Узкоколейная железная дорога Пельгорского торфопредприятия — используется для перевозки торфа. Колея путей 750 мм. Дорога является неэлектрифицированной. Её максимальная длина составляет 25 км, однако в настоящее время эксплуатируются только 20 км для грузового и пассажирского сообщения. Дорога была открыта в 1950 году.
История Пельгорское торфопредприятие было создано в начале 1950-х гг., когда в Тосненском районе Ленинградской области была начата добыча торфа. Тогда же были построены поселок Пельгорское и узкоколейная железная дорога. В Пельгорском же было построено и локомотивное депо. Начало 1960-х гг. ознаменовалось комплексной механизацией предприятия, а в 1970-80-е гг. объемы добычи торфа достигли 500 тысяч тонн в год. Вначале длина дороги составляла около 8 километров, когда торф добывался на торфяных массивах рядом с посёлком Пельгорское. Самая южная точка железной дороги находилась в посёлке Рябово около станции Рябово Октябрьской железной дороги. На этой станции торф перегружался в вагоны на ширококолейной железной дороге. Здесь же была построена путевая машинная станция (ПМС-88Октябрьской железной дороги).
В начале 1980-х годов был построен новый участок узкоколейной линии, который обслуживал Ушаковский торфомассив. Длина путей была увеличена, на разрабатываемом торфомассиве был построен производственный участок (полевая база) № 1. Ранее производственный участок № 1 располагался на старом торфомассиве к северо-востоку от посёлка Пельгорское«Сайт о железной дороге».
Современное состояние В 2000 году эта узкоколейная дорога оставалась одной из пяти сохранившихся узкоколейных железных дорог торфовозного назначения в Ленинградской области (другие дороги действуют в Гладком, Тёсово 4, Красаве, Волошово). В 2001 году прошла реорганизация Пельгорского торфопредприятия в общество с ограниченной ответственностью «Пельгорское-М». Был обновлён парк тяговой техники, отремонтирована узкоколейная железная дорога. В 2004 году узкоколейная железная дорога продолжала действовать. Торф поставлялся в Нидерланды и ряд других стран Западной Европы. В 2005 году в развитие производства было инвестировано более 2 млн евро, приобретено оборудование финской фирмы «VAPO». По состоянию на 2012 год узкоколейная железная дорога действовала, перспективы работы были.
Подвижной состав
Локомотивы: ТУ6А — № 1903 ТУ8Г — № 0015 ЭСУ2А — № 192, 607 Вагоны: Платформы Цистерны ВЦ20 Полувагоны для торфа ТСВ Узкоколейные пассажирские вагоны ПВ40 Вагон транспортёр для перевозки крупногабаритной торфодобывающей техники. Путевые машины: Плужный снегоочиститель ПС1 Путеукладчики ППР2МА
См. также Действующие узкоколейные железные дороги России Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Ларьян» Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Гладкое» Узкоколейная железная дорога Тёсовского транспортного управления
Примечания
Ссылки Сайт ООО «Пельгорское-М»
Узкоколейная железная дорога на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
Категория:Здания и сооружения, построенные в 1950 году в России Категория:Здания и сооружения Тосненского района П Категория:Торфяная промышленность Категория:Транспорт Тосненского района Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1950 году Категория:Узкоколейные железные дороги Ленинградской области