Это крупнейшая надземная станция в Нью-Йорке и самый большой эстакадный терминал метро в мире. Рядом со станцией расположено депо Coney Island Yard, которое обслуживает все прилегающие маршруты.

История Станция была открыта 19 мая 1919 года для объединения терминалов всех железнодорожных линий, заканчивающихся на Кони-Айленде, за исключением линий Manhattan Beach Railway и LIRR.

Станция была полностью реконструирована в период с конца 2001 года. Новый терминал был открыт 23 мая 2004 года и представлял собой три островные платформы и шесть путей. Этого хватило только на три маршрута, а у маршрута конечной ещё в течение года оставалась 86-я улица. Была достроена четвёртая платформа и ещё два пути, и 29 мая 2005 года все четыре маршрута стали заканчиваться на этой станции. Реконструкция станции была необходима: под воздействием солёной воды быстро шла коррозия несущих конструкций. Реконструкция этой станции — один из самых масштабных проектов МТА.

Устройство терминала

Станция расположена в нескольких сотнях метров от южного берега Бруклина, рядом с парком аттракционов «Кони-Айленд». Это крупнейшая эстакадная станция во всём метрополитене, она имеет восемь путей и четыре островных платформы, каждая из которых обслуживает свой маршрут. Над платформами оборудован высокий навес в стиле железнодорожного вокзала, покрытый солнечными батареями.

На первую с востока платформу (линия Си-Бич, , пути 1 и 2) и четвёртую (линия Уэст-Энд, , пути 7 и 8) поезда прибывают с севера. На вторую платформу (линия Брайтон, , пути 3 и 4) и третью (линия Калвер, , пути 5 и 6) поезда прибывают с юга, с ветки, подходящей к станции с восточного направления (на предыдущей станции Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум пути двух линий проходят один над другим; по дороге сюда они оказываются почти на одном уровне — третья платформа расположена несколько ниже, чем вторая).

Все пути, кроме двух самых западных, проходят станцию насквозь, хотя все они используются как конечные. В истории этой станции были периоды, когда она использовалась как сквозная, и тогда поезд шёл с линии Брайтон на линию Си-Бич с остановкой на пути 1, а обратно — на пути 4.

В качестве «сквозной» станцию на протяжении всей её истории использовали два маршрута: BMT 7, который работал в летнее время по воскресеньям с 1924 по 1952 год и следовал до Франклин-авеню по линии Франклин-авеню, ныне используемой только челноком. NX, получивший название «супер-экспресс», так как пропускал девять подряд идущих станций, и работавший в часы пик в 1967—1968 годах.

Галерея

Примечания

Ссылки Coney Island/Stillwell Avenue Station Reporter — D Train Station Reporter — F Train Station Reporter — N Train Station Reporter — Q Train The Subway Nut — Coney Island-Stillwell Avenue Pictures Brooklyn’s New Coney Island Terminal (The Third Rail) Franklin-Nassau through service («My Recollection») MTA’s Arts For Transit — Coney Island — Stillwell Avenue Surf Avenue entrance from Google Maps Street View Stillwell Avenue entrance from Google Maps Street View Mermaid Avenue entrance from Google Maps Street View

Категория:Появились в 1919 году в Нью-Йорке