РВЗ-7 (71-217/71-267) — серия опытных советских трамвайных вагонов, строившихся и испытывавшихся Рижским вагоностроительным заводом в 1970—1980-е годы.
История Проектирование вагона РВЗ-7 началось в 1971 году. Планировалось создать принципиально новый вагон, отвечавший всем современным требованиям. Многие технические решения были применены впервые в СССР. Вагон оборудован тиристорно-импульсной системой управления, имеет возможность рекуперативного торможения, люминесцентное освещение салона, цельносварной трёхдверный кузов, тележки с пневматическим подвешиванием.
В 1976 году, после заводских испытаний, было выпущено два вагона, им был присвоен индекс 71-217. Они были отправлены в Москву, где испытывались в депо им. Апакова, а через некоторое время — в Горький, для испытаний на линиях с тяжёлым профилем. Также туда были отправлены ещё 4 вагона с завода. Они проходили испытания в одиночку и по системе многих единиц. Испытания подтвердили высокую эффективность рекуперативного торможения на линиях с затяжными уклонами.
В 1978 году было построено ещё 10 вагонов для Горького и Казани. В отличие от первой партии у них было другое расположение световых приборов на кабине (сигналы поворота сбоку от фар). Из-за плохого состояния контактной сети в Горьком вагоны для него были оборудованы бугельными токоприёмниками вместо полупантографов.
В 1980 году два вагона из Горького были переданы в город Калинин для проведения испытаний на полигоне в депо № 2. В 1982 году испытания вагонов в Горьком были прекращены, 6 вагонов переданы в Новосибирск.
Во время испытаний вагоны показали необычайно низкую надёжность, часто вставая из-за поломок.
В 1982—1985 годах РВЗ выпустил 7 вагонов, получивших индекс 71-267, отличавшихся другим электрооборудованием.
В Калинине испытания вагонов на полигоне и в режиме эксплуатации с пассажирами продолжались до 1985 года. Проблемы с низкой надёжностью вагона устранены не были, и проект был закрыт.
Сохранившиеся экземпляры По состоянию на 2022 год, сохранился один экземпляр РВЗ-7 (№ 2604, восстановлен в 2006 году), который находится в Нижегородском трамвайном музее.
Технические характеристики Ширина колеи, мм1520Количество мест для сидения33Вместимость, чел:126Масса вагона (тара), т18,5Длина кузова, мм15090Ширина кузова, мм2600Высота от уровня головок рельсов, мм3020База, мм:вагона7500тележки1940Диаметр колёса по кругу катания, мм700Тип двигателяДК-259Г6Общая мощность тяговых двигателей, кВт220 (4×55)Ускорение пуска, м/с²1,43Замедление при торможении, м/с²:служебное1,3экстренное3,0Масса тары на одно место для сиденья, т0,56Масса тары на 1 м2 горизонтальной проекции кузова, т/м²0,5Конструктивная скорость, км/ч75Минимальный радиус вписывания в кривую, м16
Примечания
Литература
Ссылки Вагоны РВЗ-7 на сайте «Нижегородский трамвай» Описание вагона РВЗ-7 на сайте «Трамвайные вагоны»
Категория:Трамваи СССР