General Motors (, сокращённо GM; ) — американская автомобильная корпорация, до 2008 года на протяжении 77 лет была крупнейшим производителем автомобилей в мире. По результатам 2014 года, концерн занимал третье место в мире (после Toyota и Volkswagen) по количеству проданных автомобилей (9,92 миллиона штук). Производство налажено в 29 странах, продажа — в 192 странах. Штаб-квартира компании расположена в Детройте (штат Мичиган). На определённых этапах своего существования входила в двадцатку крупнейших компаний-подрядчиков ВПК США. Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project . / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466—1483 p..
История
General Motors Corporation образовалась в результате объединения нескольких производителей автомобилей. Старейшая из образовавших корпорацию компаний была основана Р. Э. Олдсом в 1892 году в Детройте под названием Olds Motor Vehicle Company. На рубеже веков также в Детройте Генри Лиланд, до этого работавший на заводе Олдса, основал Cadillac Automobile Company, а Дэвид Бьюик — Buick Motor Company. Для избежания конкуренции, в 1903 году по инициативе директора Buick Уильяма Дюранта была создана корпорация General Motors, в которую вошли Olds Motor Vehicle Company и Buick, в 1909 году к ним присоединились компании Cadillac и Oakland (переименованная в Pontiac). В последующие годы General Motors поглотила ряд небольших производителей автомобилей, в 1918 году в состав корпорации вошла компания Chevrolet, а в 1920 году — канадская McLaughlin Motor Company, позже ставшая дочерней компанией General Motors of Canada Limited. Также в 1920 году была присоединена Dayton Engineering Laboratories, компания изобретателя стартера Чарльза Кеттеринга (), а сам Кеттеринг стал научным директором GM. В 1917—1919 годах до 90 % продукции GM было военного назначения.
В 1923 году президентом GM стал Альфред Слоун (занимал этот пост до 1956 года), под его руководством началась зарубежная экспансия корпорации: в 1925 году была куплена британская компания Vauxhall Motors, а в 1931 году — немецкая Adam Opel; также была значительно увеличена доля на американском рынке — с 12 % в 1921 году до 44 % в 1941 году. Во время Второй мировой войны с 1940 по 1945 год GM произвела военной продукции на 12,3 млрд долларов, в том числе 1300 самолётов и четверть всех авиационных двигателей в США. Во время войну в Корее также было до 19 % производственных мощностей GM было задействовано в производстве военной продукции.
1950-е годы были отмечены рядом новшеств в автомобилях, производимых GM. С 1950 года все марки автомобилей стали доступны с автоматической коробкой передач, с 1955 года — восьмицилиндровые двигатели, была улучшена аэродинамика машин, электропитание переведено с 6 на 12 вольт, появились усилители руля и тормозов, а также кондиционеры и ремни безопасности. Однако с середины 1950-х годов всё большую популярность в США начали приобретать европейские автомобили. В 1956 году продажи детройтских гигантов автомобилестроения (GM, Ford, Chrysler) упали на 15 %, в 1957 году в США импорт машин превысил их экспорт, ввезённые автомобили составили 8 % от продаж в США, в то время как доля GM на рынке в 1959 году снизилась до 42 %. В 1960-х положение компаний усугубилось беспорядками в обнищавших пригородах Детройта. На трудности GM прореагировала расширением сферы деятельности: корпорация начала заниматься бытовой техникой, страхованием, локомотивами, электроникой, подшипниками, банкингом и финансовыми услугами. Благодаря этому рентабельность инвестиций у GM в конце 1960-х выросла с 16,5 % до 25,8 % (в среднем по отрасли — 13 %).
В 1974 году цена на нефть резко возросла вследствие введения эмбарго на импорт из стран ОПЕК, также в США был принят закон, вводивший жёсткие ограничения на загрязнение воздуха, что в сумме сильно ударило по GM, также как по Ford и Chrysler. В 1980-х годах выручка GM неуклонно снижалась, но в то же время было потрачено более 60 млрд долларов на обновление модельного ряда автомобилей, а также на модернизацию заводов. В 1984 году была куплена компания Electronic Data Systems (связь и хранение данных), а в 1986 году компания Hughes Aircraft (самолёты). В 1990 году GM приобрела 50-процентную долю у шведского автопроизводителя Saab Automobile AB, тогда же была создана дочерняя компания по производству малолитражных автомобилей в Теннесси Saturn Corporation. За три года (1990—1992) чистый убыток корпорации составил в сумме 30 млрд долларов, доля на рынке США сократилась до 35 %.
В 1992 году GM возглавил Джэк Смит, которому доверили дело возрождения корпорации. Уже в том же году численность персонала в центральном офисе была сокращена с 13 500 до 2300, к 1996 году было закрыто 24 завода и уволено 65 тысяч сотрудников, проданы подразделения по производству деталей. Эти меры, а также снижение курса доллара (что делало импортные товары дороже), позволило в 1993 году получить чистую прибыль 2,47 млрд долларов при обороте 138,22 млрд долларов, а в 1995 году чистая прибыль составила 6,88 млрд долларов при рекордной выручке 163,86 млрд долларов. Однако доля на рынке продолжала падать, до 31 % в 1995 году и ниже 30 % в 1999 году. Сокращение доли на домашнем рынке корпорация попыталась компенсировать расширением присутствия на азиатском и европейском рынке: в 1999 году была куплена 20-процентная доля в Fuji Heavy Industries, производителей автомобилей Subaru; в 2000 году также 20 % в компании Fiat Auto S.p.A. и установлен полный контроль над Saab; в 2002 году куплена часть южнокорейской Daewoo Motor Company.
Начало XXI века: банкротство и возрождение
В конце первого десятилетия XXI века финансовое состояние GM сильно ухудшилось. В период с 15 октября 2007 года по 4 июня 2009 года акции компании потеряли 98,7 % стоимости, обвалившись с $50,5 до $0,7 за 1 акцию. 1 июня 2009 года компания приступила к процедуре банкротства (глава 11-я федерального закона США о банкротстве) — в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около 30 млрд долларов, а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за 9,5 млрд долларов, Объединённый профсоюз рабочих автомобильной промышленности — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна. В результате 10 июля 2009 годаGeneral Motors Fact Sheet была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.
Предполагалось, что после банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В частности, в 2009 году GM планировала продать убыточный Opel, и одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей.
В конце 2010 года GM провела публичное размещение акций, ставшее одним из крупнейших в истории. В ходе размещения правительства США и Канады, ставшие основными акционерами при банкротстве в 2009 году, реализовали свои акции на общую сумму 23,1 млрд долларов.
В 2017 году GM всё же продала компании Opel и Vauxhall Motors концерну Groupe PSA. В ноябре 2018 года GM объявила о закрытии в Северной Америке трёх нерентабельных заводов, которые намеревалась приобрести компания Tesla. В 2020 году была представлена новая платформа для электромобилей Ultium, включающая аккумуляторы, разработанные совместно с LG Chem и электродвигатели Ultium Drive. В середине сентября 2023 года на заводах компаний General Motors, Ford и Stellantis началась забастовка рабочих, продолжавшаяся до конца октября.
Собственники и руководство
На 2022 год компанией было выпущено 1,458 млрд акций, 81,5 % из них принадлежали институциональным инвесторам, среди крупнейших держателей акций преобладали инвестиционные компании США, такие как The Vanguard Group, BlackRock, Capital Group Companies, State Street Global Advisors, Berkshire Hathaway, Harris Associates, Invesco.
Мэри Барра (Mary T. Barra, род. 24 декабря 1961 года) — председатель совета директоров с 2016 года и главный исполнительный директор (CEO) с 2014 года; в компании с 1980 года. — президент с 2019 года.
Деятельность За 2025 год компанией было продано 3,799 млн автомобилей (6,184 млн с учётом совместных предприятий в Китае и других странах). Продажа автомобилей и запчастей осуществляется через сеть независимых автодилеров, по состоянию на конец 2025 года работало 4566 дилерских центров GM в Северной Америке и 6276 в других регионах.
Основные регионы деятельности по состоянию на 2025 год: Северная Америка (GM North America) — разработка, производство и продажа автомобилей марок Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC в Северной Америке. Продажи компании в Северной Америке составили 3,361 млн автомобилей, из них на США пришлось 2,853 млн, доля на рынке страны составляет 17,2 %, на рынке региона в целом — 16,3 %. Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка — продажи в этом регионе составили 2,418 млн автомобилей (доля 5 %), из них 1,88 млн автомобилей пришлось на КНР, где GM работает через два совместных предприятия ( и SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.), доля на китайском рынке составила 7,1 %. Также в этом регионе работают совместное предприятие в Египте и дочерняя компания в Корее . Южная Америка (GM South America) — в Южной Америке было продано 403 тыс. автомобилей, из них 276 тыс. в Бразилии (в этой стране доля на рынке составила 10,3 %, в целом в регионе — 9,2 %).
Через дочернюю компанию GM Financial оказываются финансовые услуги: кредитование дилеров и конечных покупателей, страхование; из $185 млрд выручки General Motors в 2025 году на GM Financial пришлось $17 млрд.
В США GM принадлежит 50 заводов в 19 штатах, в том числе 11 заводов по сборке автомобилей; заводы компании также есть в Аргентине (Росарио), Канаде, Мексике (Рамос-Ариспе, Сан-Луис-Потоси, Силао и Толука-де-Лердо), Бразилии (Граватаи, Жоинвили, Можи-дас-Крузис, Сан-Жозе-дус-Кампус и Сан-Каэтану-ду-Сул), Китае и Республике Корея (Инчхон, Порён и Чханвон). Крупнейшие заводы: (Спринг-Хилл, штат Теннесси, открыт в 1990 году), (Арлингтон, штат Техас, открыт в 1954 году), (Боулинг-Грин, штат Кентукки, открыт в 1981 году), (Онтарио, Канада, открыт в 1989 году), (Детройт, штат Мичиган, открыт в 1985 году, сборка электромобилей), (Канзас-Сити, открыт в 1987 году), (Флинт, штат Мичиган, открыт в 2002 году, производство двигателей), (Флинт, штат Мичиган, открыт в 1947 году), (Хантингтон, штат Индиана, открыт в 1986 году), (Лансинг, штат Мичиган, открыт в 2006 году), (Лансинг, открыт в 2001 году), (Окленд, штат Мичиган, открыт в 1983 году), (Ромулус, штат Мичиган, открыт в 1976 году, производство двигателей), (Толидо, штат Огайо, производство трансмиссий), (Буффало, штат Нью-Йорк, производство двигателей), (Уэнцвилл, штат Миссури, открыт в 1983 году). Заводы совместного предприятия SAIC-GM находятся в Пудуне (район Шанхая), Яньтае, Шэньяне и Ухане. Производственные мощности СП SAIC-GM-Wuling расположены в Лючжоу, Циндао и Чунцине, а также в Индонезии.