Катастрофа Ту-154 под Вэньчжоу — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 24 февраля 1999 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании выполнял внутренний рейс SZ4509 по маршруту Чэнду—Вэньчжоу, но при заходе на посадку в Вэньчжоу потерял управление и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 61 человек — 50 пассажиров и 11 членов экипажа.
Самолёт Ту-154М (заводской номер 90A-846, серийный 0846) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) в 1990 году и сперва имел бортовой номер CCCP-85846. После завершения испытаний в апреле того же года он был передан Администрации гражданской авиации КНР (CAAC), которая присвоила ему бортовой номер B-2622 и направила в авиакомпанию . Оснащён тремя турбореактивными двигателями Д-30КУ-154-II производства Рыбинского моторостроительного завода. На день катастрофы совершил 7748 циклов «взлёт-посадка» и налетал 14 135 часов.
Экипаж Состав экипажа рейса SZ4509 был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — Яо Фучэнь (, ). Второй пилот — Сюэ Мао (, ). Штурман — Лан Чжаньфэн (, ). Бортинженер — Го Шумин (, ).
В салоне самолёта работали 7 бортпроводников.
Хронология событий Рейс SZ4509 вылетел из аэропорта Чэнду в 14:35 CST, на его борту находились 11 членов экипажа и 50 пассажиров. Полёт проходил на эшелоне FL370 (11 400 метров).
Полёт прошёл без отклонений и в 16:02 на подходе к Вэньчжоу (на высоте 9000 метров) экипаж начал выполнять снижение, но с интервалом в 24 минуты (в 16:02 и 16:26 соответственно) рулевая колонка выдвигалась вперёд. В 16:29, на высоте около 1200 метров, были выпущены закрылки, но затем самолёт опустил нос и, потеряв управление, понёсся вниз.
В 16:34 рейс SZ4509 на высокой скорости рухнул на фермерское поле у городка Жуйань неподалёку от аэропорта Вэньчжоу и полностью разрушился; на месте падения образовалась воронка диаметром примерно 60 на 30 метров. Все 61 человек на борту самолёта погибли, также ранения получили несколько человек на земле.
Расследование Причиной катастрофы были названы ошибки при техобслуживании. В системе управления рулём высоты техники в одном из узлов на одну из самоблокирующихся гаек не был поставлен специальный шплинт. В итоге во время полёта произошло самоотвинчивание этой гайки, разделение тяг и потеря управления над тангажом.
Последствия После данной катастрофы эксплуатация Ту-154 в Китае была прекращена.
Примечания
Категория:События 24 февраля Категория:Февраль 1999 года в Азии Категория:1999 год в Китае Категория:Транспорт провинции Чжэцзян Категория:Авиационные происшествия 1999 года Категория:Авиационные происшествия с Ту-154 Категория:Авиационные происшествия в Китае Категория:Авиационные происшествия China Southwest Airlines Категория:Авиационные происшествия вследствие отказов вспомогательного оборудования