Пермский трамвай — система трамвайного движения в Перми. Движение открыто 7 ноября 1929 года. Маршрутная сеть состоит из 9 трамвайных маршрутов (2 временно сокращены). Протяжённость трамвайных путей — 110 км (2009). Доля трамвая в городских перевозках составляет 12,3 % (2024) или 29,6 млн пассажиров в год (2024).
История
1908 — Пермское городское общественное управление направило в Пермскую городскую думу предложение о строительстве в Перми трамвайной системы. июнь 1911 — Пермская городская дума принимает положительное решение о строительстве трамвайной сети в Перми. 1916 — построено здание трамвайного депо (парка) в Разгуляе, дом управляющего, мост через реку Иву в Мотовилихе. Спроектированы трассы трамвайных путей и трамвайный мост через реку Ягошиху.
Первая мировая война, а затем Гражданская война вынудили отложить дальнейшее строительство и запуск трамвая более чем на 10 лет.
1927 — пленум Пермского горсовета принял решение о строительстве трамвая, начинаются подготовительные работы. лето 1929 — основные работы по укладке рельсов и оборудованию контактной сети. 7 ноября 1929 года — запущен первый трамвай в Перми, по маршруту Мотовилиха — Разгуляй — ул. Красноуфимская. Линия трамвая проходила из Мотовилихи через Разгуляй, где находился первый трампарк, по улице Ленина до перекрёстка с улицей Красноуфимской (ныне — улица Куйбышева). Протяжённость маршрута была 13,2 км; на линии курсировало 11 вагоновАлексей Стаценко. "Пермский трамвай. Хроника восьми десятилетий" // Журнал "Ретроспектива", 2009, №5 (16).
1930 — запущена вторая линия от Красного сада (ныне — Сад им. Горького) по улице Карла Маркса (ныне — Сибирская) до улицы Орджоникидзе (ныне — Монастырская). 1931 — первая линия продлена от улицы Куйбышева до железнодорожной станции Пермь II. В этом же году территорию Мотовилихи выделяют в отдельный город Молотово и линия фактически становится междугородней. 1931—1932 — вторая линия продлена до строящегося Моторного завода с трамвайным кольцом на углу улиц Героев Хасана и Чкалова. 1937 — вторая линия продлена до железнодорожной станции Пермь I. Протяженность второй линии составила 9,6 км. 1937 — построено трамвайное кольцо на улице Горького. 1949 — построено депо «Красный Октябрь». 1957 — построено депо «Балатово», проложена линия в Осенцы. 1960-е — построены: линия по улице Крупской и бульвару Гагарина до улицы Ушинского, которая впоследствии была продлена до вагоноремонтного завода (ВРЗ); линия по мосту через Каму; продлена линия от Осенцов к новым химическим предприятиям. 1969 — трамвайная линия на участке от Перми II до ул. Куйбышева перенесена с улицы Ленина на параллельную улицу Коммунистическую (ныне — Петропавловская), по улице Ленина вскоре был пущен троллейбус № 7; линия по улице Карла Маркса (ныне — Сибирская) до Перми I была демонтирована и заменена троллейбусом № 3. 1970-е — в Пермь стали поступать новые КТМ-5 и к началу 1977 года они окончательно вытеснили старые КТМ/КТП-2Ветеран уходит с линии. Из газеты Вечерняя Пермь от 29 января 1977 года, примерно тогда же был закрыт трамвайный парк в Разгуляе.
В 1970-е трамвайная сеть Перми достигла максимального размера. На 15 маршрутов выходили одинаковые бело-красные КТМ-5, в основном, сцепки. На пермском трамвае, также как и в Санкт-Петербурге, использовалась система маршрутных огней.
В перестроечное время были закрыты две окраинные линии: маршрут № 13 на правый берег Камы (1971—1987), работавший сезонно, и маршрут № 14 — «скоростной» трамвай в южную промзону (1976—1991), заменённый служебными автобусами. Линия в промзону была разобрана в начале 1990-х, а пересекающая Каму — в начале двухтысячных.
В постперестроечное время на некоторых маршрутах использовались поезда из трёх вагонов. В конце 1990-х годов был закрыт Пермский вагоноремонтный завод (ВРЗ), открытый в 1967 году и осуществлявший ремонт вагонов для некоторых городов СССР (Усолье-Сибирское, Кемерово, Новокузнецк, Нижний Тагил и др.).
2000-е — переложены линии по улице Революции, Борчанинова, на Стахановской площади; перенесено кольцо Ипподром, реконструкция улицы Пушкина. 2005 — заменены пути на улице Ленина (со сваркой стыков, укладкой плит и устройством противошумной подушки). 2006—2008 — заменены пути на улице Мира (по той же технологии, что на улице Ленина). 2009 — завершилось переустройство улицы Старцева в связи со строительством путепровода Стахановская — Восточный обход. Трамвайные пути расположили между основной трассой и второстепенной дорогой, кольцо на ВРЗ осталось прежним (с заменёнными путями), однако был добавлен дополнительный путь на кольце. Пути на этом участке были положены с противошумной подушкой. В этом же году началась реконструкция улицы Ленина: от ул. 25-го Октября до Северной дамбы. Поскольку подрядчик выполнил работы недобросовестно, реконструкция продолжилась в 2010 году. Расположение трамвайных путей оставлено прежнее, но выделено с обеих сторон бордюрами. 2017 — реконструкция Северной дамбы с полной остановкой трамвайного движения в сторону Мотовилихи. Полностью заменены трамвайные пути, контактная сеть, а также дорожное полотно, освещение и т. д. 1 ноября 2017 — на трамваях и троллейбусах была введена система бесплатных пересадок между маршрутами в течение 40 минут после приобретения билета. 2018—2021 — строительство новой трамвайной линии по улице Революции от улицы Куйбышева до улицы Сибирской. В июле 2019 года начали укладывать трамвайные пути. С 16 января 2021 года по улице Революции начали курсировать трамваи маршрута № 11 «Школа № 107 — Микрорайон Висим». 2021 — ремонт трамвайной линии в Мотовилихе, от улицы Розалии Землячки до улицы 1905 года, в том числе ремонт разворотного кольца «Висим». Движение по отремонтированной линии открыто 16 сентября 2021 года. 2019—2022 — в рамках работ по строительству новой автомагистрали по улице Строителей было произведено обновление трамвайной линии на «Красный Октябрь» (пути и контактная сеть) на участке от депо до конечного разворотного кольца. На время ремонта движение трамвайного маршрута № 3 «Станция Пермь II – Красный Октябрь» было приостановлено, вместо него ходил временный автобус № 88. 31 октября 2022 года работа трамвайного маршрута № 3 была возобновлена. 2023 — обновление трамвайных путей на ул. Куйбышева. Начало работ по обновлению путей на ул. Мира. 2 и 3 марта 2024 года — последние рейсы в Перми КТМ-5 — самой массовой модели трамвая в мире. Вагон с № 407, использованный для прощальных рейсов, планируется сохранить в качестве ходового музейного экспоната. 25 мая 2024 — ремонт трамвайных путей на ул. Борчанинова и ул. Карпинского, реконструкция трамвайного депо «Балатово». Временная отмена маршрутов № 11 и 12. 1 сентября 2024 — маршрут № 11 временно запущен по от Висима до Перми II через ул. Революции. 19 августа 2025 — после двухлетней реконструкции возобновлено движение трамваев по улице Мира. Маршрут № 12 восстановлен в укороченном виде от остановки «Школа № 107» до «Стахановского кольца». сентябрь—декабрь 2025 — работы по обновлению путей на ул. Белинского. Маршрут № 8 был временно перенаправлен на улицы Куйбышева и Революции. 1 октября 2025 — возобновлена работа маршрута № 2 Станция Осенцы — Стахановское кольцо. 27 декабря 2025 — возобновлено движение трамваев между Балатово и центром Перми после полутора лет приостановки из-за дорожных строек на улицах Карпинского и Крисанова. январь 2026 — начало реконструкции трамвайной линии на улице Чернышевского: работа маршрута № 6 временно прекращена. февраль 2026 — маршрут № 7 временно продлён до «Красного Октября» взамен маршрута № 3 для усиления интенсивности движения по улицам Дзержинского и Строителей, что даст жителям микрорайона Парковый беспересадочную трамвайную связь с центром города. Маршрут № 3 планируется восстановить по маршруту «Красный Октябрь» — «Велта» после чего оценить пассажиропоток на Парковый и целесообразность постоянного продления маршрута № 7.
Современность
В 2022 году на трамваях в Перми было совершено около 27 миллионов поездок. Наиболее популярные маршруты — № 5, 11 и 12. Доля трамвая в городских перевозках составила 13,6 %. Все трамвайные маршруты Перми убыточны, на электротранспорт приходится 16,9 % от общей дотации городской транспортной отрасли. Это объясняется неразвитостью сети — трамвай есть только в центральных районах города.
В рамках заключенного концессионного соглашения с группой компаний «Мовиста» в 2023—2025 годах планируется реконструкция трамвайного депо «Балатово», обновление 33 километров трамвайных путей и контактной сети, модернизация 7 электроподстанций и приобретение 44 новых односекционных вагонов.
Маршруты Действующие
Перечень трамвайных маршрутов Перми на февраль 2026 года: № Софиты Маршрут Пассажиропоток(2024) Примечание 2🟨 ⬜ Осенцы — Стахановское кольцо В течение 2024 года маршрут не работал из-за ремонта путей по ул. Мира. 3🟨 🟦 Пермь II — «Красный Октябрь» временно не работает, заменён продлением маршрута № 7 до «Красного Октября» 4🟦 🟩 Пермь II — Висим временно, в связи с ремонтом участка по ул. Ленина и Петропавловской, следует через ул. Революции 5🟦 🟦 Пермь II — Бахаревка временно следует по маршруту «Пермь II — Велта» 6🟦 🟨 Разгуляй — «Велта» временно не работает (дублируется временной трассой маршрута № 8) 7🟦 ⬜ Пермь II — Вагоноремонтный завод временно продлён от станции Пермь II до «Красного Октября»;
временно, в связи с ремонтом участка по ул. Ленина и Петропавловской, следует через ул. Революции 8🟩 🟩 «Инкар» — Висим временно следует по маршруту «Велта — Висим» 11🟨 🟩 Школа № 107 — Висим 12🟨 🟨 Школа № 107 — Пермская ярмаркавременно, в связи с ремонтом участка по ул. Ленина и Петропавловской, следует по маршруту «Школа № 107 — Пермь II»
Закрытые маршруты Перечень закрытых трамвайных маршрутов Перми и Мотовилихи: № 1 «Вагоноремонтный завод — Висим» (ноябрь 1929—2010). № 2а «Трамвайное депо (Балатово) — Осенцы» (1964 — 1970-е). № 3а «Лесокомбинат — Пермь II» (1980-е — 1997). № 9 «Станция Осенцы — Пермь II» (1958 — осень 2010). № 10 «Школа № 107 — улица Максима Горького» (1960—2019). № 13 «Улица М. Горького — Сосновый бор» (1967—1987). № 14 «Ипподром — Химкомплекс» (1976—1985). № 15 «Коммунистическая — Стахановская» (1982—1992). Кольцевой маршрут № 14 (2008). Кольцевой маршрут № 15 (2008).
Перспективы и проекты
Генеральный план Генеральный план Перми в редакции от 30.12.2022 предполагает устройство новых выделенных трамвайных линий на следующих участках:
по ул. Куйбышева от ул. Ленина до ул. Революции; по ул. Революции от ул. Максима Горького до бульвара Гагарина (в том числе на мостовом переходе через реку Егошиху); продление ул. Крисанова на соединении шоссе Космонавтов с ул. Пушкина (в том числе на мостовом переходе через реку Данилиху); в микрорайон Владимирский, по ул. Краснополянская от ул. Героев Хасана до ул. Загарьинской; в микрорайон Крохалева, по ул. Солдатова — ул. Гусарова — ул. Гатауллина; в микрорайон Парковый, от разворотного кольца у Перми II, по ул. 2-й Шоссейной, далее по ул. Углеуральской и проспекту Парковому до соединения с разворотным кольцом на ул. Трамвайной; в микрорайон Садовый, по ул. Макаренко — ул. Уинской — ул. Юрша — ул. Аркадия Гайдара — ул. Ушинского (в 2020 году глава города Дмитрий Самойлов заявил, что это произойдет в ближайшие три-пять лет). Генплан рассматривает следующие линии трамвая как перспективные:
от ул. Дзержинской по ул. Сергея Данщина до соединения с разворотным кольцом у Перми II; по ул. Ленина от площади Гайдара до ул. Куйбышева; по ул. Окулова до пересечения с ул. Монастырской, далее по ней до Перми I; по ул. Сибирской от ул. Монастырской до ул. Петропавловской (восстановление существовавшей до 1969 г. линии); по ул. Крисанова от ул. Окулова до ул. Пушкина; в микрорайон Ераничи по ул. Карпинского, далее в Нагорный по ул. Свиязева до соединения с Шоссе Космонавтов по ул. Леонова; от ул. 9 Мая по ул. Шахтерской до соединения с ул. Леонова; продление линии в микрорайоне Висим по ул. 1905 года — ул. Славянова — ул. Лифанова