HMS Bittern (Корабль Его Величества «Биттерн») — британский шлюп типа «Биттерн», принимавший участие во Второй мировой войне. Первый из британских шлюпов, не имевший трального оборудования. В качестве эксперимента был вооружён в зенитно-противолодочном варианте.

30 апреля 1940 года серьёзно повреждён немецкой авиацией во время эвакуации Намсуса, после чего добит союзными кораблями.

Строительство Шлюп был построен на верфи фирмы в Каусе, остров Уайт. Строительство было начато 27 августа 1936 года. Шлюп спустили на воду 14 июля 1937 года. Вступил в строй 15 марта 1938 года.

Конструкция Как и другие шлюпы этого типа, являлся более быстроходным и лучше вооруженным в сравнении со шлюпами предыдущего . Важным нововведением стало появление в конструкции успокоителей качки системы Денни-Брауна.

Проект оказался удачным — «Биттерн» стал прототипом для нескольких серий шлюпов противовоздушной обороны, строившихся в ходе войны. В 1939 году аналогичное вооружение получил однотипный шлюп «Сток».

Главные размерения

Стандартное водоизмещение: 1195 дл. тонн; Полное водоизмещение: 1625 дл. тонн; Длина: 81 метр; Ширина: 11,3 метра; Осадка при стандартном водоизмещении: 8 футов 6 дюймов (2,59 метра); Осадка (средняя) при полном водоизмещении: 10 футов 8 дюймов (3,33 метра).

Вооружение Ещё в 1934—1935 годах Адмиралтейство пересмотрело свои представления на воздушную угрозу, поскольку к середине 1930-х годов появились новые типы самолётов, обладавшие высокой скоростью и большой дальностью полёта, и способные поднять в воздух несколько тонн авиабомб. Кроме того, на вооружение авиации стали поступать авиационные прицелы, в несколько раз повысившие точность бомбометания. В этих обстоятельствах Адмиралтейство решило в качестве эксперимента достроить «Биттерн» в зенитно-противолодочном варианте. Рассматривались несколько вариантов артиллерийского вооружения: три или четыре спаренных 102-мм орудия нового образца, четыре 120-мм орудия на станках, обеспечивающих угол вертикального наведения +40° (как на эсминцах), и несколько малокалиберных зенитных автоматов, четыре одноствольных универсальных 120-мм пушки с максимальным углом вертикального наведения, равным +70°.

Универсальное 120-мм орудие, испытанное на линкоре «Нельсон», показало себя очень «капризным» и малопригодным для эксплуатации. Размещению на шлюпе успешно «доведённых» 102-мм спаренных орудий поначалу мешала дипломатическая проблема: шлюп с таким вооружением попадал под ограничения Лондонского соглашения 1930 года, однако в 1936 году было подписано новое Лондонское соглашение, отменившее все ранее существовавшие договорённости.

В результате шлюп получил вооружение, ставшее стандартным для большинства последующих шлюпов:

три спаренных 102-мм орудия Mk. XIX (боекомплект 250 выстрелов на ствол); счетверённый 12,7-мм пулемёт «Виккерс» Mk. III на лафете Mk. II (2500 патронов на ствол); четыре 7,7-мм пулемёта «Льюис» (2500 патронов на каждый).

Комплект приборов управления зенитной стрельбой позволял вести лишь заградительный огонь. Корабль мог вести достаточно эффективный огонь при крене до 15°.

Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбомётов и двух бомбосбрасывателей, установленных на корме. Запас глубинных бомб — 40 штук.

Во время достройки «Биттерн» получил гидроакустическую станцию «Асдик» тип 124.

Ещё одной особенностью «Биттерна» стало то, что, впервые со времён британских конвойных шлюпов Первой мировой войны, шлюп не получил трального оборудования.

Энергетическая установка и запас топлива Движение корабля обеспечивали два турбозубчатых агрегата системы Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода, работавших на два гребных винта. Энергетическая установка развивала мощность в 3300 л. с. (), обеспечивая максимальную скорость хода 18,75 узла (34,73 км/ч). Пар для турбины производили два трёхколлекторных паровых котла.

Запас топлива составлял 364 тонны, что позволяло пройти экономическим 10-узловым ходом 5150 морских миль. Расход топлива: 0,66 т/ч. Помимо топлива для турбин в отдельной цистерне хранилось 22 т дизельного топлива для дизель-генератора.

Экипаж В военное время экипаж насчитывал 156 офицеров, старшин и матросов, в мирное время — 125 человек.

Служба До января 1939 года шлюп использовался для испытаний 102-мм универсальных артиллерийских установок, после чего стал флагманским кораблём 1-й флотилии противолодочной обороны. После начала Второй мировой войны вошёл в состав Эскортных сил Розайта, сопровождал конвои у восточного побережья Британии.

8 апреля 1940 года «Биттерн» присоединился к Флоту метрополии для обеспечения противовоздушной обороны в ходе высадки союзников в Норвегии.

14 апреля в Росайте совместно со шлюпами , и принял на борт морских пехотинцев, моряков и персонал частей противовоздушной обороны, которых нужно было перевезти в Норвегию. Это был авангард южной группировки войск, предназначенной для захвата ТронхеймаАвангард получил кодовое название Primrose, а вся южная группировка — Sickleforce. Северная группировка, действовавшая из Намсуса, получила наименование Mauriceforce, усиленный батареей 40-мм зенитных орудий и тремя 3,7-дюймовыми гаубицами.

17 апреля около 22:00 шлюпы прибыли в Ондалснес, после чего начали выгрузку войск и снаряжения, завершив работы к 7:00 следующего дня. Тем же утром «Биттерн» и «Окленд» получили приказ выгрузить две из трёх привезённых из Росайта 3,7-дюймовых гаубиц в Олесунне.

В дальнейшем «Биттерн» выполнял задачи ПВО в Намсусе и Ондалснесе. 30 апреля 1940 года в ходе эвакуации Намсуса атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju 87, получил попадание авиабомбы в корму. Взрыв вызвал детонацию глубинных бомб. «Биттерн» получил очень серьёзные повреждения, однако остался на плаву. Находившиеся поблизости корабли союзников сняли с горящего шлюпа выживших, после чего корабль был добит торпедой с эскадренного миноносца , поскольку британцы опасались, что «Биттерн» вынесет на мелководье, и там немцы смогут снять с него секретное оборудование.

Утечка топлива В 2011 году из лежащего на дне остова шлюпа начало просачиваться топливо. Угроза окружающей среде заставила власти Норвегии включить «Биттерн» в список затонувших судов, из которых должны были откачать остатки топлива. В том же году к остову шлюпа была спущена минисубмарина, с помощью которой в обшивке судна было сделано отверстие, через которое нефтепродукты были откачаны надводным судном-сборщиком.

Комментарии

Примечания

Литература на русском языке

на английском языке

Ссылки

Категория:Шлюпы типа «Биттерн»