Корабль Его Величества «Канопус» () — эскадренный броненосец додредноутного типа Британского Королевского флота, головной корабль одноимённого типа, разработан для службы в Азии. «Канопус» и пять его систершипов (однотипных кораблей) были меньше и быстрее, чем броненосцы предыдущего типа «Маджестик», хотя на них установили такую же батарею из четырёх 12-дюймовых (305 мм) орудий. Их цементированная крупповская броня была тоньше, но эффективнее в отношении по весу чем гарвеевская броня установленная на «Маджестиках». «Канопус» был назван в честь звезды Канопус — Альфа Киля — самой яркой звезды южного полушария и второй по яркости из звёзд, наблюдаемых с Земли. Заложен на Королевской верфи в Портсмуте 4 января 1897 года, спущен на воду 12 октября 1897 года, вступил в строй в декабре 1899 года.

После входа в строй «Канопус» служил на Средиземноморском флоте, в 1903 году он был отправлен на ремонт. В 1905 году корабль был отправлен в Восточную Азию, но после возобновления англо-японского союзного договора о союзе его присутствие в азиатских водах было сочтено ненужным. Корабль вернулся в Британию и служил в британских водах: в Атлантическом флоте, Флоте Канала и во Флоте метрополии. В 1908-1909 корабль снова служил в Средиземном море. По возвращении в Британию корабль был определён в резерв.

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года корабль был мобилизован на службу в Южноамериканской станции, где патрулировал воды в поисках германских коммерческих рейдерах. Броненосец подключили к поискам германской Восточноазиатской эскадры под командованием вице-адмирала графа фон Шпее. «Канопус» был слишком тихоходным чтобы сопровождать крейсера адмирала сэра Кристофера Крэддока и пропустил битву при Коронеле в ноябре 1914 года, где эскадра Крэддока была уничтожена. Для обороны Порта-Стэнли на Фолклендских островов «Канопус» был посажен на мель у входа в залив. Действуя в качестве плавучей батареи «Канопус» сделал первые выстрелы в ходе битвы у Фолклендских островов, что вынудило Шпее отказаться от нападения на острова, после чего эскадра адмирала Доветона Стэрди бросилась в погоню за германской эскадрой и почти полностью уничтожила её.

В начале 1915 года «Канопус» был переведён на Средиземное море для участия в Дарданелльской кампании. В марте 1915 года броненосец участвовал в основных атаках османских береговых укреплений, оборонявших пролив. Британскому и французскому флоту не удалось прорвать оборону пролива. После завершения Галиполийской кампании и отступления сил союзников в январе 1916 года «Канопус» патрулировал восточную часть Средиземного моря, но в боях не участвовал. В апреле 1916 года броненосец был снят со службы и в начале 1918 года преобразован в плавучую казарму. После войны корабль был разобран на металл в 1920 году.

Конструкция

«Канопус» и пять его систершипов (однотипных кораблей) были созданы для службы в Восточной Азии, где Японская империя начала строить мощный флот. Тем не менее, роль этих кораблей оказалась снижена после заключения англо-японского союза в 1902 году. Корабли должны были быть меньше, легче и быстрее чем их предшественники: броненосцы типа «Маджестик». «Канопус» был длиной в 421 фута 6 дюймов (128,47 м), шириной в 74 фута (23 м), осадка составляла 26 фута 2 дюйма (7.98 м). Водоизмещение составляло 13.150 длинных тонн (13.360 тонн), при полной загрузке – 14.300 длинных тонн (14.500 тонн). Экипаж корабля составлял 682 человека.

Корабли типа «Канопус» приводились в движение парой трёхцилиндровых паровых машин тройного расширения, пар для их работы образовывался в 12 котлах системы Бельвиля. Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами, производившими больше пара при меньших расходах по весу по сравнению с газотрубными котлами, используемых на кораблях ранней постройки. Благодаря новым котлам появилась возможность располагать трубы продольно, а не рядом как на многих предыдущих британских линкорах. Корабли типа «Канопус» проявили себя как ходкие пароходы, с высокой скоростью для броненосцев того времени – 18 узлов (33 км/ч) с указанной мощностью в 13.500 лошадиных сил (10.100 кВт) на два узла быстрее чем броненосцы типа «Маджестик».

«Канопус» располагал основной батареей из четырёх 12-дюймовых (305 мм) орудий Mark VIII длиной в 35 калибров, размещённых в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях корабля. Орудия были установлены на круговых барбетах, что позволяло заряжать их со всех сторон, хотя и на фиксированной высоте. Батарея среднего калибра состояла из двенадцати шестидюймовых (152 мм) орудий длиной в 40 калибров установленных в казематах. Также корабль располагал десятью 12-фунтовыми орудиями и шестью 3-фунтовыми орудиями для защиты против торпедных катеров. Как обычно для броненосцев того времени корабль был оснащён четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными трубами, погруженными в корпус, по два на каждом борте рядом с носовым и кормовым барбетом.

Для уменьшения веса «Канопус» нёс меньше брони чем броненосцы типа «Маджестик». Броневой пояс был в 6 дюймов (152 мм) а у «Маджестков» 9 дюймов (229 мм), хотя на «Маджестиках» стояла гарвеевская броня а на «Канопусе» - крупповская, поэтому проигрыш в защищённости был не настолько большим, поскольку крупповская броня при заданном весе была прочнее гарвеевской. Также остальная броня была тоньше чем на «Маджестиках», переборки были защищены бронёй от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм). Броня на орудийных башнях главного калибра была в 10 дюймов, барбеты имели броню в 12 дюймов (305 мм). Батарея в казематах были защищена 6-дюймовой крупповской сталью. Броня боевой рубки была в 12 дюймов. «Канопус» имел две бронепалубы толщиной в 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно.

Броневая противоторпедная переборка отсутствовала. Меньшее водоизмещение и осадка позволяла ему проходить через Суэцкий канал. Ввиду уроков, преподанных сражением при Ялу, на верхней палубе не было никаких надстроек из дерева — в виде рубок, мостиков, а сама верхняя палуба также сплошь покрыта бронёй с заклёпками заподлицо. Отличительной чертой в конструкции судов типа «Канопус» служит таран, у которого острая оконечность помещена гораздо выше, чем было на прежних броненосцах.

Служба Киль «Канопуса» был заложен на верфи Портсмута 4 января 1897 года. Корабль был спущен на воду 12 октября 1897 года, строительство завершено 5 декабря 1899 года. Броненосец был назван в честь древнего города Канопус в Египте, где произошла битва у Нила. 5 декабря 1899 года «Канопус» под командованием капитана Уилмота Фоукса вошёл в строй с составе Средиземноморского флота. В ноябре 1900 года капитаном корабля стал Гарри Сиуелл. С декабря 1900 года по июнь 1901 года корабль прошёл ремонт на Мальте. В мае 1902 года «Канопус» посетил Палермо, чтобы присутствовать на торжествах в связи с открытием сельскохозяйственной выставки королем Виктором Эммануилом. В следующем месяце броненосец посетил Ларнаку (Кипр). 1 декабря 1902 года капитаном корабля стал Филипп Фрэнсис Тиллард. В апреле 1903 года «Канопус» завершил службу на Средиземном море и 25 апреля был переведён в резерв в Портсмуте. Находясь в резерве, корабль с мая 1903 года по июнь 1904 года прошёл обширный ремонт, проведённый силами компании Cammell Laird в Беркенхеде. Возвращаясь в Портсмут броненосец немного пострадал от удара броненосца HMS Barfleur в ходе манёвров в бухте Маунт 5 августе 1904 года.

«Канопус» полностью вернулся в строй 9 мая 1905 года и сменил броненосец «Центурион» на Китайской станции. Затем «Канопус» пришёл в Коломбо (Цейлон). В то время как Великобритания и Япония ратифицировали союзный договор. Это означало, что Британия могла сократить своё присутствие на Китайской станции и линкоры больше здесь не требовались, поэтому в июне 1905 года «Канопус» был отозван в Коломбо и таким образом стал единственным броненосцем своего типа, не служившим на Китайской станции. По возвращении в Британию, «Канопус» 22 июля 1905 года начал службу на Атлантическом флоте. В январе 1906 года «Канопус» был переведён на Флот Канала. Позже в этом году на нём была установлена система управления огнём. 10 марта 1907 года он был переведён в Портсмутский дивизион Хоум-флита в Портсмуте. Там, в мае 1907 года экипаж был сокращён до минимального. С ноября 1907 года по апрель 1908 корабль прошёл ремонт. По его завершении, «Канопус» 28 апреля 1908 года вошёл в состав Средиземноморского флота. В декабре 1909 года «Канопус» был переведён в 4-й дивизион Хоум-флита и в ходе службы в дивизионе прошёл ремонт на верфи Чатэм с июля 1911 по апрель 1912 года. В мае 1912 года он был переведён в резерв в Норе, где служил базовым кораблём для 4-го дивизиона. В 1913-14 годах он находился в доке Пемброк в Уэльсе в составе 3-го флота. Несмотря на то, что корабли 3-го флота были в списке активной службы, они находились в резерве, на них находились лишь небольшие экипажи для обслуживания, которые должны были быть укомплектованы только во время войны.

Первая мировая война

После начала Первой мировой войны в августе 1914 «Канопус» 7 августа 1914 года снова вошёл в состав флота и был придан 8-й боевой эскадре Флота Канала под командованием капитана Хиткота Гранта. 21 августа «Канопус» был выведен из состава эскадры и направлен на базу Кабо-Верде, на Канарских островах для поддержки эскадры крейсеров, действующих в этом районе(как корабль береговой обороны). В начале сентября ему на смену прибыл однотипный корабль «Альбион». С 1 сентября 1914 года, «Канопус» и «Альбион» были переданы на Североамериканскую и Вест-Индскую базу. «Канопус» отправился к Южноамериканской базе, где выполнял роль корабля охранения и обеспечивал поддержку крейсерской эскадру контр-адмирала Кристофера Крэддока. Находясь в дороге, «Канопус» едва не повстречал германский лёгкий крейсер «Карлсруэ» у побережья Бразилии, но германский корабль перехватил британские радиосигналы и ушёл, избежав обнаружения «Канопусом».

Южноамериканская база 22 сентября 1914 года «Канопус» прибыл на а 8 октября покинул острова, для поддержки крейсеров эскадры контр-адмирала Кристофера Крэдока в поисках германской Восточноазиатской эскадры вице-адмирала графа фон Шпее. 18 октября «Канопус» прибыл в Порт-Стэнли на Фолклендских островах, где выполнял обязанности корабля охранения и эскорта. Крэдок сначала планировал взять «Канопус» в свою эскадру, состоявшей из броненосных крейсеров «Гуд Хоуп», «Монмут», лёгкого крейсера «Глазго» и вспомогательного крейсера «Отранто», но учитывая позднее прибытие броненосца на Фолкленды и необходимость его капитального ремонта решил пойти без него. Вдобавок «Канопус» обладал низкой скоростью не более чем в 12 узлов (22 км/ч) что затрудняло задачу Крэдока втянуть Восточноазиатскую эскадру в сражение. Крэдок приказал «Канопусу» присоединиться к нему, если это окажется возможным, но намеревался использовать броненосец лишь для защиты своих кораблей-угольщиков. 27 октября Крэдок отправил свой лёгкий крейсер «Глазго» к Коронелю для разведки, а на следующий день приказал «Канопусу» отвести угольщики к островам Хуан-Фернандес, где эскадра должна была пополнить запасы топлива. «Глазго» прибыл в Коронель 31 октября и покинул его в 1 ноября, не успев получить приказ Первого морского лорда, что Крэдоку не следует рисковать, вступая в бой с эскадрой Шпее без «Канопуса».