Ха́рри Ро́ванпераИногда встречается также другое написание фамилии, Рованперя, являющееся более правильным согласно финско-русской практической транскрипции (; родился 8 апреля 1966 года) — финский автогонщик, участник чемпионата мира по ралли (1993—2006). Чемпион Финляндии 1995 года (группа A −2000cc).
Известен по выступлениям за заводские команды SEAT (в 1997—2000 годах), Peugeot (2001—2004) и Mitsubishi (2005).
Демонстрировал хорошие результаты на этапах с гравийным и снежным покрытием. На асфальтовых ралли Рованпера не удавалось держаться в группе лидеров, что серьёзно осложняло его шансы в борьбе за высокие места в чемпионате мира.
В течение своей спортивной карьеры выступал с такими штурманами как Юха Репо и Войтто Силандер. Наиболее длительным и плодотворным было его сотрудничество с Ристо Пиетиляйненом.
Отец двукратного чемпиона мира по ралли Калле Рованпери.
Карьера Харри Рованпера заинтересовался ралли в 6-летнем возрасте, а в 10 лет впервые сел за руль автомобиля. Гоночную карьеру он начал, однако, в довольно позднем возрасте — в 22 года. В 1989 году Харри принял участие в Jyväskylän Talviralli, проходившем в окрестностях его родного города — Ювяскюля. Выступив в паре со штурманом Йоуни Нярхи на автомобиле Sunbeam Avenger, Рованпера занял 6-е место в молодёжном классе «B». В последующие годы Рованпера накапливал соревновательный опыт, участвуя в чемпионате Финляндии.
Дебют финского спортсмена в чемпионате мира по ралли произошёл в августе 1993 года, когда он стартовал на своём домашнем этапе, ралли «Тысяча озёр». Та гонка закончилась для него сходом с дистанции из-за технической неисправности, возникшей на его Opel Manta. Через год Рованпера выступил более успешно, приведя Mitsubishi Galant VR-4 на финиш на 12-м месте в общем зачёте и 3-м — в группе N.
Первый большой успех пришёл к Харри в 1995 году — управляя автомобилем Opel Astra GSi 16V, он выиграл чемпионат Финляндии в малой группе «a».
В 1996 году Рованпера стартовал на нескольких этапах британского раллийного чемпионата и победил на Perth Scottish Rally, прошедшем 31 мая — 1 июня в окрестностях шотландского Перта. Осенью того же года он получил приглашение выступать за заводскую команду SEAT Sport.
Чемпионат мира по ралли
1997—2000: SEAT Получив в своё распоряжение SEAT Ibiza GTi 16V, Рованпера помог заводской команде SEAT Sport завоевать Кубок мира по ралли среди автомобильных производителей в классе F2 (автомобили с приводом на одну ось и атмосферным двигателем рабочим объёмом до 2000 см³) в 1996, 1997 и 1998 годах. В сезоне-1998 он также набрал свои первые очки в WRC благодаря финишу на 5-м месте на Ралли Сафари. В августе 1998 года Рованпера вывел на старт Ралли Финляндии полноприводную турбированную версию SEAT Córdoba категории World Rally Car, пришедшую на смену модели Ibiza.
В 1999 году финский автогонщик провёл свой первый полный сезон в мировом раллийном чемпионате. Он несколько раз финишировал в очковой зоне, а в заключительной гонке чемпионата — Ралли Великобритании — впервые в карьере занял призовое место, став третьим. В целом, переход в высшую категорию раллийных автомобилей (World Rally Car) не позволил команде SEAT оставаться на лидирующих позициях — в сравнении с соперниками модель Córdoba WRC не отличалась высокой надёжностью и конкурентоспособностью. По окончании сезона SEAT и Рованпера прекратили регулярное сотрудничество, хотя в следующем году он ещё дважды выступил за испанский гоночный коллектив. Куда более успешными стали для Харри португальский и финский этапы сезона 2000 года. Выступая на Toyota Corolla WRC за частную команду Grifone, Рованпера занимает соответственно 4-е и 3-е места, демонстрируя тем самым способность практически на равных сражаться с лидерами. Благодаря высоким результатам Рованпера удаётся подписать контракт с топ-командой Peugeot.
2001—2004: Peugeot
В заводской команде Peugeot, завоевавшей в предыдущем сезоне чемпионские титулы в личном и командном зачётах, Рованпера отводилась второстепенная роль специалиста по этапам со снежным и гравийным покрытием. Дебютная гонка в составе «французских львов» принесла ему долгожданный и заслуженный триумф — в феврале 2001 года 34-летний Рованпера и его постоянный штурман, Ристо Пиетиляйнен, выиграли снежно-ледовое Ралли Швеции, одержав тем самым свою первую (и единственную) победу на этапах чемпионата мира. В течение сезона Харри ещё четыре раза финишировал в призовой тройке и, набрав в общей сложности 36 очков (ровно столько же, сколько и лидер команды — Маркус Гронхольм), завершил чемпионат на 5-й строке личного зачёта — всего в восьми очках позади британца Ричарда Бёрнса, завоевавшего титул.
В декабре 2001 года Рованпера стал победителем традиционной Гонки чемпионов, проводимой в то время на острове Гран-Канария. В финале он выиграл у немца Армина Шварца со счётом 2:1 (два заезда проходили на раллийных автомобилях SEAT Córdoba WRC, а один — на ралли-кроссовой версии Saab 9-3 4x4). На более ранних стадиях соревнования одержал верх над бельгийцем Франсуа Дювалем (в полуфинале) и своим соотечественником Маркусом Гронхольмом (в четвертьфинале). За свою победу в личном зачёте был награждён титулом «Чемпион чемпионов» и Памятным трофеем Хенри Тойвонена.
В качестве поощрения за успешные выступления в предшествующем сезоне в 2002 году Рованпера получил возможность провести полный сезон в мировом первенстве (на асфальтовых этапах, которые всегда особенно трудно ему давались, Харри также стартовал за рулём автомобиля Peugeot 206 WRC, но представлял уже частную команду Bozian Racing). С 30 очками он завершил чемпионат на 7-м месте.
За исключением Ралли Кипра, на котором Рованпера занял 2-е место вслед за Петтером Сольбергом, сезон 2003 года был полон неудач — в пяти из девяти проведённых гонок он сходил с дистанции и в итоге закончил чемпионат за пределами первой десятки пилотов. В ноябре руководство «французских львов» объявило о расторжении контракта с финским спортсменом.
К моменту начала следующего чемпионата у Рованпера не было соглашения ни с одной из команд. В феврале 2004 года коллектив Peugeot, однако, вновь призвал его под свои знамёна, и он выступил за рулём Peugeot 307 WRC на 11 гравийных этапах. Несмотря на то, что на новом автомобиле, созданном на базе купе-кабриолета 307 CC, неоднократно происходили технические неполадки (особенно часто выходили из строя гидроусилитель руля и коробка передач), Харри удалось продемонстрировать ряд высоких результатов и завершить сезон на 8-й позиции. В декабре Рованпера перешёл в заводскую команду Mitsubishi, где ему была отведена роль лидера и предоставлена возможность проехать все 16 этапов.
2005—2006: Mitsubishi и Škoda
На протяжении всего 2005 года Рованпера, будучи первым номером «Трёх бриллиантов», выступал достаточно стабильно — в 14 из 16 гонок он доезжал до финиша, в десяти из них набирал очки и по итогам чемпионата разместился на 7-й строке личного зачёта. В середине декабря команда Mitsubishi покинула чемпионат мира, и Рованпера временно остался без работы.
Пропустив начало 2006 года, Харри вернулся в мировое первенство в последних числах марта. Подписав контракт с полузаводской командой Red Bull Škoda, финский гонщик проехал шесть европейских этапов. Сезон выдался откровенно слабым — на абсолютно неконкурентоспособном автомобиле Škoda Fabia WRC Рованпера обычно финишировал во втором десятке и не смог набрать ни одного зачётного очка. После 2006 года он больше не участвовал в чемпионате мира по ралли.
После чемпионата мира по ралли В 2007 году Харри Рованпера принимал участие в чемпионате Финляндии по ралли-кроссу. В течение сезона он выступал на двух разных автомобилях — Ford Focus и Volvo S40. На обеих машинах зачастую возникали технические неисправности, мешавшие показать достойный результат.
Впоследствии Рованпера также испытал свои силы в гонках по бездорожью, выступив на нескольких ралли-рейдах в Мексике и США.
В 2013 году по приглашению латвийской команды RE Autoclub Рованпера принял участие в первом этапе чемпионата России по ралли-рейдам — бахе «Северный лес», прошедшей 15—16 февраля в Ленинградской области. Харри управлял внедорожником Mitsubishi Pajero L2 и занял 9-е место в общем зачёте.
Результаты выступлений в чемпионате мира по ралли В 1993-96 годах участвовал только в ралли Финляндии, в 1998 принял участие уже в 10 ралли. Очков в эти сезоны не набрал: лучший результат — 7 место на Ралли Индонезии 1998 и 8 место на Ралли Аргентины 1998 (также 5 сходов). Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки 1998 SEAT Sport МОН11 ШВЕСход КЕН5 ПОРСход ИСПСход АРГСход ГРЕ15 НЗЛ13 ФИН11 ИТАСход АВС11 ВЕЛ6 15 3 1999 SEAT Sport МОН7 ШВЕ16 КЕН6 ПОРСход ИСП14 ФРА13 АРГСход ГРЕСход НЗЛСход ФИН5 КИТ5 ИТА16 АВС6 ВЕЛ3 9 10 2000 ШВЕ12 ПОР4 ФИН3 ВЕЛ10 9 7 2001 Peugeot 206 WRC ШВЕ1 ПОРСход АРГСход КИПСход ГРЕ3 КЕН2 ФИН4 НЗЛ3 ИТА11 ФРА7 АВС4 ВЕЛ2 5 36 2002 Peugeot 206 WRC МОНСход ШВЕ2 ФРА11 ИСП7 КИП4 АРГСход ГРЕ4 КЕН2 ФИНСход ГЕРСход ИТА9 НЗЛ2 АВС2 ВЕЛ7 7 30 2003 Marlboro Peugeot Total Peugeot 206 WRC ШВЕСход ТУРСход НЗЛСход АРГ4 ГРЕ6 КИП2 ФИНСход АВС7 ВЕЛСход 11 18 2004 Marlboro Peugeot Total Peugeot 307 WRC МЕК10 НЗЛ5 КИПДСК ГРЕ3 ТУРСход АРГ5 ФИНСход ЯПО6 ВЕЛ6 ИТАСход АВС2 8 28 2005 Mitsubishi Motors Motor Sports Mitsubishi Lancer WRC 05 МОН7 ШВЕ4 МЕК5 НЗЛСход ИТАСход КИП7 ТУР10 ГРЕ6 АРГ5 ФИН7 ГЕР10 ВЕЛ4 ЯПО5 ФРА10 ИСП10 АВС2 7 39 2006 Red Bull Škoda Škoda Fabia WRC ФРА12 ИТА20 ГРЕ12 КИПСход ТУР11 ВЕЛ9 — 0
Победы в чемпионате мира # СезонЭтапШтурманАвтомобиль 1 2001 Ралли Швеции Ристо Пиетиляйнен Peugeot 206 WRC
Примечания
Ссылки
Профиль на сайте RallyBase
Категория:Раллисты Финляндии Категория:Пилоты WRC из Финляндии Категория:Родившиеся в Йювяскюля