«Вестингауз электрик» () — одна из ведущих электротехнических компаний США, существовавшая с 1886 года по 1997 год. С декабря 1997 года называется CBS Corporation и занимается телекоммуникационным бизнесом. Подразделение, отвечавшее за ядерные реакторы, было переформированно в новую компанию, появившуюся в 1998 под названием Westinghouse Electric Company. Основана изобретателем, промышленником и предпринимателем Джорджем Вестингаузом в 1886 году. Около части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990. — Pt. 6. — P. 466. — 1483 p..
История создания Джордж Вестингауз, придя с полей сражений Гражданской войны в США, начал работать в мастерских крупной железнодорожной компании, где одновременно занялся изобретательством. Здесь он изобрёл приспособление для подъёма сошедших с рельсов вагонов.
Пневматический тормоз В 1866 году он организует в Питтсбурге своё дело — открывает собственные вагоноремонтные мастерские. В 1869 году он разработал автоматический пневматический тормоз для вагонов и внедрил его в производство. Удачная конструкция тормоза в сочетании с хорошими предпринимательскими качествами Вестингауза привели к разворачиванию широкого производства и созданию в 1872 году «Акционерной компании пневматических тормозов Вестингауза» (). Вскоре пневматические тормоза системы Вестингауза получили широкое признание в США и Европе.
Начало выпуска электротехнической продукции Вестингауз проявил себя не только как выдающийся изобретатель и предприниматель, но и как новатор. Он рано усмотрел большие перспективы внедрения электричества и вложил средства от доходов по продаже пневматических тормозов в производство электротехнической продукции. В 1886 году Вестингауз основывает компанию «Вестингауз электрик энд мануфакчуринг компани» (), выкупив у изобретателя Николы Теслы около 40 патентов на электрооборудование переменного тока и взяв на вооружение самые передовые идеи в электротехнике на то время. «Вестингауз электрик энд манифакчуринг компани» начала выпускать электрические лампы и различное оборудование переменного тока, превратившись вскоре в крупную электротехническую компанию с множеством заводов и головным предприятием в Питтсбурге.
Производство оборудования двухфазного тока Видя, в отличие от Эдисона, преимущество систем переменного тока, Вестингауз первым в США внедряет на своих предприятиях выпуск оборудования и монтаж ЛЭП переменного тока.
Одно из изобретений Николы Теслы, патент на который был куплен Вестингаузом, — двухфазный электродвигатель переменного тока. В 1888 году для доводки изобретения и скорейшего внедрения его в производство в Питтсбург в качестве консультанта на солидный оклад был приглашён сам Никола Тесла. Работая в компании Вестингауза, Тесла предложил стандарт промышленной частоты — 60 Гц, который и по сей день принят в США. Но здесь он проработал всего год и, так и не найдя общий язык с местными специалистами, уехал в Нью-Йорк.
Разработки, основанные на патентах, купленных у Н. Теслы, вылились к 1890 году в производство широкой номенклатуры двухфазного электрооборудования переменного тока: генераторов, трансформаторов, электродвигателей.
Оборудование компании «Вестингауз электрик» начало теснить продукцию «Эдисон электрик компани». Это было связано с огромным преимуществом оборудования переменного тока, которое в основном производил Вестингауз перед оборудованием постоянного тока, которое производил Эдисон, с фанатичным упорством не признавая переменного тока и борясь с ним изо всех сил.
Вскоре начался экономический кризис, и для выживания в конкурентной борьбе «Эдисон электрик компани» в 1892 году объединяется с «Томсон-Хаусон и Ко» в компанию «Дженерал Электрик». Для того чтобы противостоять своему конкуренту Вестингауз тоже объединяется с несколькими мелкими фирмами. В 1889 году название его компании было изменено с «Вестингауз электрик энд мануфанчуринг компани» на «Вестингауз электрик корпорейшн» ().
Спор с Теслой Акционеры компании потребовали от Дж. Вестингауза разорвать контракт с Н. Теслой на использование его патентов, поскольку по контракту Н. Тесла должен получать — кроме единовременной суммы в 1 млн долларов — процент с каждой единицы произведённого оборудования, из-за чего получалась огромная сумма. Но в итоге Н. Тесла сам отказывается от этого пункта контракта.
Спор с АЕГ Русский изобретатель М. О. Доливо-Добровольский, главный инженер немецкой фирмы АЕГ, предложил систему трёхфазного тока и построил трёхфазный двигатель, трансформатор, генератор и воздушную ЛЭП к Международной электротехнической выставке во Франкфурте-на-Майне. «Вестингауз электрик» подала в суд на АЕГ, заявляя, что трёхфазное оборудование — частная разновидность многофазной системы Теслы и потребовала с АЕГ или покупку патентов, или выплату крупных сумм по лицензии. В результате многолетней тяжбы АЕГ проиграла все судебные процессы.
Участие в постройке Ниагарской ГЭС В 1896 г. была пущена Ниагарская ГЭС (Ниагарский водопад), где было установлено оборудование компании Вестингауза (потом заменено на трёхфазное).
Производство винтовок Уже с началом Первой мировой войны в русской армии стал ощущаться большой недостаток вооружений. Вновь формируемые части не могли быть в полной мере вооружены. В частности, три отечественных оружейных завода — Сестрорецкий, Тульский и Ижевский были не готовы к значительному наращиванию производства винтовок системы Мосина. Одним из выходов из создавшегося положения был заказ винтовок за границей по русским чертежам. Одним из подрядчиков исполнения заказа (наряду с фирмой «Ремингтон») в 1915 г. была определена фирма «Вестингауз электрик», до этого не имевшая опыта производства стрелкового оружия.
Согласно подписанному договору, «Вестингауз» должна была поставить 1 млн 800 тыс. винтовок с января 1916 по апрель 1917 года. Но «Вестингауз» не сумела уложиться в оговорённые сроки и в октябре 1916 года попросила отсрочки времени поставки на полгода. Русско-английская комиссия была вынуждена согласиться, при этом увеличив заказ. Качество винтовок, производимое «Вестингаузом» не удовлетворяло русских заказчиков. Вот что писал об этом генерал А. К. Залюбовский, который по поручению Главного артиллерийского управления Российской империи инспектировал заводы для выяснения причин срывов поставок и низкого качества продукции: У нас нет средств заставить заводы, случайно ставшие оружейными и преследующие исключительно коммерческие цели, делать действительно годные ружья. Подробное исследование предприятий Ремингтона и Вестингауза… подтвердило мне, что получать сносные винтовки в Америке нельзя. К январю 1917 года Вестингауз поставил только 12,5 % от объёма контракта.
На конференции союзников в Петрограде английские представители потребовали сократить объём заказа винтовок в США до 1,1 млн шт. Оставшаяся продукция была выкуплена у фирмы правительством СШАСайт «Оружие Первой мировой войны».
Вестингауз в России В России с конца XIX века. 3 июля 1898 года император Николай II утвердил устав Акционерного общества Вестингауза. В 1899 году компания построила в Санкт-Петербурге завод по производству пневматических тормозов. В 1917 году завод сгорел и частично был перенесён в г. Ярославль.
В 1918—1924 году компания арендовала вблизи Ярославля аэропланный завод «Первого Российского товарищества воздухоплавания», который был национализирован советской властью. В 1924 году завод был преобразован в Ярославский тормозной завод, в 1952 — Ярославский радиозавод.
Американская корпорация также внесла свой заметный вклад в активно развивающуюся электротехническую отрасль экономики России начала XX в. В конце 1904 года Санкт-Петербургской городской думой был объявлен международный конкурс на право производства работ по прокладке в столице империи первой линии электрического трамвая. Сделав наиболее привлекательное предложение и тем самым опередив конкурентов из немецких AEG и Siemens, подряд получила компания Westinghouse Electric. Учитывая колоссальный объём работ, который предстояло выполнить фирме-подрядчику, американцами было принято решение приобрести электротехническое предприятие на месте, в России. Выбор пал на расположенный в Москве завод бельгийской компании «Сэнтрелек». 18 октября 1906 года были высочайше утверждены условия деятельности в России Русского электрического общества «Вестингауз». По условиям сделки часть акций новой компании осталась за бельгийцами, а в правление фирмы смогли пройти два представителя французского банка, контролировавшего «Сэнтрелек». Работы были осуществлены в срок и 16 сентября 1907 г. петербургский электрический трамвай в торжественной обстановке отправился в свой первый рейс по маршруту «Главный штаб — 8-я линия В. О.». Не имея в дальнейшем подобных больших заказов, неся ощутимые финансовые убытки, накануне Мировой войны собранием акционеров «Русского электрическое общество Вестингауз» было принято решение продать завод вместе с правами на все патенты "Русскому электротехническому обществу 'Динамо'.
Атомная промышленность и ВПК Работы Westinghouse Electric Corp. в области ядерной энергии начались в середине 1930-х годов. В 1937 году в городе Форест Хиллс (Пенсильвания) компания построила ускоритель заряженных частиц (), который использовался для научных исследований до 1958 года). После Второй мировой войны Westinghouse Electric Corp. продолжала инвестирование в ядерную энергетику и в 1957 году в городе Шиппингпорт (пригород Питтсбурга) построила первую в США гражданскую АЭС). В 1975 году после резкого роста цен на урановый концентрат Westinghouse Electric Corp. оказалась в сложном финансовом положении, так как имела долгосрочные контракты на поставку урана по заранее фиксированным ценам (сумма обязательств составляла около 2 млрд долл. США). Судебные разбирательства продолжались около 4 лет и завершились после принятия «Westinghouse Electric Corp.» обязательств поставлять свои услуги 27 генерирующим компаниям по заниженным ценам. Однако после урегулирования «уранового» спора бизнесу корпорации в ядерной энергетике был нанесён очередной удар после крупнейшей в истории коммерческой атомной энергетики США аварии на АЭС Три-Майл-Айленд, произошедшей в марте 1979 года.
После Второй мировой войны Westinghouse Electric Corp. принимала участие в программах правительства США по использованию ядерной энергии в военных целях. В 1947 году она получила заказ Пентагона на разработку атомного реактора для подводных лодок. Разработанный компанией атомный легководный реактор S2W стал основным прототипом для атомных подводных лодок США на целое десятилетие. Он был установлен на первом атомоходе «Наутилус», спущенном на воду 1 января 1955 года. На реакторах, разработанных «Westinghouse Electric Corp.» и «General Electric Corp.», ходят практически все авианосцы типов «Нимитц» и «Энтерпрайз», атомные крейсера типов «Вирджиния», «Калифорния» и «Лонг Бич», а также атомные подводные ракетоносцы типов «Огайо», «Лафайет», «Этан Аллен», «Джордж Вашингтон», «Лос Анджелес» и пр. В дальнейшем группа «Westinghouse Electric» разрабатывала ядерные реакторы для американских авианосцев и АПЛ, МБР железнодорожного базирования, торпеды, поставляла оборудование для атомной промышленности США.
Рынок электротехнической продукции