Влади́мир Па́влович Быстри́цкий () — русский офицер, воздухоплаватель и авиатор, штабс-капитан, позднее капитан; военный приёмщик авиационного имущества, русский авиационный агент в Париже. Участвовал в разработке самолётов МБ и МБ-бис (Моска—Быстрицкий), созданных Франческо Моска при содействии Быстрицкого.

Происхождение В. П. Быстрицкий происходил из потомственных дворян. Согласно послужному списку от 1914 года, он был сыном штабс-капитана и уроженцем Пензенской губернии В публикации приведён пересказ послужного списка В. П. Быстрицкого: РГВИА. Ф. 409. Оп. 1. Д. 51382. Л. 1—15 об. Послужной список № 477.. Его отцом был штабс-капитан Павел Михайлович Быстрицкий (1855 — ?), матерью — Мария Владимировна Лестрад; после второго брака матери отчимом Владимира Павловича стал Адриан Михайлович Устинов.

Младший брат, Фёдор Павлович Быстрицкий (1884—1937), также был офицером. В советское время он был арестован, осуждён по политической статье и расстрелян 5 ноября 1937 года. Сестра, Мария Павловна Быстрицкая (1886—1973), была замужем за Борисом Николаевичем Людоговским (1882—1965); от неё происходит российская ветвь семьи.

Военная служба

Образование и начало службы Быстрицкий воспитывался в Симбирском кадетском корпусе. 31 августа 1899 года он поступил юнкером рядового звания в Николаевское инженерное училище, 18 июля 1900 года был переведён в Михайловское артиллерийское училище, 8 мая 1901 года произведён в унтер-офицеры, а 17 мая 1902 года — в портупей-юнкеры. 10 августа 1902 года, после окончания училища по 1-му разряду, он был произведён в подпоручики с назначением в Брест-Литовскую крепостную артиллерию.

В Брест-Литовской крепостной артиллерии Быстрицкий служил младшим офицером 15-й роты. Уже в 1903 году его служба оказалась связана с военным воздухоплаванием: 13 ноября он был командирован в Санкт-Петербург для прохождения курса в Учебном воздухоплавательном парке, прибыл туда 30 ноября, а в октябре 1904 года успешно окончил офицерский класс и получил соответствующий нагрудный знак.

Воздухоплавательные части После окончания курса Быстрицкий служил в Варшавском крепостном воздухоплавательном отделении. В 1905—1906 годах он неоднократно временно командовал Варшавским отделением, а 31 мая 1906 года был переведён туда на постоянную службу. 5 сентября 1906 года его командировали в Брест-Литовскую крепость, где он временно командовал Брест-Литовским крепостным воздухоплавательным отделением.

27 февраля 1907 года, во время зимнего полёта от Брест-Литовской крепости в сторону местечка Гросс-Лаут в Германии, Быстрицкий получил травму: при спуске шара он прыгнул из корзины и получил ушибы, следствием которых стало смещение левой почки. После этого он вернулся к службе в Варшавском воздухоплавательном отделении и летом 1907 года находился на лечении на Цехоцинской санитарно-лечебной станции.

В последующие годы Быстрицкий продолжал службу в воздухоплавательных частях и многократно исполнял обязанности командира отделения. Осенью 1908 года он командировался в крепость Осовец и в Малкин для проверки дрессировки военно-почтовых голубей. 19 августа 1910 года был переведён в 8-ю воздухоплавательную роту, а 8 сентября того же года командирован в Санкт-Петербург в Главное инженерное управление.

Переход к авиации 29 мая 1911 года Быстрицкий был назначен в Офицерскую воздухоплавательную школу. С 18 июня по 10 августа 1911 года он находился во Франции для приёма аппарата Бреге и обучения полётам на нём; 17 августа того же года был назначен во временный авиационный отряд школы обучающим полётам на аппарате Бреге.

24 января 1912 года Быстрицкий был прикомандирован к 11-й воздухоплавательной роте в крепости Новогеоргиевск. 5 апреля 1912 года он прибыл туда и был зачислен исполняющим должность начальника авиационного отряда; 30 апреля командирован в Варшаву для приёма аэропланов, а 24 мая приступил к подготовительному курсу полётов на аэропланах.

26 сентября 1912 года Быстрицкий был командирован в Москву на завод «Дукс» для наблюдения за постройкой аэропланов. 17 июня 1913 года его перевели во 2-ю авиационную роту, а 30 марта 1914 года — в 6-ю авиационную роту в Одессе.

Чины и награды По состоянию на 1 января 1909 года Быстрицкий состоял поручиком Варшавского крепостного воздухоплавательного отделения. 1 октября 1909 года он был произведён в штабс-капитаны со старшинством с 13 августа 1909 года. К 1916 году в источниках Быстрицкий упоминается уже как капитан, однако точная дата производства в этот чин требует дополнительной проверки.

Награды: орден Святого Станислава III степени — по Высочайшему приказу от 25 декабря 1908 года; светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых».

Работа в авиационной промышленности Командировка на завод «Дукс» стала началом технического и приёмочного этапа службы Быстрицкого. В 1916 году он состоял военным приёмщиком на авиационном заводе в Москве и числился по 1-му авиационному парку.

Наиболее известный эпизод его авиационной биографии связан с самолётами МБ и МБ-бис, получившими название по фамилиям Моска и Быстрицкого. По данным справочника А. Дуркоты, Т. Дарси и В. Куликова об Императорской русской авиационной службе, Моска разработал эти самолёты при содействии своего помощника Быстрицкого; обе машины представляли собой монопланы-парасоли со складывающимися крыльями и хвостовым оперением. В том же справочнике указано, что оба типа прошли военные испытания и были приняты, а построено было 12 машин МБ и около 50 машин МБ-бис. В русской историографии раннего самолётостроения эти машины также связываются с деятельностью Моска и Быстрицкого на московском заводе Моска.

В фотоархиве сайта «Офицеры русской императорской армии» опубликована фотография 1916 года: первый опытный самолёт МБ мощностью 50 л. с. на аэродроме; в кабине находятся Ш. Жильбер и Ф. Моска, а рядом с самолётом стоит капитан Быстрицкий.

Парижская авиационная комиссия и эмиграция В поздний период Первой мировой войны служба Быстрицкого была связана с русскими авиационными учреждениями во Франции. В базе «Офицеры русской императорской армии» он назван русским авиационным агентом в Париже.

Документально Быстрицкий прослеживается в Париже в 1917 году. В публикации Е. Степанова о пребывании Н. С. Гумилёва во Франции приводится телефонограмма от 10 ноября 1917 года, среди адресатов которой названа «Авиационная комиссия Быстрицкому». Это указывает на участие Быстрицкого в работе русских авиационных структур в Париже в период революционных событий 1917 года.

После революции Быстрицкий остался во Франции. Он скончался 31 марта 1934 года в Париже.

Семья

Быстрицкий был женат на Софье Павловне Ганской (1873—1947), сестре астронома Алексея Павловича Ганского и художника Петра Павловича Ганского. Софья Павловна родилась 11 сентября 1873 года и была крещена 22 ноября того же года; училась в Ананьевской Мариинской женской прогимназии, затем в Одесской Мариинской общественной женской гимназии, которую окончила в июне 1891 года. В послужном списке Быстрицкого 1914 года она названа его женой, уроженкой Одессы; там же указано православное исповедание жены и дочери.

В послужном списке 1914 года зафиксировано, что у Владимира и Софьи Быстрицких 11 мая 1906 года родилась дочь — Кира Владимировна Быстрицкая (1906—1990), всю жизнь прожившая в Париже; она была замужем за Борисом Владимировичем Веневитиновым и, по семейным сведениям, детей не имела.

Примечания

Литература

Ссылки

См. также Императорский военно-воздушный флот Дукс (завод) Моска, Франческо

Владимир Павлович Категория:Выпускники Симбирского кадетского корпуса Категория:Выпускники Михайловского артиллерийского училища Категория:Лётчики Российской империи Категория:Военные лётчики Российской империи Категория:Русские эмигранты первой волны во Франции Категория:Штабс-капитаны Категория:Персоналии:Брестская крепость