__NOTOC__

Мертл-авеню () — бывшая станция Нью-Йоркского метрополитена на линии, ведущей от станции Декалб-авеню к Манхэттенскому мосту, в Бруклине. Станция была открыта в 1915 году и закрыта в 1956.

История Станция имела две боковых платформы и четыре пути, как это принято на многих других станциях Нью-Йоркского метро: два средних пути для экспресс-поездов, два крайних с платформами для локальных. Эти четыре пути продолжались на юг, к станции Декалб-авеню, где к ним добавлялись два пути, идущие от тоннеля Монтегью-стрит. К северу же от бывшей станции расположен Манхэттенский мост, на котором четыре пути проходят иначе: два западных продолжаются к линии Бродвея на Манхэттене, а два восточных к линии Шестой авеню.Строго говоря, линия в этом месте идёт не с юга на север, а с юго-востока на северо-запад. При обсуждении в метрополитене Нью-Йорка принято все направления приводить к северу и югу, так сделано и в этой статье, поэтому пути на Манхэттенском мосту названы западными и восточными. Однако в контексте Манхэттенского моста принято говорить о южной и северной сторонах (которые географически являются юго-западной и северо-восточной), так сделано и в статье Манхэттенский мост, пусть это не запутает читателя.В годы существования станции и мост, и станция относились к сети Би-эм-ти — одной из трёх сетей, образовавших современный метрополитен Нью-Йорка, — и все пути Манхэттенского моста вели к линиям Би-эм-ти: восточные к линии Бродвея, а западные к линии Нассо-стрит. Пути на манхэттенской стороне были переконфигурированы в 1967 году при строительстве соединения Кристи-стрит. По дороге от станции к мосту пути несколько раз пересекались, давая возможность поезду с любой из двух сторон моста попасть на локальные либо экспресс-пути.

В 1950-х годах было решено все эти пересечения путей сделать разноуровневыми, чтобы увеличить пропускную способность линии. Для развязки тоннелей потребовалось место, и в 1956 году станция была закрыта. Платформа южного направления (на Бруклин) была демонтирована, на её месте был проложен ещё один путь, а проходивший у платформы путь заглублён. Первой станцией после моста и развязки стала Декалб-авеню, на которой к 1960 году были закрыты продления платформ на юг по кривой, сооружённые ранее для приёма более длинных поездов, и построены новые на север, в сторону бывшей станции Мертл-авеню, по прямой.

«Масстранзископ»

В 1980 году на сохранившейся платформе северного направления (на Манхэттен) было установлено произведение кинематографиста под названием «Масстранзископ» (). Произведение представляет собой длинную стену с окошками, за каждым из которых расположен щит с рисунком; пассажиры поезда, глядя на эти рисунки, мелькающие за окном, видят подобие мультипликации по принципу зоотропа — оптической игрушки XIX века, предшественника кинематографа. Это произведение и платформу можно увидеть, глядя в правое окно поезда маршрута или , направляющегося к мосту.

«Масстранзископ» отличается от традиционного зоотропа тем, что движется зритель, тогда как изображения остаются неподвижными. После эксперимента Билла Бранда аналогичные зоотропы в тоннелях метро стали устанавливаться и в других городах и странах, в частности в качестве рекламы.

В течение более чем двух десятков лет «Масстранзископ» не поддерживался в действующем состоянии и был испорчен, в том числе проникающими в тоннели уличными художниками, однако был отреставрирован добровольцами в 2008 году. Повторно он был испорчен уличными художниками, когда метрополитен был закрыт в связи с ураганом «Сэнди», и в 2013 году повторно отреставрирован.

Примечания

Ссылки Подборка современных фотографий остатков станции. Сайт «Масстранзископа». «Масстранзископ» на сайте MTA как один из экспонатов программы «Искусство и дизайн».

Категория:Станции линии Четвёртой авеню, Би-эм-ти Категория:Закрытые станции Нью-Йоркского метрополитена Категория:Паблик-арт 1980 года Категория:Станции метрополитена, построенные в 1915 году Категория:Появились в 1915 году в Нью-Йорке