Круи́зное су́дно — судно, совершающее туристический рейс (как правило, международный при морских круизах или внутри одной страны при круизах по внутренним водным путям) и перевозящее пассажиров, которые, будучи участниками групповой туристической программы, размещены на судне с целью совершения (согласно расписанию) кратковременных туристических посещений одного или нескольких портов.
В Разделе 1/А Приложения к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года судно, совершающее туристические круизы, определяется как судно, предназначенное для международных путешествий при перевозках пассажиров — участников групповой программы, размещённых на борту, с целью запланированных туристических посещений одного или больше различных портов, в которых при плаваниях обычно не происходит: посадки или высадки каких-либо других пассажиров; выгрузки или погрузки грузов.
История Зарождение
Образованная в 1822 году судоходная компания «P&O» впервые представила пассажирские круизные услуги в 1844 году, рекламируя морские туры по таким направлениям, как Гибралтар, Мальта и Афины, отправляясь из Саутгемптона. Предшественники современных круизных каникул, эти путешествия были первыми в своём роде. Позже компания предложила круговые туры в Александрию и Константинополь.
Во второй половине XIX века прошёл период быстрого расширения. Были введены в эксплуатацию большие и более роскошные корабли для обслуживания постоянно увеличивающегося рынка. Известные суда того периода включают пароход «Ravenna», построенный в 1880 году, который стал первым судном с полностью стальной надстройкой, и пароход «Valetta», построенный в 1889 году, который стал первым судном с электрическим освещением.
Первым судном, построенным исключительно для роскошных круизов, стала немецкая яхта «Принцесса Виктория Луиза», (), введённая в эксплуатацию в 1900 году.
Практика круизов класса люкс оказала влияние на более устоявшийся рынок трансатлантических перевозок. Компании, осуществлявшие трансатлантические перевозки пассажиров, в борьбе за клиентов начали добавлять элементы роскоши в своих рейсах, такие как изысканные блюда, люксовые услуги и более комфортабельные каюты (самый известный пример — «Титаник»).
Круизные путешествия стали пользоваться большой популярностью. Когда «P&O» организовала первый круизный рейс из Австралии на остров Норфолк в 1932 году, на новом почтовом пароходе «Strathaid», то 1100 билетов были распроданы всего за один день.
В конце XIX века судоходная компания «Hamburg-America Line» первой отправила свои трансатлантические лайнеры в длительные южные круизы во время худшего зимнего сезона в Северной Атлантике. Другие компании последовали её примеру. Некоторые из них строили специализированные лайнеры, предназначенные для лёгкой трансформации между летними трансатлантическими переходами и зимними круизами.
От трансатлантических лайнеров до круизных судов
Появление в 1960-х годах больших пассажирских реактивных самолётов привело к резкому падению спроса на межконтинентальные морские пассажирские перевозки. В то же время некоторые характеристики старых океанских лайнеров, такие, как высокий расход топлива, большая осадка, препятствующая их заходам в неглубокие порты, минимальный комфорт и каюты с минимальными удобствами (иногда без иллюминаторов), предназначенные для максимального увеличения числа пассажиров, а не для комфорта делали их непригодными для круизных целей.
Услуги межконтинентальных морских пассажирских перевозок прекратились в 1986 году, за исключением некоторых востребованных линий, обслуживаемых британской судоходной компанией «Cunard Line», которая ориентировалась на пассажиров, для которых скорость пересечения океана не являлась приоритетом и ценивших несколько дней морского путешествия. В попытке перенести фокус рынка с пассажирских путешествий на круизы с развлекательной ценностью, «Cunard Line» стала инициатором роскошного круизного трансатлантического обслуживания на борту океанского лайнера «Queen Elizabeth 2». Для участия в кабаре на борту были наняты международные знаменитости, а сам переход был объявлен отдыхом.
«Queen Elizabeth 2» также открыла «круиз с одним классом», где все пассажиры получили одинаковое качество сервиса и удобств. Это оживило рынок, когда привлекательность круизов класса люкс начала завоевывать популярность по обе стороны Атлантики. Другим судном, совершившим такую эволюцию, стал лайнер «Норвегия» (бывший океанский лайнер «Франция»), перешедший на круизные рейсы в качестве первого «супер-корабля» Карибского бассейна. В 1970-х годах телесериал «The Love Boat» помог популяризировать концепцию круизных путешествий как романтическую возможность для пар.
Современные круизные лайнеры, построенные в конце 1980-х годов и позже, такие как , побили рекорд по размерам, который в течение десятилетий принадлежал лайнеру «Норвегия». Лайнеры класса «Sovereign» были первыми «мега» судами, построенными для рынка массовых круизов, они также были первой серией круизных лайнеров с многоэтажным атриумом со стеклянными лифтами. У них также была палуба, полностью отданная каютам с отдельными балконами вместо кают с видом на океан. Другие круизные линии вскоре запустили суда с аналогичными характеристиками, такие как , ведущие к классу типа «Панамакс», сконструированные таким образом, что две трети кают с видом на океан имеют веранды. Поскольку люксы с верандой были особенно прибыльными для круизных линий, чего не хватало в старых океанских лайнерах, последние круизные лайнеры были спроектированы таким образом, чтобы максимизировать такие удобства, и были названы «плавающими кондоминиумами с балконами».
С 2001 года каждый год в мире вводилось в эксплуатацию более восьми новых круизных лайнеров. Единственный сопоставимый по размерам и комфорту с новыми круизными судами трансокеанский лайнер, который был построен в последние годы, — это «Queen Mary 2» компании «Cunard Line», введённый в эксплуатацию в 2004 году. После вывода из эксплуатации своего напарника «Queen Elizabeth 2» в ноябре 2008 года, «Queen Mary 2» — единственный лайнер, работающий на трансатлантических маршрутах, хотя он также предоставляет значительный сервис на круизных маршрутах.
Последующая эволюция круизных судов
«Queen Mary 2» некоторое время была самым большим пассажирским судном, до того как в 2006 году его обошли . Суда класса «Freedom» в свою очередь обогнали круизные суда класса «Oasis» (до 7 тыс. пассажиров), которые вступили в строй в 2009 и 2010 годахTravel Mole, Work starts on world’s largest cruise ship , 2007-12-12.. Отличительной особенностью судов класса Oasis является разделенная структура «открытый атриум», что стало возможным благодаря необычайной ширине корпуса, при этом открытые площадки «Центральный парк» и «Променад» высотой 6 палуб спускаются по середине корабля и веранды на всех палубах.
Суда «Global Dream» и «Global Dream II» (см. :en:Global-class cruise ship) должны были стать самым большим круизными лайнерами в мире (20 палуб, может вмещать до 9 тыс. пассажиров), но так и не были достроены из-за банкротства в 2022 году его владельцев, немецко-гонконгской компании MV WerftenВ Германии пустят на слом крупнейший в мире лайнер, ни разу не покидавший порт // РЫБИНСКonLine, 25 июня 2022.
Всего за два десятилетия (1988—2009) длина крупнейших круизных лайнеров увеличилась на треть (с 268 до 360 м), по ширине увеличилась почти вдвое (с 32,2 до 60,5 м), общее количество пассажиров также увеличилось почти вдвое (с 2744 до 5400), и тоннаж увеличился втрое (с 73 000 GT до 225 000 GT). «Мега»-лайнеры прошли путь от судов с верандой на одной палубе до судов с верандами на всех палубах.
В то время как золотой век океанских лайнеров угас, золотой век круизных лайнеров вполне может наступить в последние десятилетия и десятилетия вперед.
Классы круизных судов
Класс «Sovereign» Лайнеры класса «Sovereign» Название, флагВведён в эксплуатациюТоннажбртДлина (м.)Ширина (м.)Вместимость пассажиров/экипажа Фото 16 января 1988 года73 529268,3232,22850/? MS Monarch11 ноября 1991 года73 937268,3236,02744/? Majesty of the Seas4 апреля 1992 года74 077268,3236,02767/833
Класс «Fantasy» Лайнеры класса «Fantasy» Название, флагВведён в эксплуатациюТоннажбртДлина (м.)Ширина (м.)Вместимость пассажиров/экипажа Фото Carnival Fantasy1 марта 1990 года70 367260,636,02052/920 Carnival Ecstasy1991 год70 526262,031,532056/920 1 ноября 1993 года70 538261,031,02056/920 1994 год70 538262,031,532056/920 1995 год70 367262,036,02056/920 22 марта 1996 года70 367262,036,012056/920 Carnival Elation1 апреля 1998 года70 390262,036,012052/920 ноябрь 1998 года70 390262,036,12142/920
Класс «Vista» Лайнеры класса «Vista» Название, флагВведён в эксплуатациюТоннажбртДлина (м.)Ширина (м.)Вместимость пассажиров/экипажа Фото MS Zuiderdam14 декабря 2002 года82 820285,4232,282388/842 MS Oosterdam2003 год82 820285,2432,251968/812 MS Westerdam2004 год82 862285,332,21916/800 MS Arcadia2005 год84 342285,1132,541968/976 MS Noordam2006 год82 897285,2432,251916/800 MS Queen Victoria11 декабря 2007 года90 746294,032,292081/900 MS Eurodam8 июля 2008 года82 673285,4332,262104/929 Costa Luminosa2009 год92 720294,032,32266/1050 MS Queen Elizabeth2010 год90 901294,036,02092/900 MS Nieuw Amsterdam2010 год86 273285,2232,262106/929 Costa Deliziosa2010 год92 720294,032,32828/1100
Класс «Freedom» Лайнеры класса «Freedom» Название, флагВведён в эксплуатациюТоннажбртДлина (м.)Ширина (м.)Вместимость пассажиров/экипажа Фото Freedom of the Seas2006 год155 889338,7739,033782/1360 Liberty of the Seas19 мая 2007 года155 889338,9239,033798/1300 Independence of the Seas2 мая 2008 года155 889338,7239,034370/1360
Класс «Oasis»
Лайнеры класса «Oasis» Название, флагВведён в эксплуатациюТоннажбртДлина (м.)Ширина (м.)Вместимость пассажиров/экипажа Фото Oasis of the Seas5 декабря 2009 года225 282360,060,55400/2394 Allure of the Seas1 декабря 2010 года220 000360,060,55400/2384 Harmony of the Seas15 мая 2016 года227 700362,1266,05479/2300 Symphony of the Seas7 апреля 2018 года228 081361,0166,05518/2200
Класс «Vista (Carnival)» Лайнеры класса «Vista (Carnival)» Название, флагВведён в эксплуатациюТоннажбртДлина (м.)Ширина (м.)Вместимость пассажиров/экипажа Фото Carnival Vista1 мая 2016 года133 596323,038,03934/1450 Carnival Horizon1 декабря 2010 года133 596324,044,03960/1450 Costa Veneziaмарт 2019 года135 500324,044,05260/1278 Carnival Panorama135 500324,044,04008/1450
Компании — операторы круизных линий Эксплуатантами круизных судов являются компании — операторы круизного бизнеса, предлагающие услуги по организации и проведению круизов. Среди круизных линий некоторые являются прямыми потомками традиционных пассажирских судоходных линий (таких как «Cunard Line»), в то время как другие были основаны с 1960-х годов специально для круизных перевозок.
Исторически круизный бизнес был нестабильным. Суда представляют собой крупные капиталовложения с высокими эксплуатационными расходами. Постоянное снижение количества заказов может поставить компанию под финансовую угрозу. Круизные линии продают, ремонтируют, модернизируют или переименовывают свои суда, чтобы не отставать от туристических тенденций. Круизные линии эксплуатируют свои суда практически 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 52 недели в году. Если судно выбывает из сервиса для текущего обслуживания или ремонта, это означает потерю десятков миллионов долларов. Если такое обслуживание не запланировано, а требуется внепланово из-за поломки или аварии, то может привести к тысячам недовольных клиентов.
В настоящее время тремя крупнейшими в мире компаниями и операторами круизных линий являются «Carnival Corporation & plc», «Royal Caribbean Cruises» и . По словам генерального директора корпорации «Carnival Corporation & plc» Арнольда Дональда, общее количество кают на всех круизных лайнерах в мире составляет менее 2 % гостиничных номеров в мире.
Персонал и сервис на борту круизного лайнера
Экипаж