ISOFIX — стандартизированная система крепления детских удерживающих устройств к кузову или сиденью автомобиля без использования автомобильного ремня безопасности в качестве основного средства крепления. Система основана на паре стандартных нижних точек крепления автомобиля и совместимых с ними соединителях детского кресла. Одной из целей стандартизации было упрощение установки детских удерживающих устройств и снижение риска их неправильного крепления.
В нормативных системах разных стран используются близкие по конструкции системы: в США — LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children), в Канаде — UAS (Universal Anchorage System).
Устройство Две нижние скобы ISOFIX располагаются в районе стыка подушки и спинки автомобильного сиденья. Стандарт ISO 13216-1 задаёт для них форму горизонтальных стержней диаметром 6 мм; расстояние между центрами двух креплений составляет 280 мм. Стержни могут быть видимыми либо находиться между элементами обивки и обозначаться специальным символом.
На детском удерживающем устройстве находятся два соединителя, которые фиксируются на нижних скобах. В зависимости от конструкции кресла соединители могут находиться на жёстких элементах либо использовать гибкое крепление; поэтому распространённое представление о том, что ISOFIX обязательно предполагает только две жёсткие металлические «направляющие», является упрощением.
Одних нижних точек крепления недостаточно для ограничения вращения некоторых типов кресел при столкновении. Поэтому система может дополнительно использовать устройство, препятствующее вращению кресла: верхний страховочный ремень top tether либо опорную стойку, упирающуюся в пол автомобиля. В частности, для интегральных удерживающих устройств категории i-Size Правила ООН № 129 предусматривают два крепления ISOFIX в сочетании с устройством, ограничивающим вращение.
Верхнее крепление top tether обычно расположено за спинкой сиденья, на задней полке, на спинке сиденья или на полу автомобиля. При фронтальном столкновении верхний ремень ограничивает перемещение и вращение верхней части установленного по ходу движения детского кресла.
Стандартизация Основным международным документом, определяющим нижние крепления системы, является ISO 13216-1:1999 «Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Part 1: Seat bight anchorages and attachments». Первая редакция стандарта была опубликована в декабре 1999 года и по состоянию на 2026 год остаётся действующей; последняя систематическая проверка завершилась его подтверждением в 2022 году.
Серия ISO 13216 включает также другие документы:
ISO 13216-2:2004 определяет расположение, размеры и требования к верхним точкам крепления top tether; ISO 13216-3:2018 устанавливает классификацию размеров детских удерживающих устройств и пространства, необходимого для их размещения в автомобиле; ISO 13216-4:2020 относится к нижним дополнительным точкам крепления.
В системе Правил ООН требования к автомобильным точкам ISOFIX, креплениям top tether и местам категории i-Size содержатся в Правилах ООН № 145. Требования к самим современным детским удерживающим устройствам, включая категории i-Size и Specific vehicle ISOFIX, устанавливаются Правилами ООН № 129.
История Работы по созданию единой системы крепления детских кресел велись автомобильными компаниями, производителями детских удерживающих устройств и специалистами по стандартизации в 1990-х годах. Компания Britax Römer указывает, что в 1997 году совместно с Volkswagen представила кресло Römer Prince ISOFIX для Volkswagen Golf IV. Международный стандарт ISO 13216-1 был опубликован в 1999 году.
В США в 1999 году был принят федеральный стандарт FMVSS № 225, устанавливающий требования к автомобильным точкам крепления детских удерживающих устройств. Требования системы, получившей название LATCH, вводились поэтапно и полностью вступили в силу 1 сентября 2002 года.
В Канаде в 1990-х годах разрабатывался проект CanFIX, основанный на создававшейся системе ISOFIX. Он предусматривал стандартные нижние точки крепления, а для кресел, устанавливаемых по ходу движения, — также верхний страховочный ремень. CanFIX повлиял на разработку канадских нормативных требований. В современной канадской терминологии используется название UAS — Universal Anchorage System; Transport Canada указывает, что автомобили, выпускаемые для канадского рынка после 2002 года, оборудуются нижними универсальными креплениями в предусмотренных для этого местах.
Совместимость Наличие ISOFIX в автомобиле само по себе не означает, что любое кресло с соединителями ISOFIX разрешено устанавливать на любом сиденье. Совместимость определяется категорией удерживающего устройства, характеристиками посадочного места и указаниями производителей автомобиля и кресла.
Категория i-Size по Правилам ООН № 129 предназначена прежде всего для использования на автомобильных местах, одобренных как i-Size. Для категории Specific vehicle ISOFIX допускается использование в тех автомобилях и положениях, которые определены изготовителем удерживающего устройства.
Возможность закрепить кресло автомобильным ремнём также зависит от его конструкции и категории одобрения. Правила ООН № 129 отдельно предусматривают, например, категории Universal Belted и Specific vehicle Belted. Для некоторых бустерных кресел ремень автомобиля удерживает ребёнка, а соединители ISOFIX используются дополнительно для закрепления самого кресла. Поэтому утверждение, что все или почти все кресла ISOFIX могут вместо ISOFIX закрепляться штатным ремнём автомобиля, в общем случае неверно.
При установке необходимо использовать только способы крепления, предусмотренные изготовителями конкретного автомобиля и удерживающего устройства.
LATCH в США В США стандартизированная система крепления носит название LATCH — Lower Anchors and Tethers for Children. В соответствии с американским стандартом FMVSS № 225 система включает две нижние точки крепления и верхнюю точку для ремня tether.
В большинстве автомобилей, на которые распространяются требования FMVSS № 225, как минимум две задние позиции имеют нижние крепления; верхние точки tether предусматриваются и для дополнительных посадочных мест в соответствии с требованиями стандарта.
Нижние крепления LATCH используют ту же основную геометрию стандартизированного интерфейса: расстояние между ними составляет номинально 280 мм. Поэтому различие между LATCH и ISOFIX нельзя сводить к наличию «ремней» у LATCH и «металлических направляющих» у ISOFIX. В американской системе соединители детского кресла действительно часто присоединены к гибким ремням, однако нормативные требования не ограничивают конструкцию только этим вариантом.
Для нижних креплений LATCH существуют ограничения по массе. NHTSA указывает, что после достижения установленного изготовителем предела нижние крепления использовать нельзя; для кресел, на которых отдельно не указан предел, максимальную массу ребёнка для использования нижних креплений определяют вычитанием массы кресла из 65 фунтов (около 29,5 кг).
Безопасность и ошибки установки Одной из основных причин создания стандартизированного крепления была необходимость уменьшить зависимость правильной установки кресла от конструкции автомобильного ремня и облегчить правильное закрепление удерживающего устройства. Однако наличие ISOFIX само по себе не исключает ошибки при установке.
В наблюдательном исследовании, проведённом в Нидерландах в 2018 году и охватившем 470 детей, ошибки того или иного рода были обнаружены при использовании 83 % детских удерживающих устройств. В выборке использование ISOFIX не было связано со статистически значимым уменьшением числа ошибок установки по сравнению с креплением автомобильным ремнём.
В то же время американское исследование более 14 тысяч проверенных установок детских кресел показало, что правильность использования LATCH существенно зависела от доступности и расположения креплений, а кресла в исследованной выборке чаще были правильно присоединены нижними креплениями, чем автомобильным ремнём. Таким образом, стандартизированное крепление упрощает взаимодействие между автомобилем и детским креслом, однако правильность установки по-прежнему зависит от конструкции конкретного автомобиля и кресла и от соблюдения инструкции.
См. также Детское автокресло Ремень безопасности Пассивная безопасность автомобиля
Примечания
Ссылки ISO 13216-1:1999 — Международная организация по стандартизации ISO 13216-2:2004 — Международная организация по стандартизации ISO 13216-3:2018 — Международная организация по стандартизации
Категория:Пассивная автомобильная безопасность Категория:Детская безопасность Категория:Международные стандарты