Скоростемер СР — прибор для измерения и отображения параметров (скорость, пройденный путь и др.) шахтного (рудничного) электровоза. Установка скоростемеров СР способствуют повышению безопасности движения рудничных электровозов, соблюдению заданных условий скоростного режима на различных участках рельсового пути, увеличению ресурса работы тяговых электродвигателей и электровоза в целом.
Устанавливаются на шахтных аккумуляторных и контактных электровозах в соответствии с требованиями НПАОП 10.0-1.01-10. Изготавливаются во взрывобезопасном исполнении.
С 2012 года выпускается скоростемер СР (модернизированный).
Принцип работы и составные части Работа скоростемера СР основана на измерении частоты вращения тягового электродвигателя электровоза с пересчетом её значения в скорость движения и пройденный путь (не зависимо от направления движения электровоза). Скоростемер СР состоит из датчика (скорости) и блока наблюдения (индикации). Датчик устанавливается на крышке редуктора привода, а блок наблюдения — в кабине машиниста электровоза. Датчик формирует прямоугольные импульсы с частотой пропорциональной скорости вращения тягового электродвигателя и по кабелю передает их в блок наблюдения, где производится их преобразование в скорость движения и пройденный путь с отображением в цифровом виде.
Скоростемер СР (модернизированный) Помимо измерения и отображения скорости движения и пройденного пути, обеспечивает контроль температуры и тока тяговых электродвигателей, а также учет ресурса электровоза в моточасах. Скоростемер СР (модернизированный) построен на новой элементной базе и кроме датчика скорости и блока наблюдения имеет в своём составе датчики температуры и тока. Интегральные аналоговые датчики температуры устанавливаются на корпусах тяговых электродвигателей. На выходах этих датчиков формируется напряжение, пропорциональное температуре нагрева электродвигателей, которое передается в цифровой блок индикации. Интегральные бесконтактные (на основе эффекта Холла) датчики тока устанавливаются на силовых кабелях тяговых электродвигателей. С помощью этих датчиков формируется напряжение, пропорциональное величине протекающих через электродвигатели токов, которое также передается в блок индикации.
Технические данные № п/п Наименование параметра Ед. изм. СР СР (модернизированный) 1. Определяемая скорость км/ч 0-25 0-25 2. Максимальные показания счетчика пройденного пути км 999 9999 3. Пределы измерения тока электродвигателя 1 А - 0-750 4. Пределы измерения тока электродвигателя 2 А - 0-750 5. Пределы измерения температуры электродвигателя 1 0С - 0-120 6. Пределы измерения температуры электродвигателя 2 0С - 0-120 7. Определяемый ресурс Моточасы - 0-9999 8. Напряжение питания В 9-27 24 9. Потребляемая мощность Вт 2,4 5 10. Масса кг 8 15
Взрывозащищенность скоростемеров обеспечивается заключением электрических частей в оболочку, выдерживающую давление взрыва изнутри и исключающую передачу взрыва в окружающую среду в соответствии с ДСТУ 7114.
Литература 1. НПАОП 10.0-1.01-10 Правила безопасности в угольных шахтах. 2. ГОСТ 12.2.112-86 ССБТ. Транспорт рудничный электровозный. Общие требования безопасности к подвижному составу. 3. ДСТУ 7114:2009 Вибухонебезпечні середовища. Частина 1. Електрообладнання. Вид вибухозахисту: вибухонепоникна оболонка «d» (IEC 60079-1:2007, MOD).
Категория:Горно-шахтное оборудование