«Харьковчанка» (изделие «404») — антарктический вездеход, созданный в мае 1958 года на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени Малышева.
История создания Необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до −80 °C, возникла с началом советских исследований Антарктики в середине 1950-х годов. В 1957 году руководство Арктического научно-исследовательского института обратилось в правительство с просьбой найти предприятие, которое могло бы создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды. Задача создания снегохода для Антарктиды была возложена на два предприятия в Харькове: авиационный завод и завод транспортного машиностроения. Работа началась в 1958 году. Заказ на «Харьковчанку» был выполнен в заданный срок — три месяца. Основой вездехода послужил тягач АТ-Т (в котором, в свою очередь, были использованы многие агрегаты танка Т-54). Для машины шасси тягача удлинили на два катка. На траках были установлены снегозацепы большой площади. «Харьковчанки» приводились в движение 520-сильным дизельным мотором и помимо собственных 35 тонн могли тащить санный прицеп массой 70 тонн, что чрезвычайно важно в условиях Антарктиды, когда запас топлива перевозится с собой. «Харьковчанки» могли также плавать, погружаясь при этом только до половины кабины. Кузов разрабатывался на авиазаводе. Кабину вагонного типа из дюралюминия площадью 28 квадратных метров и высотой 2,1 м оснастили восьмислойной теплоизоляцией из капроновой ваты. В кабине размещались места для водителя и штурмана, а также 8 спальных мест в два яруса, санузел и камбуз с возможностью разогрева консервов и напитков, отопитель и радиостанция. Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из тепла. На практике полной изоляции кабины не получалось, и экипаж был вынужден вдыхать выхлопные газы.
Технические характеристики Мощность дизеля — 520 л. с. (995 л. с. — с приводными центробежными нагнетателями) Запас хода — 1500 км Габариты — длина 8,5 м, ширина 3,5 м, высота 4 м Вес — 35 т Ширина гусениц — 1 м (с расширителями) Максимальная скорость — 30 км/час Преодолеваемый подъём — 30° Объём кабины — 50 (площадь — 28 , высота — 2,1 м) Спальный салон — 6—8 мест.
В Антарктике
Из Харькова пять «Харьковчанок» перевезли на специальном железнодорожном составе сначала в Ленинград, а оттуда — в калининградский порт, где их погрузили на дизель-электроход «Обь», отправлявшийся в 4-ю советскую антарктическую экспедицию и прибывший по месту назначения в начале 1959 года. После подготовительных работ 10 февраля 1959 года колонна «Харьковчанок» вышла из Мирного в беспримерный на тот момент поход к Южному полюсу продолжительностью полтора месяца и длиной 2700 километров. 26 декабря 1959 года караван из двух «Харьковчанок» и тягача АТ-Т достиг Южного полюса в районе станции Амундсен-Скотт. «Харьковчанки» оказались на редкость выносливыми, долговечными и надёжными машинами и длительное время (как минимум до 2008 года) осуществляли сообщение между всеми шестью советскими полярными станциями.
Дальнейшее развитие В 1974 году был выполнен заказ на пять модифицированных вездеходов «Харьковчанка-2» (изделие «404С»). Одним из его главных отличий была внешняя капотная кабина, в то время как у первой «Харьковчанки» всё обитаемое пространство было объединено в один «вагон». В «Харьковчанке-2» была решена проблема с выхлопными газами: жилой модуль был герметизирован, тепло в нём сохраняла модифицированная теплоизоляция на современных элементах. По настоянию полярников были врезаны форточки для проветривания помещения. Кроме того, «Харьковчанки-2» оснастили системами радионавигационного обеспечения. Вездеходы были доставлены в Антарктиду в 1975 году. В 1980 году началась работа над новой модификацией антарктического вездехода — «Харьковчанкой-3» на основе тягача МТ-Т. Проект был закрыт с распадом СССР.
В культуре «Харьковчанка» входила в состав санно-гусеничного поезда, на котором передвигались герои художественного фильма «Семьдесят два градуса ниже нуля». «Харьковчанка» изображена на почтовой марке СССР 1966 года, посвященной десятилетию советских исследований Антарктики. «Харьковчанка-2» изображена на маркированном иллюстрированном конверте СССР 1978 года, посвящённом 20-летию открытия советской научной станции «Полюс недоступности» в Антарктиде. «Харьковчанка» изображена на почтовой карточке СССР 1987 года, посвящённой 30-летию советской антарктической научной станции «Восток». «Харьковчанка-2» изображена на почтовой марке России 2009 года, посвящённой 50-летию Договора об Антарктике.
См. также ДТ-30 «Витязь» «Пингвин» Снежный крейсер
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Вездеходы Категория:Транспорт в Антарктиде Категория:Завод имени Малышева