февраля 1989 года, 146 одсбр была расформирована, а на её базе было создано 1329-е управление начальника работ (1329 унр), которое продолжило строительство восточного участка автодороги «Амур», Чита — Хабаровск). Так же личный состав бригады был направлен на доукомплектование соединений и частей ЦДСУ МО СССР.

Состав

В состав 146 одсбр входили: Управление (службы, штаб, отделы, отделения ) (войсковая часть (В/Ч) № 02171), Уч-Арал, Архара; Н-й отдельный мостостроительный батальон (В/Ч 12629, Васильевка); Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02174); Бесколь, Архара 1699-й отдельный дорожно-строительный батальон (1699 одсб, В/Ч № 02175) (Уч-Арал, Архара, полевой лагерь Урил); 1700-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02258); (пос. Кундур) Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (02259 одсб, В/Ч № 02259); (пос. Кундур, полевой лагерь (пос. Казачий.)) Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02260); (пос. Кундур) 1719-й отдельный батальон механизации дорожно-строительных работ (В/Ч № 12630), Бесколь, Архара; Н-й отдельный автомобильный батальон (??? оавтб, В/Ч № 02579); (пос. Кундур) 473-й отдельный автомобильный батальон (473 оавтб, В/Ч № 12273); Н-я промышленная база (???? ПБ, В/Ч № 51582); Н-й отдельный ремонтный батальон (???? орб, в/ч 77156), Уч-Арал, Архара; Н-й отдельный учебный батальон (???? оуб, В/Ч № 74571), Жангиз-Тобе, Уч-Арал, Архара; Н-я контора материально-технического снабжения (???? КМТС), Уч-Арал, Архара;

Командиры бригады — годы Список командиров бригадыСайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток! : подполковник К. А. Куимов — 1971—1972; полковник С. Г. Хутиев — 1972—1977; майор В. М. Щенов — 1977—1979; полковник И. Т. Ворвулёв — 1979—1981; полковник В. Ф. Тарасов — 1982—1986; полковник В. В. Истомин — 1987—1989.

См. также

60-я отдельная дорожно-строительная бригада 159-я отдельная дорожно-строительная бригада 276-я трубопроводная бригада 278-я отдельная дорожно-комендантская бригада Тыловое обеспечение

Примечания

Литература Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии». История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 стр.;

Ссылки АРТофВАР, Чаботько Алексей Анатольевич, «Дорога длиною в жизнь». Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО. История создания и производственной деятельности отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО. «Сайкан» Сайт 126 оавтб, Однополчане по бригаде. Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!. Общий сельский сайт Забайкалья, История, Улётовский район, Горекацан, Горека, Шехолан.

Категория:Формирования материально-технического обеспечения Категория:Бригады СССР Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1971 году Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1989 году Категория:Дорожные войска