Bombardier Global Express — большой сверхдальнемагистральный административный самолёт, производимый компанией Bombardier Aerospace на заводе компании в г. Торонто. В настоящее время выпускаются три варианта модели: Global Express, Global 5000 и Global 6000. Global Express имеет военные модификации Raytheon Sentinel и E-11A.Global Express XRS and Global 5000 — Business Jets — Bombardier Global Express может без дозаправки преодолевать межконтинентальные расстояния на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Токио, и связывать любые два города на планете с одной дозаправкой.Flight test: Bombardier Global 5000 — FT.com Конкурентами Global Express являются Airbus A319ACJ, Boeing Business Jet и Gulfstream G500/G550. Среди комплектующих самолёта есть детали российского производства (шасси).
Разработка Разработка самолёта началась в 1991 году; официально программа была запущена в 1993 г. Первый полёт состоялся 13 октября 1996 г.
Global Express имеет общие с Bombardier CRJ сечение фюзеляжа и длину, однако, несмотря на сходства, два самолёта значительно отличаются друг от друга, поскольку предназначены для различных условий эксплуатации. Global Express оснащён полностью переработанным крылом со сверхкритическим профилем, стреловидностью 35° и законцовками, а также новым T-образным хвостовым оперением. На самолёт устанавливаются турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce BR700, оснащённые системой FADEC. Стеклянная кабина пилотов оснащена навигационно-пилотажной системой Honeywell Primus 2000 XP с шестью ЖК-экранами и поставляемыми по заказу коллиматорными экранами.
Программа Global Express была объявлена 28 октября 1991 г. на конференции NBAA. В сентябре 1992 года на конференции NBAA был выставлен полноразмерный макет салона нового бизнес-джета. Проработка концепции началась в начале 1993 года, а официально программа была запущена 20 декабря 1993 г. Высокоскоростная конфигурация самолёта была утверждена в июне 1994 г.; в августе была утверждена низкоскоростная конфигурация.
Три дочерних компании Bombardier отвечают за три части проекта: Canadair является основным проектантом и производит носовую часть самолёта; Short Brothers отвечает за разработку и производство мотогондол, горизонтальных стабилизаторов и передней части фюзеляжа; de Havilland Canada строит заднюю часть фюзеляжа, вертикальный стабилизатор и осуществляет сборку всего самолёта. Крупнейшим иностранным партнёром является японская компания Mitsubishi Heavy Industries, отвечающая за производство крыльев и центроплана.
Global 5000
Global 5000 (Bombardier BD-700-1A11) разработан на базе модели Global Express, имеет укороченный на 81,3 см фюзеляж и уменьшенную на 2200 км дальность. Модель вмещает до 19 пассажиров.
Самолёты собираются в Торонто на той же линии, что и Global Express XRS, а затем неокрашенные перелетают в Монреаль, Саванну или Саокию для окончательной сборки.
Первый Global 5000 (с/н 9127) поднялся в воздух 7 марта 2003 г.Simpson 2005, p. 33. Во время первого полёта были испытаны основные системы, управляемость и лётные характеристики самолёта. В июне 2003 года Global 5000 был впервые показан на авиашоу в Ле-Бурже.
Global 5000 может пролететь около 9300 км без дозаправки при скорости 900км/ч.
Global 6000 Global 6000 (ранее известный под названием Global XRS) является улучшенной модификацией изначальной модели. Самолёт предлагает более высокую крейсерскую скорость, повышенную дальность, улучшенные планировку салона и освещение. Повышение дальности достигнуто за счёт установки дополнительного бака на 674 кг топлива в корневой части крыла. Первый Global Express XRS был поставлен заказчику в начале 2006 года. Стоимость самолёта составляет около 45,5 миллионов долларов.
Варианты Global Express — заводское обозначение, базовая модель. Global Express 6000 — ранее Global XRS Global Express 6500 — заводское обозначение Global Express 5000 — заводское обозначение Raytheon Sentinel R1 — самолёт-разведчик компании Raytheon на платформе Bombardier E-11A — самолёт ВВС США на базе Global Express.
Использующие армии
Авиационное крыло сил самообороны Ботсваны — один самолёт Global Express для перевозки членов правительства.
ВВС Германии (Luftwaffe) — четыре VIP-самолёта
Королевские ВВС Малайзии — один VIP-самолёт
Королевские ВВС — пять Raytheon Sentinel R1
Вооружённые силы Свазиленда
ВВС США — Northrop Grumman E-11A
ВВС Мексики — один заказ
ВВС Индии — один самолёт
Потери самолётов По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 7 самолётов Bombardier Global Express. Попыток угона не было. Всего в этих происшествиях погибли 2 человека. ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описание 11.11.2007 C-GXPR Фокс Харбор 0/10 Грубая посадка до торца ВПП. 06.02.2010 N400GX Вашингтон 0/0 Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада. 06.02.2010 N620K Вашингтон 0/0 Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада. 06.02.2010 N528JR Вашингтон 0/0 Крыша ангара обрушилась во время сильного снегопада. 17.01.2015 RP-C9363 Таклобан 0/16 Сошёл с ВПП при взлёте с сильным боковым ветром. 16.04.2019 14+01 Берлин 0/16 Борт немецких ВВС. Аварийная посадка с перегрузкой 5G из-за неверно установленного при ремонте оборудования.27.01.2020 11-9358 Газни 2/2 Борт ВВС США. Отказ двигателя и неверные действия экипажа
Технические характеристики
См. также Административный самолёт Raytheon Sentinel Bombardier Global 7000/8000 Gulfstream G500/G550 Dassault Falcon 7X Embraer Lineage 1000
Примечания
Категория:Самолёты Bombardier Категория:Административные самолёты Канады Категория:Появились в 1996 году в Канаде