И-6 «истребитель шестой» — советский опытный «лёгкий одноместный манёвренный» истребитель-биплан конструкции русского и советского авиаконструктора Николая Поликарпова. Самолёт являлся дальнейшим развитием самолётов Поликарпова — «двухместного истребителя первого» ДИ-1 и «одноместного истребителя третьего» И-3. Разработка истребителя И-6 затянулась на длительный срок. К моменту первого вылета самолета Н. Н. Поликарпов, арестованный 24 октября 1929 года органами ОГПУ, находился в заключении и работал в ЦКБ-39 ОГПУ имени В. Р. Менжинского.
Разработка Планер представлял собой биплан, почти полутороплан, с двигателем «Гном-Рон-Юпитер» мощностью 450 л. с. с двухлопастным деревянным винтом неизменяемого шага.
Фюзеляж представлял собой монокок двоякой кривизны, выклеенный из шпона. Крылья были идентичны крыльям самолёта И-3 — двулонжеронные обычной конструкции. Оперение и элероны были изготовлены из дюралюминия и обтянуты полотном. Из дюралюминия были также выполнены крыльевые подкосы N-образной формы.
Разработка самолёта началась в сентябре 1928 года, а к 1 августа 1929 года опытный образец был готов. Вторая машина была готова в марте 1930 года. Оба экземпляра должны были участвовать в майском параде в Москве. По своим лётным характеристикам самолёт был одним из лучших для своего времени.
15 июня 1930 года во время лётных испытаний прототипа И-6 лётчик-испытатель Ширинкин покинул машину с парашютом без видимых на то причин. Самолёт пролетел ещё некоторое расстояние и упал на землю.
После сравнения двух моделей — И-5 и И-6 — предпочтение было отдано самолёту И-5, так как у последнего была лучше скороподъёмность и время виража на 1 с меньше, хотя истребитель И-6 и обладал несколько большей скоростью в горизонтальном полёте.
Тактико-технические характеристики
Литература Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.
Категория:Истребители СССР Категория:Неосуществлённые проекты советской военной авиации Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Бипланы