Alfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce, ) и Alfa Romeo Spider — спортивный автомобиль, выпускавшийся в кузовах купе и кабриолет итальянской компанией Alfa Romeo с 1993 по 2004 годы. Известны под внутренним заводским обозначением Alfa Romeo как серия 916. GTV — это купе с посадочной формулой 2+2, Spider — это 2-местная кабрио-версия GTV. За годы выпуска с 1993 по 2004 было собрано около 39 000 Spider и 41 700 GTV.
Имя GTV было присвоено модели в честь давно снятого с производства купе Alfetta GTV, тогда как Spider был заменой для 30-летней Giulia Spider. GTV выпускалась до старта производства Brera в 2005 году, Spider — на протяжении ещё одного года, пока ему на смену не пришла одноимённая модель на базе Brera в 2006 году.
В списке «100 лучших автомобилей с 2001 года по Джереми Кларксону» Alfa Romeo GTV находится под номером 29.
Дизайн
Дизайн обеих машин был разработан Энрико Фумиа(Enrico Fumia) из ателье Pininfarina. Планировалось, что GTV будет продолжателем традиций спортивных купе Alfa Romeo в 1990-х годов. Истоки дизайна восходят к первым скетчам, сделанным в сентябре 1987 года, и первым пластилиновым моделям, созданных в масштабе 1:1 в июле 1988 года. После того, как дизайн был утвержден главой Fiat Витторио Джиделлой(Vittorio Ghidella), Центр Стиля Alfa Romeo Centro Stile (Alfa Romeo Centro Stile) под управлением Вальтера де Сильва отвечал за завершение детальной проработки и дизайн интерьера, так как предложение Pininfarina не было принято. Spider и GTV базировались на тогдашней платформе Fiat Tipo Due (Тип 2), которая в этом случае была сильно модифицирована: задняя подвеска стала многорычажной, передняя подвеска и силовые агрегаты базировались на агрегатах седана 155, запущенного в производство в 1992 году. Главным инженером тогда был Бруно Сена. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx для GTV составлял 0.33 и 0.38 для Spider.
Дизайн был типично итальянским: фальшрадиаторная решетка Alfa Romeo («скудетто») с двойными круглыми фарами, низкая посадка, клиновидный силуэт с низким носом и приподнятой хвостовой частью. Зад автомобиля «срезан»(«хвост Камма»), что обеспечивает хорошую аэродинамику. Все эти дизайнерские элементы присутствуют на обеих машинах. Spider оснащался мягкой складной крышей, которая в сложенном виде полностью пряталась под плоской крышкой. В качестве опции можно было заказать электрический складной механизм.
Дизайн имел единую ленту задних фонарей — с указателями поворотов, фонарями заднего хода, противотуманными и тормозными фонарями и габаритными огнями сзади; в салоне второстепенные указатели были сгруппированы на центральной консоли, развернутой к водителю. Во время запуска производства многие журналисты отметили тот факт, что Alfa значительно улучшила общее качество сборки, приблизившись в этом плане к конкурентам из Германии.
Награды 1995, Журнал Autocar: «Автомобиль года 1995». 1995, Журнал Car: «Лучший дизайн автомобиля». 1995, Журнал Car: «Лучший дизайн деталей производимых автомобилей». 1995: Награда «Самый красивый автомобиль мира». «Инженер года» для главного инженера Alfa Romeo Bruno Cena.
История + Pininfarina. Производство GTV/Spider Год Количество 2000 1489 2001 6060 2002 2916 2003 3615 2004 1708 Всего Изначально GTV предлагалась с двигателями 2.0 TS или 2.0 V6 Turbo, Spider — с двигателями 2.0 TS или 3.0 V6 12V.
1993 Производство началось в конце 1993 года с четырёх автомобилей, все 3.0 V6 Spider, сборка производилась на заводе Alfa Romeo в Арезе, Милан.
1994 В начале 1994 были выпущены первые GTV с двигателями 2.0 Twin Spark. Премьера состоялась на Парижском автосалоне в 1994 году.
1995 GTV и Spider были представлены на Автосалоне в Женеве в марте 1995 года, продажи стартовали в том же году.
Изменения 1997 года В 1997 году на GTV стали устанавливать новый двигатель 3.0 V6 24V. Автомобили с таким двигателем оснащались 305-мм дисковыми тормозами с красными четырёхпоршневыми суппортами Brembo. Изменился дизайн центральной консоли, руль стал трёхспицевым. На некоторых версиях появился усовершенствованный передний бампер с другими сетками — это снизило шум от набегающего потока воздуха до 74 дБА.
Рестайлинг 1998 года В мае 1998 года модель пережила первый рестайлинг (Фаза 2). В основном изменился интерьер: появилась новая центральная консоль, изменилось расположение переключателей и приборная панель. В экстерьере основными изменениями были появление хромированной окантовки скудетто, и окрашенные пороги и низ бамперов. Появился новый двигатель 1.8 Twin Spark мощностью 144 л. с. (106 кВт), и изменен двигатель 2.0 Twin Spark: на нём появился впускной коллектор другой длины и другая пластиковая крышка. Мощность этого двигателя выросла до 155 л. с. (114 кВт). Был заменён блок управления двигателями, они получили обозначение CF2. Панель приборов теперь могла окрашиваться в два новых цвета, вдобавок к стандартному чёрному появились синий и красный, с ними появились и новые цвета обивки интерьера и ковриков. С двигателем 3.0 24V начала в стандарте агрегатироваться шестиступенчатая механическая кпп. Двигатель 2.0 V6 TB начали устанавливать на Spider.
Изменение двигателей в 2000 году В августе 2000 года двигатели были модифицированы для соответствия новым нормам по чистоте выхлопа Евро-3. Новые двигатели были немного дефорсированы, и получили новый идентификационный код CF3. На Spider перестали устанавливать двигатель 3.0 V6 12V, заменив его 24-клапанным двигателем с GTV, который соответствовал Евро-3. Двигатели 2.0 V6 Turbo и 1.8 T.Spark перестали устанавливать, так как они не соответствовали Евро-3. На модельные годы 2001—2002 осталось всего 2 двигателя: 2.0 T.Spark и 3.0 V6 24V, пока не появился новый набор двигателей Фазы 3. Завод в Арезе закрывался, и в октябре 2000 года производство было перенесено на заводы Pininfarina в Сан-Джорджо-Канавезе и Грульяско в Турине. GTV/Spider были последними машинами Alfa Romeo, которые выпускались в Арезе.
Рестайлинг 2003 года В 2003 годы было проведено новое и последнее обновление (фаза 3): дизайном снова занимались в Pininfarina, но уже не Энрико Фумиа. Основные изменения коснулись передней части с новым скудетто в стиле 147-й модели, и нового переднего бампера со смещенным в сторону местом крепления номерного знака. Изменения в интерьере были минимальными: новая центральная консоль, другие материалы отделки и новые цвета. Цвет подсветки приборов был изменен с зелёного на красный. Основное изменение в технической части — появление противобуксовочной системы(ASR), которая не была доступна для базовой модели 2.0 TS. Появились новые двигатели: 2.0 JTS мощностью 165 л. с. (121 кВт) с непосредственным впрыском топлива и 3.2 V6 24V мощностью 240 л. с. (177 кВт). Последний позволял развивать максимальную скорость 255 км/ч.
2004 В конце 2004 года производство на заводе Pininfarina закончилось. Некоторые автомобили были в продаже до 2006 года.
Характеристики
Двигатели Автомобили выпускались со следующими двигателями: 4-цилиндровые 1.8 16V Twin Spark (144 л. с. (106 кВт)) и 2.0 16V Twin Spark (155 л. с. (110 кВт)) и 6-цилиндровые 2.0 V6 12V с турбонаддувом, мощностью 202 л. с. (149 кВт) или 3.0 V6 с 12 (192 л. с. (141 кВт)) или 24 клапанами (220 л. с. (162 кВт)), и, наконец, 3.2 V6 24V (240 л. с. (177 кВт)).
Двигатель 2.0 V6, который также назывался V6 TB (сокращение от ит. turbo benzina, или бензиновый с турбонаддувом), был разработан из-за итальянского законодательства, согласно которому при продаже автомобилей с двигателями объёмом свыше 2 литров на них накладывался повышенный налог с продаж. В целом, этот двигатель представлял собой уменьшенный в объёме 3-литровый V6. Турбонаддув устанавливался для увеличения мощности с возможностью избежать повышенного налога.
Двигатель 2.0 16V Twin Spark базировался на блоке семейства Fiat SuperFIRE с головкой блока, разработанной компанией Alfa Romeo. Он оснащался системой изменения фаз газораспределения на впуске, которая обеспечивала угол изменения фаз на 25 градусов с тем, чтобы повысить крутящий момент и сделать кривую зависимости мощности от оборотов более линейной. Также, этот двигатель оснащался двумя балансирными валами с ременным приводом, которые делали работу двигателя более плавной и вращались с двукратной скоростью вращения коленвала. На двигатель 1.8 балансирные валы не устанавливались. TS была наиболее хорошо продаваемой версией GTV и Spider. Двигатели CF2 и CF3 имели пластиковую крышку и впускной коллектор переменной длины.
При появлении двигателя 3.0 V6 24V, оснащенные им машины были самыми быстрыми из выпускавшихся тогда Alfa Romeo с максимальной скоростью 240 км/ч. GTV с двигателями 3.2 V6 24V (240 л. с. (177 кВт) были самыми быстрыми дорожными Alfa Romeo, разгон от 0 до 100 км/ч занимал менее 6 секунд, максимальная скорость составляла 255 км/ч.
При последнем рестайлинге GTV в 2003 году на автомобиль начали устанавливать двигатель 2.0 JTS (165 л. с. (121 кВт)) с непосредственным впрыском топлива (так же, как на дизельных двигателях). На этом двигателе в каждом цилиндре устанавливалась только одна свеча зажигания. Он оснащался впускным коллектором переменной длины для улучшения подачи воздуха в двигатель на высоких оборотах.
Технические характеристики
Модель Двигатель Объём Макс. мощность Макс. крутящий момент 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Выбросы CO2 Годы выпуска Примечания Код двигателя1.8 TSI41747 см³106 кВт (144 л. с.) при 6,500 об/мин169 Нм при 3,500 об/мин9.2210 км/ч210 г/км05/1998-08/2000Евро-2AR 322012.0 TSI41970 см³110 кВт (150 л. с.) при 6,200 об/мин186 Нм при 4,000 об/мин8.4216 км/ч225 г/км1995-05/1998Евро-2AR 162012.0 TSI41970 см³114 кВт (155 л. с.) при 6,400 об/мин187 Нм при 3,500 об/мин8.4216 км/ч220 г/км05/1998-08/2000Евро-2AR 323012.0 TSI41970 см³110 кВт (150 л. с.) при 6,300 об/мин181 Нм при 3,800 об/мин8.5215 км/ч220 г/км08/2000-2006Евро-3AR 323102.0 JTSI41970 см³121 кВт (165 л. с.) при 6,400 об/мин206 Нм при 3,250 об/мин8.4220 км/ч220 г/км04/2003-2006Евро-4937A10002.0 V6 TBV61996 см³148кВт (201 л. с.) при 6,000 об/мин271 Нм при 2,400 об/мин (280 Hм в режиме overboost)7.4<235 км/ч260 г/км1995-08/1998Евро-2AR 162022.0 V6 TB LV61996 см³151 кВт (205 л. с.) при 6,000 об/мин271 Нм при 2,400 об/мин (285 Hм в режиме overboost)7.0240 км/ч260 г/км1998-05/2000Евро-2AR 162023.0 V6 12VV62959 см³141 кВт (192 л. с.) при 5,600 об/мин260 Нм при 4,400 об/мин7.3225 км/ч265 г/км1995-08/2000Spider Евро-2AR 161013.0 V6 24VV62959 см³165 кВт (225 л. с.) при 6,300 об/мин270 Нм при 5,000 об/мин6.7240 км/ч278 г/км1997-05/1998GTV Евро-2AR 161023.0 V6 24VV62959 см³162 кВт (220 л. с.) при 6,300 об/мин 270 Нм при 5,000 об/мин6.7240 км/ч278 г/км05/1998-08/2000GTV Евро-2AR 161023.0 V6 24VV62959 см³160 кВт (218 л. с.) при 6,300 об/мин265 Нм при 5,000 об/мин6.8242 км/ч278 г/км08/2000-04/2003Евро-3AR 161053.2 V6 24VV63179 см³176 кВт (240 л. с.) при 6,200 об/мин289 Нм при 4,800 об/мин6.3255 км/ч315 г/км04/2003-2006Евро-3936A6000 *Приведены характеристики для модели GTV, если не указано иное **макс. скорость с аэродинамическим комплектом + 5 км/ч для всех, + 10 км/ч для 3.0 V6 24V
Расход топлива ДвигательКомбинированный расходГородской циклЗагородный цикл1.8 TS8.9 л/100 км12.9 л/100 км6.5 л/100 км2.0 TS9.2 л/100 км11 л/100 км6.8 л/100 км2.0 JTS9.2 л/100 км11 л/100 км6.8 л/100 км2.0 V6 TB10.8 л/100 км16.6 л/100 км7.5 л/100 км3.0 V6 12V11.1 л/100 км17.0 л/100 км7.7 л/100 км3.0 V6 24V11.7 л/100 км16.8 л/100 км8.7 л/100 км3.2 V6 24V13.2 л/100 км19.9 л/100 км9.3 л/100 км *заводские данные
Оснащение