Spirit of St. Louis («Спирит оф Сент-Луис»; дословно — Дух Сент-Луиса) или Ryan NYP (от ; дословно — Нью-Йорк — Париж) — одноместный самолёт с одним двигателем производства «Райан эрлайнс», который был сконструирован специально для первого беспосадочного одиночного перелёта из Нью-Йорка в Париж (на расстояние 5810 км).
Полёт через Атлантику состоялся 20—21 мая 1927 года. Он продолжался 33 часа 30 минут от аэродрома Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, до парижского аэродрома Ле Бурже. Самолёт пилотировал американец Чарльз Линдберг.
Самолёт
Самолёт был разработан Дональдом А. Холлом и построен самолётостроительной компанией «Райан эрлайнс» из Сан-Диего (Калифорния). Конструкция «Духа Сент-Луиса» была основана на конструкции почтового самолёта Ryan М-2, построенного в 1926 году. «Дух» был спроектирован и построен в сотрудничестве с Линдбергом в 1927 году. Одноместный самолёт этой модели стоил 10 000 долларов. Название самолёт получил в честь города Сент-Луис в штате Миссури, где жили спонсоры, финансировавшие полёт Линдберга.
Для увеличения дальности полёта основной большой топливный бак был установлен в передней части самолёта вместо передних окон, что делало полёт сложным (обзор только с помощью перископа), однако такое решение увеличивало дальность полёта и улучшало положение центра тяжести самолёта. Для уменьшения веса экипаж был сокращён до одного человека: Линдберг был одновременно пилотом и штурманом.
Трансатлантический перелёт
Полёт считается важной вехой в истории авиации. О Линдберге как о национальном герое писали все американские газеты.
После успешного полёта над Атлантическим океаном Линдберг совершил целый ряд «полётов доброй воли» по странам Центральной Америки на самолёте «Дух Сент-Луиса». В Панаме в честь его прилёта было проведено специальное мероприятие. Никарагуа выпустила марку в честь годовщины полёта через Атлантику. Последний раз «Дух Сент-Луиса» поднимался в воздух 30 апреля 1928 года.
Ныне самолёт Линдберга выставлен на всеобщее обозрение в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне.
Характеристики и производительность
Экипаж — 1 человек Длина — 8,4 м Размах крыла — 14,8 м Высота — 3 м Пустой вес — 975 кг Полный вес — 1310 кг Полезный объём — 1703 л Максимальная взлётная масса — 2330 кг Мощность двигателя — 166 кВт (223 л. с.) :en:Wright R-790 Whirlwind Максимальная скорость — 220 км/ч Крейсерская скорость — от 160 до 175 км/ч Дальность полёта — 6600 км Практический потолок — 5000 м Нагрузка на крыло — 78 кг/м² Соотношение массы к мощности — 14 кг/кВт (10,4 кг/л. с.)
См. также 1909, Блерио XI — впервые в истории авиации перелетевший Ла-Манш 1933, Литуаника — впервые доставил почту через Атлантический океан, хотя полёт закончился катастрофой 1937, АНТ-25 — совершил первый межконтинентальный полёт через Северный полюс, установил несколько рекордов дальности 1986, Вояджер — совершил беспосадочный облёт вокруг Земли, установил рекорд дальности
Комментарии
Примечания
Литература Hall, Donald A. Technical Preparation of the Airplane «Spirit of St. Louis» N.A.C.A. Technical Note #257. Washington: National Advisory Committee for Aeronautics, July 1927. Lindbergh, Charles A. We. New York: Grosset & Dunlap Publishers, 1927. Nevin, David, ed. The Pathfinders (The Epic of Flight, v. 2). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1980 .ISBN 0-8094-3256-0 Berg, A. Scott. Lindbergh. New York: G.P. Putnam`s Sons, 1998. ISBN 0-399-14449-8. Lindbergh, Charles A. Charles A. Lindbergh: Autobiography of Values. New York: Harcourt Brace Jovanovich, 1977. ISBN 0-15-110202-3. «Lindbergh’s Great Partner», Popular Science, August 1927 pp. 12-13/123-125, one of earliest articles on Spirit of St. Louis
Ссылки
The Spirit of St. Louis, Charles Lindbergh — An American Aviator The Spirit of St. Louis airborne over Paris as Lindbergh leaves for Belgium, the next stop after a few days in France Scott, Phil. «Doing the Lindy Hop»
Категория:Самолёты Ryan Категория:Сент-Луис Категория:Трансатлантические перелёты Категория:Экспонаты Национального музея воздухоплавания и астронавтики Категория:Появились в 1927 году в США