Катастрофа Boeing 727 под Мараватио — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 31 марта 1986 года в горах Сьерра-Мадре в окрестностях Мараватио. Авиалайнер Boeing 727-264-Advanced авиакомпании Mexicana выполнял международный рейс MX940 по маршруту Мехико—Пуэрто-Вальярта—Масатлан—Лос-Анджелес, но через 15 минут после вылета из Мехико загорелся, развалился на две части и врезался в гору Эль-Карбон. Погибли все находящиеся на его борту 167 человек - 159 пассажиров и 8 членов экипажа.
На 2024 год остаётся крупнейшей авиакатастрофой в Мексике и в истории мексиканской авиации. Также это крупнейшая катастрофа в истории самолёта Boeing 727.
Самолёт Boeing 727-264-Advanced (регистрационный номер XA-MEM, заводской 22414, серийный 1748) был выпущен корпорацией «Boeing» в 1981 году, первый полёт совершил 4 мая. В мае-июне того же года был продан авиакомпании Mexicana, которая присвоила ему имя Veracruz (Веракрус). Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17R, развивавшими тягу в 17 400 фунтов.
Экипаж Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Карлос Гвадаррама Сикстос (). Ветеран мексиканской авиации, налетал свыше 15 000 часов. Второй пилот — 34-летний Филип Л. Пьяхет Рорер (). Бортинженер — 29-летний Анхель Карлос Пеньяско Эспиноса ().
В салоне самолёта работали пятеро стюардесс, одна из которых была женой командира экипажа. ГражданствоПассажирыЭкипажВсего 1398147 808 606 404 202Всего1598167
Катастрофа Boeing 727-264-Advanced борт XA-MEM выполнял рейс MX940 по маршруту Мехико—Пуэрто-Вальярта—Масатлан—Лос-Анджелес. Днём ранее (в воскресенье 30 марта) была католическая пасха, и теперь после праздника люди толпились в аэропорту имени Бенито Хуареса в Мехико. Непосредственно на рейс 940 сели 159 пассажиров (поначалу газеты сообщали о 158 пассажирах), включая сына и дочь командира экипажа. Преимущественно это были мексиканцы, а также семь американцев, два канадца и восемь французов. В 08:50 CDT (встречаются данные 08:40 CDT) «Боинг» вылетел из Мехико и начал набор высоты.
Через 10 минут после взлёта самолёт пересёк границу штата Мичоакан. Поначалу всё проходило без отклонений, но на 15-й минуте полёта, в 09:05, когда «Боинг» поднялся до высоты 31 000 футов (около 9450 метров) и КВС только вышел на связь с районным диспетчерским центром Мехико, в левом крыле взорвалась шина левого шасси. Части лопнувшей шины пробили электрические кабели, линии гидравлической системы и топливопровода. Из-за разгерметизации самолёта пилоты приняли решение возвращаться в Мехико и, получив разрешение от диспетчера, приступили к снижению.
Тем временем вытекшие из повреждённых масло-топливопроводов жидкости воспламенились от электрических искр и вызвали пожар. Проникнув в салон, дым вызвал панику среди пассажиров, которые пытались найти спасение от пожара. По свидетельству очевидцев, горящий авиалайнер развалился в воздухе на две части и в 09:11 врезался в гору Эль-Карбон (, система Восточная Сьерра-Мадре) на высоте 2743 метра над уровнем моря в окрестностях Мараватио и в 80 милях от Мехико. Погибли все 167 человек, находившиеся на борту.
Это крупнейшая катастрофа в истории Мексики и авиакомпании Mexicana. Она вдвое превосходит произошедшую 4 июня 1969 года катастрофу Boeing 727 под Монтерреем (79 погибших). Также это крупнейшая катастрофа в истории Boeing 727.
Расшифровка переговоров КВС: Центр Мехико, доброе утро! Радарный контроль, докладываем о подъёме 310 (31 тысяча футов). () Диспетчер: Мексикана 940, доброе утро. Радарный контроль, доложили о подъёме до 310. ()
Слышен грохот.
КВС: Мехико, Мексикана 940 запрашивает разрешение на… [статические помехи] снижение! () Диспетчер: Мексикана 940, слушаю. () КВС: Мы запрашиваем меньшую высоту!… [шумы усиливаются] () Диспетчер: 940, вы запрашиваете снижение высоты? () КВС: Подтверждаю! () Диспетчер: Мексикана 940, вы запрашиваете высоту ниже 280 [28 000 футов или 8535 метров]? () КВС: Чрезвычайная ситуация, Мексикана 940 запрашивает возвращение в Мехико! () Диспетчер: Понял 940, снижайтесь и сохраняйте 200 [20 000 футов или 6100 метров] до выхода на радиомаяк Мехико. () КВС: Мексикана 940, центр Мехико!… [статические помехи] падаем, падаем! () Диспетчер: Мексикана 940, ответьте, если слышите … Мексикана 940? ()
Связь с рейсом 940 прекращается.
Причины катастрофы
После катастрофы сразу две ближневосточные группы взяли на себя ответственность за катастрофу. Было даже подброшено анонимное письмо, согласно которому самолёт был взорван террористом-смертником как месть за действия США против Ливии. Хотя в данном случае не совсем было ясно, какое отношение к действиям США имела Мексика.
Были версии, согласно которым самолёт был взорван из-за находящихся на нём тайных агентов Израиля. Однако в ходе расследования версии о терактах были отклонены.
Истинная причина катастрофы заключалась в нарушении процедуры технического обслуживания. Было установлено, что техники в аэропорту Мехико заправили шины шасси не азотом, а обычным сжатым воздухом. Помимо этого, на самолёте на левой стойке шасси были неисправны тормоза, в результате чего колодки прижимались к тормозным дискам. В результате при взлёте у рейса 940 одна шина левого шасси нагрелась. Так как внутри неё находился не азот, а воздух, то под воздействием большого давления и температуры произошла химическая реакция продуктов крекинга резины с воздухом внутри шины и она взорвалась.
Примечания
Ссылки Описание катастрофы на Aviation Safety Network
Категория:История Мичоакана Категория:События 31 марта Категория:Март 1986 года в Северной Америке Категория:1986 год в Мексике Категория:Авиационные происшествия Mexicana Категория:Авиационные происшествия 1986 года Категория:Авиационные происшествия в Мексике Категория:Авиационные происшествия с Boeing 727 Категория:Авиационные происшествия вследствие пожара на борту Категория:Авиационные происшествия вследствие нарушений в ходе наземного обслуживания Категория:Авиационные происшествия вследствие отказов вспомогательного оборудования