Жил де Ферран (; ) — бразильский автогонщик и спортивный менеджер. 2-кратный чемпион серии CART (2000-01). Вице-чемпион серии CART (1997). 2-кратный призёр личного зачёта IRL IndyCar (второй в 2003-м, третий годом ранее). Вице-чемпион ALMS в классе LMP1 (2009). Бронзовый призёр чемпионата Международной Ф3000 (1994). Победитель Indy 500 (2003).
Биография Родился в старой аристократической испанской семье. Его отец и дядя занимали крупные посты в различных автомобильных компаниях. В 1968 году семейство де Ферранов переехало из Франции в Бразилию.
С 1990 года де Ферран сначала встречался, а позднее женился на Анджеле Бакленд — дочери издателя журнала Motoring News и бывшей сотруднице Paul Stewart Racing. В 1995 году у пары родилась дочь Анна; а два года спустя — сын Люк.
Владел английским, французским, испанским и португальским языками.
По ходу своей североамериканской карьеры получил от коллег прозвище Профессор: за спокойствие и максимально внимательное отношение ко всему, что было связано с гоночным автомобилем.
Первые годы В пятилетнем возрасте под присмотром отца, впервые сел за руль карта. До 14 лет по настоянию родителей занятия картингом носили полулюбительский характер и лишь поступив в колледж, де Ферран смог начать участвовать в более серьёзных соревнованиях. Первые годы карьеры его вдохновляли успехи Эмерсона Фиттипальди.
В 1982—1984 годах совмещал учёбу и выступления в различных национальных сериях, став вице-чемпионом бразильской серии Формула-А в классе 100 сс.
В 1985 году, поступив в университет на факультет инженерной механики, впервые сел за руль формульной техники, попробовав себя в национальной Формуле-Форд.. За несколько лет в этом первенстве он дорос до победы в чемпионате и накануне сезона-1988, изыскав финансирование, он отправился в Великобританию. Первый год ушёл на адаптацию к новым трассам и поиск общего языка с местными механиками. Осенью, добыв денег на одну гонку в местной Формуле-3, де Ферран сходу выиграл квалификацию, а в гонке, после борьбы с Дэвидом Брэбемом, финишировал вторым. Удачный дебют позволил установить контакты с Reynard Motorsport, протекция руководителей которой в будущем несколько раз помогла бразильцу.
В 1989 году, при содействии Рика Горна он устроился в заводскую команду Reynard в Формуле-Форд: выступая достаточно стабильно и одержав четыре победы он к концу года занял третье место личного зачёта. В межсезонье Горн устроил де Феррану тесты в Paul Stewart Racing, после которых он подписал контракт на выступления в британской Формуле-Vauxhall Lotus и Евросерии Формулы-Opel Lotus. Бразилец выиграл две гонки, а также стал призёром обоих чемпионатов. Также оба раза было выиграно внутрикомандное первенство у шотландца Дэвида Култхарда. Стюарты были готовы работать с де Ферраном и дальше, но запросили за это слишком большие деньги. Горн устроил де Феррана в полузаводскую команду Reynard в британской Формуле-3.
Де Ферран пять раз победил в квалификациях и трижды в гонках. В личном зачёте чемпионата занял третье место, уступив лишь Култхарду и Рубенсу Баррикелло. Через год, вернувшись к Стюартам и лишившись преград в чемпионате в виде Баррикелло и Култхарда, он в доминирующем стиле выиграл британскую серию, одержав семь побед и набрав 102 очка в против 56 у ближайшего из конкурентов. В 1993 году Стюарты устроили бразильцу тесты в команде Williams F1, где он в одной из сессий на мокром асфальте оказался быстрее даже Алена Проста; а позже перевели его в команду в Международной Формуле-3000.
Два года в приносили стабильные финиши на околоподиумных позициях и борьбу за чемпионский титул, но найти себе место в Ф1 так и не удалось. Горн и Стюарт нашли другое продолжение карьере де Феррана, устроив его на тесты в серию IndyCar, по результатам которых был подписан двухлетний контракт с командой Джима Хола.
Годы в Северной Америке В первом сезоне де Ферран постоянно попадал в аварии и мучался с техническими проблемами. К концу года он выиграл свою первую квалификацию в серии, а на последнем этапе и первую гонку, заняв 14-ю строчку личного зачёта и став лучшим новичком года. Сезон-1996 начался более стабильно: регулярно финишируя в Top10, бразилец держался в группе лидеров чемпионата и даже неудачно проведя последние шесть гонок года (когда лишь раз финишировать выше семнадцатой позиции), не выпал из Top10.
В 1997 году перебрался в коллектив Деррика Уокера. Он стабильно финишировал в Top5, к концу года поднявшись на вторую строчку личного зачёта, опередив прошлогоднего чемпиона Джимми Вассера. В 1998 году де Ферран настраивался на борьбу за титул, но команда не смогла должным образом подготовить ему машину. Де Ферран слишком часто либо попадал в аварии, либо был неконкурентоспособен по скорости. Проведя два года, бразилец ушел в Team Penske.
На этапе в Назарете он принёс команде сотую победу в этой серии, а позже, стабильно финишируя в Top5 смог возглавить личный зачёт и, в итоге, принести команде первый за долгое время титул в CART. Следующим слагаемым успеха стало решение одной из сильнейших команд последних лет — Chip Ganassi Racing — сменить накануне сезона поставщиков и двигателей и шасси, что привело к резкому спаду надёжности. В 2001 году де Ферран повторно завоевал титул чемпиона серии.
Накануне сезона-2002 Penske в полном составе ушла из CART в Indy Racing League, до этого проведя несколько ознакомительных стартов в серии Тони Джорджа. Команда в новом первенстве сходу стала одними из лидеров. Де Ферран и его партнёр Элио Кастроневес немного уступали в чемпионате Сэму Хорнишу, причём де Ферран попал на предпоследнем этапе первенства в самую серьёзную в своей североамериканской карьере аварию, из-за которой вынужден пропустить финал сезона. Через год ситуация повторилась: де Ферран пропустил этап в Японии. В мае 2003 года одержал победу в 500-мильной гонке в Индианаполисе. В конце года, устав от многолетней кочевой жизни и находясь под впечатлением нескольких серьёзных аварий, в которые попали пилоты во время заездов IRL IndyCar, бразилец объявил о прекращении гоночной карьеры.
Последующие годы в 2005 году реализовал свою мечту попасть в Формулу-1, воспользовавшись контактами с автоспортивным отделением компании Honda и Reynard Motorsport он на несколько месяцев стал спортивным директором команды BAR F1.Пресс-служба BAR подтвердила контракт с Жилем де Ферраном, F1News.ru
В 2008 году, вновь воспользовавшихся контактами в Honda де Ферран организовал собственную команду в ALMS, получив в своё распоряжение очень быстрый прототип Acura. Вторым пилотом экипажа стал француз Симон Пажно, не нашедший себе места при объединении высших американских формульных первенств. Команда в 2009 году боролась за титул в категории LMP1, но часто побеждал, гонщики оказались менее стабильны, чем их конкуренты из Highcroft Racing, что к концу года вылилось в 17-очковое отставание в личном зачёте.
В 2010 году де Ферран закрыл проект в ALMS и попытался создать собственную команду в IRL IndyCar, но несколько попыток попасть на стартовое поле разбились об отсутствие спонсоров. Не создав собственную команду бразилец ещё на некоторое время остался в серии, участвуя в переработке спортивного и технических регламентов.
В 2011 году де Ферран попробовал себя в туринговых гонках, выступив на Ford команды Tekno Autosports австралийской серии V8 Supercars на этапе в Голд-Косте. В двух 300-километровых гонках экипаж № 19 занял девятое и тринадцатое места.
Смерть Де Ферран умер 29 декабря 2023 года в возрасте 56 лет. У него случился сердечный приступ, когда он ехал на частное мероприятие со своим сыном в клубе Concours в Опа-локе, Флорида.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица Результаты Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз. 1985 Бразильская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 12-й 1986 Бразильская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д 1 н/д 7-й 1987 Бразильская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д 7 н/д 1988 Британская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 10-й 1988 Британская Формула-3 (Национальный класс) Techspeed Racing 1 1 н/д н/д 6 16-й 1989 Британская Формула-Форд 1600 н/д н/д н/д н/д 4 н/д 1990 Евросерия Формулы-Opel Lotus Paul Stewart Racing 11 0 0 0 87 1990 Формула-Vauxhall Lotus н/д н/д н/д 2 98 1991 Британская Формула-3 Edenbridge Racing 15 5 2 3 54 1991 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 НФ 1992 Британская Формула-3 Paul Stewart Racing 16 6 6 7 102 1992 F3 Masters 1 0 0 0 1992 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 6-й 1993 Международная Формула-3000 Paul Stewart Racing 9 1 1 1 21 4-й 1994 Международная Формула-3000 Paul Stewart Racing 8 1 0 2 28 1995 CART IndyCar Hall Racing 17 1 1 1 56 14-й 1996 CART Hall Racing 16 1 0 1 104 6-й 1997 CART Walker Racing 17 2 1 0 162 1998 CART Walker Racing 19 0 0 0 67 12-й 1999 CART Walker Racing 20 2 1 1 108 8-й 2000 CART Team Penske 20 5 2 2 168 2001 CART Team Penske 20 5 0 2 199 2001 IRL IndyCar 2 0 0 0 46 28-й 2002 IRL IndyCar Team Penske 14 4 0 2 443 2003 IRL IndyCar Team Penske 15 1 0 3 489 2008 ALMS (класс LMP2) de Ferran Motorsports 8 1 0 0 85 9-й 2009 ALMS (класс LMP1) de Ferran Motorsports 10 3 2 5 162 2011 International V8 Supercars Tekno Autosports 2 0 0 0 150 60-й
Гонки формульного типа
Международная Формула-3000 Результаты Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Очки Место 1993 Stewart DONНФ SIL1 PAUНФ PERНФ HOC9† NÜR2 SPA2 MAGНФ NOG7 21 4-й 1994 Stewart SIL3 PAU1 CATНФ PER1 HOC3 SPA5 ESTНФ MAGНФ Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
CART Результаты Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Очки Место 1995 HallMIA26SRF16PHO11LBH27NAZ19IND29MIL8DET16POR10ROA21TOR16CLE14MIS12MDO24LOU7VAN2LAG1 56 14-й 1996 HallMIA2RIO10SRF11LBH5NAZ23MIS9MIL9DET3POR2CLE1TOR18MIS19MDO17ROA25VAN4LAG25 104 6-й 1997 WalkerMIA22SRF5LBH21NAZ4RIO11GAT3MIL7DET3POR2CLE2TOR25MIS3MDO6ROA3VAN3LAG5FON6 1998 WalkerMIA7MOT3LBH20NAZ4RIO26GAT6MIL22DET3POR20CLE6TOR27MIS16MDO9ROA16VAN13LAG19HOU21SRF14FON17 67 12-й 1999 WalkerMIA6MOT2LBH6NAZ15RIO10GAT25MIL3POR1CLE2ROA14TOR19MIS24DET22MDO6CHI13VAN26LAG6HOU17SRF27FON9 108 8-й 2000 PenskeMIA6LBH7RIO17MOT9NAZ1MIL12DET9POR1CLE14TOR6MIS18CHI3MDO2ROA25VAN5LAG2GAT8HOU3SRF23FON3 2001 PenskeMTY2LBH3NAZ23MOT13MIL7DET6POR13CLE4TOR14MIS24CHI3MDO2ROA5VAN2LAU8ROC1HOU1LAG3SRF4FON6 Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IRL Результаты Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место 2001 Penske PHXНФ--IND2--------- 46 28-й 2002 PenskeHMS2PHX2FON4NZR3IND10TXS16PPI1RIR2KAN5NSH2MIS5KTY21STL1CHIНФ- 2003 PenskeHMS2PHXНФ-IND1TXS8PPI3RIR3KAN3NSH1MIS7STL3KTY9NZR4CHI12FON15TX21 Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500 Год Шасси Мотор Команда 1995 Reynard Ilmor-Mercedes 19-й 29-й Hall 2001 Dallara Oldsmobile 5-й 2-й Penske 2002 Dallara Chevrolet 14-й 10-й Penske 2003 G-Force Toyota 10-й 1-й Penske
Сводная статистика в гонках «чампкаров» Сезоны Команды Старты Победы Победы в Indy 500 1031602012384512
Гонки спортпрототипов
Американская серия Ле-Ман Результаты Сезон Команда Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки Место 2008 de Ferran LMP2--- UTA<small>3 LIM<small>7 MIDНФ AME<small>8 MOS<small>5 DET<small>3 PET<small>5 MON<small>2 85 9-й 2009 de Ferran LMP1 SEBНФ STPНФ LNB<small>1 UTA<small>1 LIM<small>1 MID<small>1 AME<small>2 MOS<small>2 PET<small>7 MON<small>1 Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
Рекорды Де Феррану принадлежит скоростной рекорд прохождения круга в рамках гоночных заездов гонок формульного типа: 28 октября 2000 года он прошёл круг по трассе Auto Club Speedway в Фонтане, штат Калифорния, со средней скоростью в 388,537 км/ч.
Примечания
Ссылки
Категория:Картингисты Категория:Автогонщики Бразилии Категория:Пилоты Британской Формулы-3 Категория:Пилоты Международной Формулы-3000 Категория:Гонщики Champ Car Категория:Гонщики Индикара Категория:Пилоты Инди-500 из Бразилии