Simson — бывшая немецкая компания, производившая оружие, автомобили, мотоциклы и мопеды.
Во времена нацистской Германии завод был отнят у еврейской семьи Симсон, был переименован несколько раз при власти нацистов и позже, при власти коммунистов. Название «Симсон» было вновь введено в качестве торговой марки для мопедов, сделанных на заводе в бывшей Германской Демократической Республики (ГДР). Мопеды Simson производились в городе Зуль до 2002 года. Компания входила в объединение IFA.
В 1983 году компания продала лицензию на двигатели «Simson M531/541 KG-40» рижскому заводу «Sarkanā Zvaigzne» для установки на мопеды «Рига», позже и Львовскому мотозаводу для установки на мопеды «Львов». Также после закрытия производства лицензия была продана заводу «Молот» в Вятских Полянах, где он получил название «ВП-50». Аналогичный двигатель устанавливался на «Иж Корнет».
История Фирма была основана в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон, имена которых Леб и Мозес.
Изначально завод выпускал ружейные шомпола и штыки. В 1871 году Гершель Симсон купил дополнительно велозавод, под этой маркой стали выпускать велосипеды. С 1880 года стали делать охотничьи ружья, получившие мировую славу. С 1907 по 1934 годы фирма стала выпускать и автомобили, в том числе и гоночные.
1934—1945 В 1934 году хозяина фирмы Артура Симсона арестовали нацисты и посадили его в тюрьму, он смог освободиться, отписав им свой завод, а сам перебрался в Америку. С этого момента евреи к фирме уже прямого отношения не имели.
В 1934 году началось производство первых мотоциклов BSW-100.
1945—1990
После Второй мировой войны фирменную марку Simson сохранили. С 1953 года на ней стали выпускать мотоциклы Simson AWO-425 с четырёхтактным мотором 250 см³ и карданным приводом. А с начала 1960-х годов и мопеды с двухтактными моторами.
Модель мокика Schwalbe KR51/1, за свои ходовые характеристики и неповторимый дизайн, — до сих пор в Германии считается культовой«Альтернатива для Германии» сделала ставку на ностальгию по ГДР // 28 августа 2026 , по популярности не уступая даже итальянской «Веспе».
Последние мокики марки Simson были изготовлены в конце 2002 года, а с 1 февраля 2003 года фирма «Simson» была объявлена банкротом и прекратила своё существование.
Модельный ряд
Автомобили 1914–1934 Тип Годы выпуска Двигатель, к-во цилиндров (все — рядные) Рабочий объём, см³ Мощность, л.с. / кВт Максимальная скорость, км/ч Typ A (6/12 PS) 1914–1915 4 1462 22 (16,2 kW) 55 Typ C (10/28 PS) 1914–1915 4 2614 28 / 20,5 65 Typ D (14/45 PS) 1919–1923 4 3538 45 / 33 90 Typ Bo (6/22 PS) 1919–1924 4 1570 22 / 16,2 65 Typ Co (10/40 PS) 1919–1924 4 1613 40 / 29 80 Typ F (14/65 PS) 1923–1924 4 3613 65 / 48 100 Supra Typ S (8/50 PS) 1924–1926 4 1970 50–60 / 37–44 120–140 Supra Typ J (12/60 PS) 1925–1926 6 3120 60 / 44 95 Supra Typ So (8/40 PS) 1925–1929 4 1970 40 / 29 100 Supra Typ R (12/60 PS) 1926–1931 6 3130 60 / 44 95 Supra Typ RJ (13/70 PS) 1931–1934 6 3358 70 / 51 95 Supra Typ A (18/90 PS) 1931–1934 8 4673 90 / 66 120
AWO-425 — мотоцикл, объём двигателя 250 см³.
Мопеды и мокики SL1 — мопед с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 1,2 кВт. SR1 — мопед с рабочим объёмом 47,6 см³, мощность 1,5 л.с. SR2 — мопед с рабочим объёмом 47,6 см³, мощность 1,8 л.с. Spatz — мокик с рабочим объёмом 47,6 см³ или 49,6 см³, мощность 2 или 2,3 л.с. Habicht — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с. S50 — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,6 л.с. S51 — мокик с рабочим объёмом 49,8 см³, мощность 3,7 л.с. S53 — мокик с рабочим объёмом 49,8 см³, мощность 3,7 л.с. Star — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с. KR50 — мотороллер с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с. Schwalbe — мотороллер с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с. SR50 — мокик с рабочим объёмом 49,6 см³, мощность 3,4 л.с.
Лёгкие мотоциклы Sperber — рабочий объём двигателя 49,6 см³, мощность 4,6 л.с. S70 — рабочий объём двигателя 69,9 см³, мощность 5,6 л.с. S83 — рабочий объём двигателя 69,9 см³, мощность 5,6 л.с. Schikra
Популярные модели компании
Примечания
Ссылки
Guide to the Julius Simson Family Collection at the Leo Baeck Institute, New York. Information about the «Aryanization» of the company in 1935.
Категория:Торговые марки Категория:Производители огнестрельного оружия Германии Категория:Автомобилестроительные компании Германии Категория:Производители мопедов Категория:Производители мотоциклов