Ми́кунь — узловая железнодорожная станция Сольвычегодского региона Северной железной дороги. Находится в городе Микуни республики Коми. По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу. Входит в Сольвычегодский центр организации работы станций ДЦС-4 Северной дирекции управления движением.

Станция названа по городу, в котором расположена. Неэлектрифицирована.

Станция расположена на участках обслуживания Микуньской дистанции инфраструктуры ИЧ Микунь, Сосногорской дистанции энергоснабжения ЭЧ-7.

Вокзал станции Микунь входит в Северную региональную дирекцию железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги».

История На основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) от 28 октября 1937 года № 1952—343, началось строительство железнодорожной магистрали через населённые пункты Коноша — Вельск — Котлас — Княжпогост — Чибью (ныне Ухта) — Кожва — Воркута. Экспедиция под руководством П. Н. Ещенко из Харьковского отделения института «Союзтранспроект» в декабре 1936 года провела в районе будущей стройки на участке Айкино-Княжпогост изыскательские работы, отметив, что в районе Шежамских болот на водоразделе между речками Чуб и Шежамка необходимо построить железнодорожную станцию. Предварительное название она получила «Водораздельная». Это и положило основу будущей станции Микунь.

Сама станция Микунь (название перенесено от названия деревни Микунь Айкинского сельсовета, где находилась изыскательская партия по проектированию Северо-Печорской железной дороги) выросла из станции Водораздельная, которая возникла в 1937 году и где находилась так называемая подкомандировка № 19 (лагерь заключённых). В 1938 году, когда началась регистрация вновь образованных железнодорожных станций Северо-Печорской магистрали, то на месте станции Водораздельной была зарегистрирована станция Микунь с тремя железнодорожными путями.

В 1939 году было открыто сквозное рабочее движение от Айкино до Ухты, через станцию Шежам, Микунь. Станция Микунь стала работать как раздельный пункт. В этот период путевое развитие станции составляло 3 пути.

28 декабря 1941 года из Воркуты через станцию Микунь прошёл первый эшелон с углем для блокадного Ленинграда, но не дошёл до места назначения, так как там шли бои, и поезд был отправлен в Москву.

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945 г.г.) станция Микунь приобрела важное стратегическое значение: через станцию Микунь проходили эшелоны с углем, нефтью, одеждой для бойцов.

Поселок быстро стал развиваться в связи с тем, что, начиная с 1942 года, Микунь становится участковой станцией. Создание участковых станций было связано, прежде всего, с условиями работы паровозов. Существовало раньше такое понятие, как паровозная тяга (расстояние между станциями, на которое хватало воды и топлива для паровозов, это расстояние в 130—150 километров), под которые и строились специальные участковые станции, где паровозы могли заправиться водой и топливом. Такой станцией и стала станция Микунь, где имелись запасы природной воды. Сюда постепенно переходят все железнодорожные организации со станции Княжпогост.

В 1942 году произошла передислокация в Микунь путевой части-9, в том же году открылось агентство связи на станции Микунь.

В августе 1945 года железнодорожное училище № 1 со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь.

В 1945 году было сдано в эксплуатацию здание железнодорожного вокзала.

1 сентября 1947 года со станции Княжпогост переведено на станцию Микунь локомотивное депо, осенью этого же года с Княжпогоста переведена и дистанция сигнализации и связи, а в 1948 году переведён пункт технического обслуживания вагонов.

Оформление станции Микунь завершилось в 1948 году, когда в Микуни открывается 4-е отделение Северо-Печорской железной дороги (ликвидировано в 1959 году в связи с объединением Северной и Северо-Печорской железных дорог).

В 1957 году начато строительство железнодорожной ветки Кослан — Микунь. Станция Микунь превращалась в крупнейшую узловую станцию Республики Коми.

Январь 1958 года началось строительство железной дороги Микунь — Сыктывкар, а 22 января 1961 года в Сыктывкар прибывает первый пассажирский поезд со станции Микунь.

Паровоз-памятник «Лебедянка» Л-5218 установлен на привокзальной площади Микуни. Локомотив выпустили в 1955 году, а через 10 лет, когда в Микуни все паровозы заменили тепловозами, этот паровоз, работающий на мазуте, поставили в депо. В августе 2006 года ко Дню железнодорожника локомотив установили на постамент. Идея установки памятника принадлежала бывшему кочегару и машинисту.

Пригородное сообщение Станция является конечной для пригородных поездов Микунь — Мадмас (1 пара поездов в сутки), Микунь — Кослан (1 пара поездов в сутки).

Дальнее сообщение По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 21 «Полярная стрела» Лабытнанги — Москва 22 «Полярная стрела» Москва — Лабытнанги 34 «Сыктывкар» Москва — Сыктывкар 33 «Сыктывкар» Сыктывкар — Москва 41 «Воркута» Воркута — Москва 42 «Воркута» Москва — Воркута 53 Усинск — Сыктывкар 54 Сыктывкар — Усинск 77 Воркута — Санкт-Петербург 78 Санкт-Петербург — Воркута 89 Воркута — Нижний Новгород 90 Нижний Новгород — Воркута 97 Микунь — Санкт-Петербург 98 Санкт-Петербург — Микунь 303 Усинск — Сыктывкар 304 Сыктывкар — Усинск 305 Усинск — Сыктывкар 306 Сыктывкар — Усинск 309 Воркута — Адлер 310 Адлер — Воркута 311 Воркута — Новороссийск 312 Новороссийск — Воркута 375 Воркута — Москва 376 Москва — Воркута 677 Кослан — Сыктывкар 678 Сыктывкар — Кослан

Сезонное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 209 Лабытнанги — Москва 210 Москва — Лабытнанги 257 Печора — Адлер 258 Адлер — Печора 267 Сосногорск — Новороссийск 268 Новороссийск — Сосногорск 287 Воркута — Белгород 288 Белгород — Воркута 695 Микунь — Сыктывкар 698 Сыктывкар — Микунь

Фирменные поезда {|class="wikitable" ! style="font-size: 89%" width="30%"| Предыдущая станция ! style="font-size: 95%" width="35%" | Фирменные поезда ! style="font-size: 89%" width="30%"| Следующая станция |- style="text-align: center" </small>| style="font-size: 89%" width="30%" | Низовка в сторону Москвы| style="font-size: 95%" width="35%" | Воркута | style="font-size: 89%" width="30%" | Княжпогост в сторону Воркуты|- style="text-align: center" | style="font-size: 89%" width="30%" | Низовка в сторону Москвы| style="font-size: 95%" width="35%" | Полярная стрела | style="font-size: 89%" width="30%" | Княжпогост в сторону Лабытнанги|}

Инфраструктура Железнодорожные пути идут от станции в четырёх направлениях: от северной горловины станции на северо-восток (на Сосногорск), на северо-запад (на Кослан), на юго-восток (на Сыктывкар) и от южной горловины станции на юго-запад (на Котлас). Путевое развитие станции насчитывает более 19 путей, не считая путей, относящихся к депо. От станции отходит несколько подъездных путей: к Хлебозаводу ОРС, к МУП «Жилкомхоз», к Усть-Вымскому Жилкомхозу и к ЛП УМГООО «Севергазпром». В восточной части станции находится вагонное депо Микунь ВЧД-14. Также на станции базируются пожарный и восстановительный поезда.

Здание железнодорожного вокзала и две низкие пассажирские платформы, соединённые настилом через пути, находятся в восточной части станции, в здании вокзала имеются билетная касса и зал ожидания. Вокзал имеет выход на Привокзальную площадь, Дзержинского и Советскую улицы. В середине станции находится надземный пешеходный мост над железнодорожными путями, который соединяет западную и восточную части города и имеет выход в западной части — на Печорскую и Новосельскую улицы, в восточной части — на улицу Дзержинского.

+ Инфраструктура станции Микунь Здание железнодорожного вокзала Вид в сторону Сосногорска Вид в сторону Котласа Поезд на станции Вид вокзала с привокзальной площади

Прилегающие к станции перегоны Нечётное направление «Микунь — Вездино», 21,8 км, двухпутный неэлектрифицированный. По I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Чётное направление «Микунь — Чуб», 11,9 км, двухпутный неэлектрифицированный. По II главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка для движения чётных поездов; по I главному пути — односторонняя трёхзначная автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения нечётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. «Микунь — Микунь II», 2,2 км, однопутный неэлектрифицированный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов. «Микунь — Разъезд 14 км», 13,3 км, однопутный неэлектрифицированный. Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов.

Адрес вокзала 169060, Россия, Республика Коми, г. Микунь, ул. Дзержинского, 36''

Примечания

Ссылки Расписание поездов дальнего следования на Яндекс. Расписания Расписание пригородных поездов на Яндекс. Расписания

Категория:Станции Сосногорского региона Северной железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы Усть-Вымского района Категория:Участковые станции Категория:Станции 1 класса Категория:Узловые железнодорожные станции