Троллейбусное ремонтно-эксплуатационное депо № 1 (Киев) (сокращенно ТРЭД № 1) — первое, открытое троллейбусное в Киеве. Депо открыто 2 июня 1936 года на базе завода имени Дзержинского на Лыбедской. Сейчас депо имеет новую территорию на улице Михайла Максимовича, 32-а. Исполняющий обязанности директора — Онищенко Евгений Ананьевич.

Депо обслуживает преимущественно маршруты Печерского и Голосеевского районов Киева.

Депо обслуживает 10 дневных маршрутов и 1 ночной. На балансе депо числится 107 троллейбусов различных моделей, из которых на линию выходит около 92 машин.

Маршруты

Маршруты, которые эксплуатируются сейчас №Начальный пунктКонечный пунктМаршрутПримечания1ул. МаршальскаяСтанция метро «Лыбедская»просп. Науки — Демеевская площадь — бульв. Дружбы Народов11Музей архитектуры и быта «Пирогово»ул. Маршальскаяул. Академика Заболотного — Одесская площадь — ул. Академика Глушкова — Голосеевский просп. — Демеевская площадь — просп. Науки12Железнодорожный вокзал «Центральный»Станция метро «Васильковская»ул. Симона Петлюры — ул. Жилянская / Саксаганского — ул. Антоновича / Большая Васильковвская — бульв. Дружбы Народов — Демеевская площадь — Голосеевский просп. — ул. Василия Касияна — ул. Маршала Якубовского — ул. Юрия Смолича — ул. Максима Максимовича — ул. Амурская — ул. Казацкая14Железнодорожный вокзал «Центральный»Ботанический садул. Симона Петлюры — ул. Жилянская / Саксаганского — бульв. Леси Украинки — ул. Бастионная15Станция метро «Дворец спорта»Станция метро «Выдубичи»бульв. Леси Украинки — ул. Михаила Бойчука — Железнодорожное шоссе38Музей истории Украины во Второй мировой войнеСтанция метро «Выдубичи»ул. Лаврская — площадь Славы — ул. Ивана Мазепы — ул. Московская — ул. Генерала Алмазова — бульв. Леси Украинки — ул. Михаила Бойчука — Железнодорожное шоссе43Дарницкая площадьКибернетический центрпросп. Соборности — мост им. Патона — бульв. Дружбы Народов — станция метро «Лыбедская» — бульв Дружбы Народов — Демеевская площадь — Голосеевский просп. — просп. Академика Глушкова — Одесская площадь — просп. Академика Глушкова45Станция метро «Выставочный центр»Станция метро «Васильковская»просп. Академика Глушкова — ул. Василия Касияна — ул. Маршала Якубовского — ул. Юрия Смолича — ул. Максима Максимовича — ул. Амурская — ул. Казацкая50ул. МилославскаяСтанция метро «Лыбедская»просп. Владимира Маяковского — Керченская площадь — бульв. Перова — просп. Освободителей — ул. Строителей / просп. Мира — Дарницкая площадь — просп. Соборности — мост им. Патона — бульв. Дружбы НародовСовместно с троллейбусным депо № 391НЖелезнодорожный вокзал «Центральный»ул. Милославскаяул. Симона Петлюры — ул. Жилянская / Саксаганского — ул. Антоновича / Большая Васильковская — бульв. Дружбы Народов — мост им. Патона — просп. Соборности — Дарницкая площадь — просп. Мира / ул. Строителей — просп. Освободителей — бульв. Перова — Керченская площадь — просп. Владимира Маяковского — ул. Марины Цветаевой — ул. РадунскаяНочной. Совместно с Курёневским троллейбусным депо.

Недействующие маршруты №Начальный пунктКонечный пункт Примечание1-кСтанция метро «Лыбедская»ул. Маршальская Действовал в течение 1985—1993 и 2004—2009 годов (до нового разворота по улицам Грабовского, Большой Китаевской и Стратегическому шоссе)2 Железнодорожный вокзал «Центральный» Софиевская площадьДействовал в течение 1964—1998 годов пл. Одесская — Станция метро «Выставочный центр» ул. Юрия Смолича — пл. ОдесскаяЗаезд к ст.м. «Выставочный центр» при движении к жилому массиву Теремки II. прибл. 2011 — 1.01.2015.4 Площадь Калинина Кабельний завод (Мотозавод) Действовал в течение 1950—1973 годовСтанция метро «Лыбедская»Улица Юрия СмоличаОтменен 15.12.201010 Железнодорожный вокзал Мост имени ПатонаДействовал в течение 1951—2004 годов (с 1993 года ходил от моста Патона до ст. м. Лыбедская)12кСтанция метро «Лыбедская»ул. О.ТрутенкоОтменен в 2012 году в связи с переводом маршрута № 12 в 7-дневный режим работы13 площадь Ленинского комсомолаМост имени Патона Действовал в течение 1960—1992 годов (с 1982 года ходил от моста Патона до улицы Димитрова в связи с пуском метро до станции Республиканский стадион)20Станция метро «пл. Льва Толстого»Музей истории ВОВОтменен 03.03.200124Мост имени Патона ВДНХДействовал в течение 1972—1992 годов.42дСтанция метро «Лыбедская»ж/д станция Киев-ВолынскийДействовал на период реконструкции Шулявского путепровода; обслуживался совместно с ТРЭД № 3.

Маршруты, которые ранее обслуживались ТРЭД № 1 №Начальный пунктКонечный пунктПримечания3Станция метро «Дворец спорта»Железнодорожный массивОбслуживался совместно с троллейбусным депо № 342Станция метро «Лыбедская»ул. ДегтярёвскаяОбслуживался совместно с троллейбусным депо № 3

История

Маршруты от 1 января 1930 года 1936 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛК-5

2 июня 1936 года продлена линия от пл. Л. Толстого до вокзала по ул. Воровского (сейчас — Крещатик), ул. Ленина (сейчас — ул. Б. Хмельницкого), ул. Пироговской, бул. Т. Шевченко, ул. Коминтерна (сейчас — ул. С. Петлюры) — до вокзала продлён маршрут № 1. Тогда же открыто троллейбусное депо № 1 на базе завода имени Дзержинского.

2 октября 1937 года введена новая линия «ул. Ленина — площ. III Интернационала (сейчас — Европейская площ.)» по ул. Воровского (сейчас — Крещатик), пущены маршруты № 2 «Вокзал — Площ. III Интернационала» и № 3 «Площ. III Интернационала (Сталина) — Завод им. Дзержинского».

1937 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЯТБ-1 и ЯТБ-2

1939 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЯТБ-4

Маршруты от 1 января 1940 года 1941 год Конец эксплуатации троллейбусов марки ЛК-5

В июне 1941 года пущен короткий маршрут № 4 «площ. III Интернационала — площ. Л. Толстого».

5 ноября 1944 года троллейбусное движение было восстановлено на участке «площ. Л. Толстого — завод имени Дзержинского».

29 апреля 1945 года восстановлена линия от площ. Л. Толстого до вокзала по прежнему маршруту.

20 сентября 1945 года восстановлена линия от ул. Ленина до площ. Сталина (ранее — площ. III Интернационала, сейчас — Европейская площ.): восстановлена вся довоенная сеть, работало 4 маршрута, только маршрут № 1 ходил от площ. Сталина (а не от вокзала) до завода имени Дзержинского, а маршрут № 3 от площ. Сталина до площ. Л. Толстого. Для эксплуатации на маршруте № 2 (площ. Сталина — вокзал) в Киев были переданы 4 троллейбуса MAN и MAN-Siemens, изготовленных в 1938 году в Аугсбурге для открытия троллейбусного движения в городе Черновцы, находившемся тогда на территории Румынии. В Черновцах троллейбусы эксплуатировались до марта 1944 года, пока отступавшие войска вермахта не переместили их вглубь Румынии, в город Брашов. Учитывая сильную нехватку подвижного состава в освобожденном от немцев Киеве, советы решили эти троллейбусы в Черновцы не возвращать, а передать в столицу Украины.

6 ноября 1947 года введена новая линия «Крещатик — Мотоциклетный завод» от площ. Калинина (сейчас — площ. Независимости) по улицам Михайловской, Бол. Житомирской, Артёма и Большой Дорогожицкой (ныне Мельникова), туда направлен маршрут № 4 «площ. Калинина — Лукьяновка».

1947 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82 и МТБ-82М

1947 год Троллейбусы марки MAN и MAN-Siemens были переданы в г. Днепропетровск, где 7 ноября именно ими было открыто троллейбусное движение и затем они эксплуатировались до 1951 года.

26 июня 1949 года введена новая линия от завода имени Дзержинского до Автострады, продлён маршрут № 1.

Маршруты от 1 января 1950 года 1950 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82Д

5 ноября 1950 года введена новая линия от Автострада до клуба имени Фрунзе (сейчас — Московская площ.) через железнодорожный мост, сюда продлён маршрут № 1 «площ. Сталина — Клуб имени Фрунзе».

31 декабря 1950 года введена новая линия от Автострады до Наводницкого моста по бул. Дружбы Народов (сейчас — площ. героев ВОВ), сюда пущен маршрут № 10 «Вокзал — Наводницкий мост».

23 мая 1954 года введена новая линия «Московская площ. — Голосеевская площ.» по нынешнему Голосеевскому проспекту, пущен маршрут № 11 «площ. Сталина — Ореховатские пруды».

22 апреля 1955 года продлена линия от Голосеевской площ. до ВПОНХ (сейчас — ВДНХ), пущен маршрут № 12 «площ. Сталина — ВПОНХ».

1956 год Начало эксплуатации троллейбусов марки СВАРЗ ТБЭС

1957 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ТБЭС / К-3

В 1957 году пущены маршруты № 13 «площ. Ленинского Комсомола — мост имени Патона» и № 14 «Крещатик (сейчас — в районе ул. Леонтовича) — Рыбкомбинат».

2 октября 1959 года введена новая линия от Правительственной площ. (сейчас — Михайловская площ.) по ул. Владимирской и ул. Л. Толстого до площ. Л. Толстого, пущен маршрут № 15 «площ. Л. Толстого — площ. Б.Хмельницкого (сейчас — Софийская площ.)», до площ. Б. Хмельницкого продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — ВПОНХ», а позже маршрут № 11 направлен от Сталинки (сейчас — Голосеевская площ.) до ВПОНХ, сюда перенесен маршрут № 2 «Вокзал — площ. Б. Хмельницкого».

Маршруты от 1 января 1960 года 5 ноября 1960 года введена новая линия по ул. Кирова (сейчас — ул. М. Грушевского) до музея ВОВ (Киево-Печерская лавра), пущен маршрут № 20 «площ. Л. Толстого — Киево-Печерский гос. заповедник».

1960 год Конец эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82М

1960 год Начало эксплуатации троллейбусов марки КТБ-1 и Škoda 8Tr (последние поставлялись из социалистической Чехословакии)

1962 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr

1964 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Киев-2, Киев-4 и Škoda 9Tr5

1964 год Передача некоторых троллейбусов марки Škoda 8Tr в Крым

1965 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr6 и Škoda 9Tr7

В 1964—1965 году закрыты маршруты № 14, 15, продлён маршрут № 1 от Автовокзальной площ. (сейчас — Московская площ.) до Голосеевской площ.

28 июня 1965 года введена новая линия от Бессарабского рынка до Печерского моста (бульвар Леси Украинки), пущен маршрут № 3 «Бессарабская площ. — Печерский мост». 29 марта 1966 года введена новая линия от Печерского моста до Ботанического сада АН УССР (ул. Бастионная), пущен маршрут № 14 «Бессарабка — Ботанический сад», а 1 ноября — ветка до Железнодорожного шоссе по ул. Киквидзе, пущен маршрут № 15 «Бессарабская площ. — Опытный завод».

1966 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr9 Киев-6 , Киев-6А

1967 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda T11/0. В 1968 году был передан в г. Пльзень

1967 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr10, Škoda 9Tr12

В 1969—1974 года Началась передача троллейбусов Киев-2, Киев-4, Киев-6 и Киев-6Т в другие города Украини.

31 декабря 1969 года введена новая линия от Московской площ. по просп. Науки до ул. Маршальской, пущен маршрут № 24 «Московская площ. — ул. Маршальская», а маршрут № 1 укорочен до Московской площ.

1969 год Конец эксплуатации троллейбусов марки СВАРЗ ТБЭС , ТБЭС / К-3 и КТБ-1

Маршруты от 1 января 1970 года В начале 1970-х годов объединены маршруты № 1 и № 24 (последний закрыт), позже № 24 пущен по маршруту «ВДНХ — Наводницкая площ.»

1972 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 8Tr8

1972 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr17 и Škoda 9Tr18

23 июля 1976 года введена новая линия «ВДНХ — Ледовой стадион» по Голосеевскому просп, сюда продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — Ледовой стадион» и № 24 «площ. Героев ВОВ — Ледовой стадион».