Броненосцы типа «Пересве́т» — серия эскадренных броненосцев Российского императорского флота из трех несколько отличающихся друг от друга кораблей: головной корабль «Пересве́т», «Ослябя» и «Победа» построенных на рубеже XIX—XX веков на Балтике и предназначенных прежде всего для крейсерских действий в океане.

Проектирование Броненосец ставший «Пересветом» сформировался под влиянием крейсерской доктрины с оглядкой на постройку в Англии облегчённых броненосцев «Барфлёр», «Центурион» и «Ринаун». Главным отличием последних стали уменьшенная толщина брони и сниженный до 10" калибр главной артиллерии. Построенные в 1893, 1894 и 1896 годах, эти корабли имели водоизмещение от 10 500 до 12 350 дл. т («Ринаун») и, подобно крейсерам, имели в подводной части деревянную и медную обшивку поверх стальной. В России именно «Ринаун» признали наиболее перспективным прототипом. Первоначальный проект 10 500 тонного броненосца по типу броненосца «Центурион» обсудили на расширенном собрании адмиралов и командиров. В 1895 году разработанный проект сравнили с английским «Ринауном», его российской адаптацией, «Петропавловском» и французским броненосцем «Шарлемань» и решили стоить броненосец по типу «Ринаун».

Основные характеристики Полное водоизмещение броненосцев типа «Пересвет»: фактическое нормальное 13 810 т, нормальное по проекту 12 674 т; длина наибольшая 132,4 м, по конструктивной ватерлинии 130 м, между перпендикулярами 122,3 м; ширина 21,8 м; осадка по проекту 7,93 м, фактическая с нормальным запасом угля 8,43 м. Коэффициент общей полноты 0,576; увеличение водоизмещения на 1 см осадки 20,55 т; площадь грузовой ватерлинии 2038,8 м²; площадь мидель-шпангоута 121,8 м².

Скорость проектная 18 уз, мощность машин проектная 14 500 индикаторных л. с., (естественная тяга), 30 водотрубных котлов системы Бельвиля модели 1894 года (без экономайзеров) с суммарной поверхностью нагрева 4036,5 м² и площадью колосниковых решеток 129,36 м² вырабатывали пар давлением 17 атм. Дальность плавания проектная: 6860 миль 10-узловым ходом. Запас угля нормальный: 1046 т, полный: 2148 т.

Вооружение: четыре 254-мм, одиннадцать 152-мм, двадцать 75-мм, двадцать 47-мм и шесть 37-мм пушек, два 63,5-мм десантных орудия Барановского, пять 381-мм торпедных аппаратов.

Бронирование (гарвеевская сталь): главный пояс 229—178; верхний пояс 102; траверзы 178—102; палуба 82,6—50,8 мм; башни 229; барбеты 203; казематы 127 или 127 и 51 мм (данные разнятся); рубки 152 и 102 мм.

Описание конструкции

Корпус Продольный набор корпуса включал вертикальный киль длиной 89 м из листов толщиной 12,7 мм, склёпанный из двух 15,9-мм листов горизонтальный киль и по пять стрингеров с каждого борта.

Основу поперечного набора составляли 116 шпангоутов. Между 18-м и 96-м шпангоутами простиралось двойное дно высотой 0,99 м; на всём этом протяжении шпация была равна 1,22 м. В нос и корму, до 18-го и после 96-го шпангоутов, двойного дна не было, а шпация составляла 0,9 м. Бимсами служили швеллеры высотой от 203 до 254 мм; вблизи башен они подкреплялись дополнительными продольными рёбрами.

Ближайший к горизонтальному килю пояс наружной обшивки имел толщину 22,2 мм, а толщина остальных девяти поясов по мере удаления от киля уменьшалась с 19,1 до 12,7 мм. Листы наружной обшивки укладывались «край на край», имели длину не менее 6 м и ширину в средней части корпуса 1,22—1,6 м.

Водонепроницаемые переборки делили корпус на десять отсеков: таранный, носовых погребов боезапаса, подбашенный носовой, три котельных, два машинных, подбашенный кормовой и румпельный. Бортовые угольные ямы имели продольную переборку и вместе с находящимся в них углём давали дополнительную защиту. В переднем машинном отделении по диаметральной плоскости также проходила продольная переборка.

В надводной части корпус делился на два межпалубных пространства тремя палубами: нижней (броневой), жилой (батарейной) и верхней, выше которой на протяжении двух третей длины корпуса проходила четвёртая палуба — навесная, являвшаяся продолжением полубака. На всю высоту от броневой палубы до второго дна размещались машинные и котельные отделения, погреба боезапаса, провизионные кладовые, помещения подводных минных аппаратов, рулевое устройство.

Верхняя палуба имела настил из тиковых досок (на головном корабле использовалась сосна).

Бронирование Главный броневой пояс по ватерлинии состоял из плит гарвеевской стали (крупповской на «Победе») высотой 2,35 м, при нормальной осадке уходящих под воду на 1,44 м. Плиты, защищавшие машинно-котельные отделения, имели толщину 229 мм, постепенно утончаясь под водой до 127 мм. В районе башен стояли более тонкие плиты, имевшие в надводной части толщину 178 мм, которая под водой уменьшалась до 102 мм. Главный пояс замыкался на 18-м и 96-м шпангоутах броневыми траверзами из 178-мм плит; его длина составляла около 95 м.

Над главным поясом был расположен верхний пояс, состоящий из 102-мм плит, замыкавшийся траверзами ломаной формы на 35—37 и 77—82 шпангоутах. Он был значительно короче главного пояса (около 49 м) и защищал пространство примерно от первой дымовой трубы до кормовых казематов 152-мм орудий включительно. В эту зону попадали основания дымоходов и цилиндры главных машин корабля.

Горизонтальная защита была представлена карапасной бронепалубой, простиравшейся на всём протяжении корабля и имевшей скосы к бортам и к оконечностям. На протяжении броневой цитадели её края упирались в нижние кромки главного пояса, а толщина составляла 38,1 мм брони плюс 12,7 мм стальной настилки, в сумме — 50,8 мм. Вне цитадели толщина брони составляла от 38,1 до 57,2 мм, а толщина настилки — 25,4 мм, что в сумме давало защиту толщиной от 63,5 до 82,6 мм (более толстыми выполнялись скосы бронепалубы). Бронепалуба была изготовлена из новой «экстрамягкой никелевой стали» (на головном корабле серии, «Пересвете», из-за технологических сложностей, возникших в начале производства нового вида брони, применили обычную судостроительную сталь).

Определённую роль в горизонтальной защите играла также жилая (батарейная) палуба, бывшая крышей верхней цитадели. Её толщина в пределах цитадели составляла в основном 63,5 мм, уменьшаясь до 50,8 мм в казематах 152-мм орудий.

Башни главного калибра защищались 229-мм бронёй, а их барбеты — 203-мм, причём последняя была заказана в Германии (вероятно, она принадлежала к ранним образцам стали, закалённой по способу Круппа, на заводе которого изготавливалась). Крыши башен имели толщину 50,8 мм.

Относительно защиты казематов 152-мм орудий данные разнятся. По одним источникам выходит, что бортовая броня всех казематов составляла 127 мм, по другим — 51 мм, кроме казематов двух средних орудий (по одному с каждого борта), защищённых 127-мм плитами. От продольного огня казематы были защищены носовым и кормовым траверзами, перекрывавшими два межпалубных пространства — от навесной до батарейной палубы. Толщина носового траверза составляла 127 мм, кормового — 102 мм. Внутренние переборки казематов имели толщину 38,1 и 19 мм. Навесная палуба, служившая крышей верхним казематам, имела над ними толщину 20,3 мм. Сами казематные орудия имели щиты толщиной 63,5 мм.

Носовая боевая рубка защищалась 152-мм бронёй, кормовая — 102-мм. Их крыши имели толщину, вероятно, 50,8 мм.

На пространстве между батарейной и верхней палубами дымоходы защищались 51-мм или 38-мм бронёй (данные разнятся), однако до навесной палубы эта защита доведена не была. Аналогичной бронёй прикрывались и элеваторы боеприпасов, проходившие выше бронепояса.

Артиллерийское вооружение

Главный калибр включал четыре 254-мм орудия с длиной ствола 45 калибров, установленные в двух башнях производства Путиловского завода (сами пушки изготавливал Обуховский завод). Башни и башенные механизмы приводились в движение электричеством, что в России было новшеством: до этого тяжёлые установки главного калибра оснащались гидроприводами. Замки орудий могли открываться автоматически, используя энергию отката после выстрела. Горизонтальный сектор наведения каждой башни составлял 270°, углы вертикального наведения орудий находились в пределах от −5° до +35°. Из-за стремления максимально облегчить орудия прочность стволов оказалась недостаточной. В связи с этим пришлось уменьшать заряд и усиливать конструкцию, а также ограничить максимальный угол возвышения 20°, несмотря на это максимальная дальность стрельбы «Победы» составила 88 кбт, «Пересвета» — 95, «Осляби» — 115, что было больше чем 82 кбт. японских броненосцев «Сикисима», «Хацусэ», «Асахи» и «Микаса».

Средний калибр включал одиннадцать 152-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров. Восемь из них располагались в четырёх двухъярусных казематах по углам верхней цитадели (пушки стояли на батарейной и верхней палубах; крышей казематов служила навесная палуба), ещё два — в двух центральных казематах на верхней палубе (по одному с каждого борта), а последнее — в носовой части под палубой полубака, но защищалось лишь щитом.

На каждую пушку приходилось по 180 выстрелов: по 47 бронебойных, фугасных, чугунных, 31 сегментный и 8 картечных (по другим данным, по 220 выстрелов на ствол).

Противоминный калибр был представлен двадцатью 75-мм пушками Канэ с длиной ствола 45 калибров. По восемь таких орудий стояло в средней части корабля на батарейной и верхней палубах между казематами 152-мм пушек (по четыре орудия на борт на каждой из палуб). Оставшиеся четыре стояли на навесной палубе под носовым и кормовым мостиками (по два орудия на борт).

Боекомплект 75-мм орудий включал по 125 бронебойных и 175 чугунных унитарных патронов на ствол.

Для вооружения десанта имелись две 63,5-мм пушки Барановского, а также семь пулемётов.

Минное вооружение Корабли имели три надводных и два подводных минных аппарата.

В минном трюме на 13—19 шпангоутах хранилось 50 сфероконических мин заграждения.

Тактико-технические элементы эскадренных броненосцев типа «Пересвет» Таблица

Наименование элементов«Пересвет»«Ослябя»«Победа»Длина, м:наибольшая132,4132,4132,4по КВЛ130,0130,0130,0между перпендикулярами122,3122,3122,3Ширина, м21,821,821,8Осадка, мс наружным деревянным килем7,9257,925—без киля7,7007,7007,700Водоизмещение проектное (с нормальным запасом угля), т12 67412 67412 674Коэффициент общей полноты0,5760,5760,576Увеличение водоизмещения на 1 см осадки, т20,5520,5520,65Мощность механизмов, л. с.:проектная14 50014 50014 500фактическая13 75515 05815 492Скорость. уз:проектная18,0018,0018,00фактическая18,6018,3318,50Запас угля, т:нормальный104610461142полный205820582155Дальность плавания экономической 10-узловой скоростью, мили561056106080Вооружение:254-мм орудия444152-мм орудия11111175-мм орудия20202063,5-мм десантные орудия22247-мм орудии20202037-мм орудия8887,62-мм пулеметы1торпедные аппараты надводные333торпедные аппараты подводные222Бронирование, мм:пояс по КВЛ в средней части229229229пояс у траверзов178178178траверзы178178178верхний пояс102102102траверзы верхнего пояса127127127башни: стенки — подачные трубы— крыша229 — 203 — 64229 — 203 — 64229 — 203 — 64казематы51 — 12751—12751—64кожухи дымоходов и элеваторов383838носовая боевая рубка102—152102-152229кормовая боевая рубка102—152——броневая палуба:в пределах пояса по КВЛ51-6451 −6451 — 127носовой карапас60,3—85,760,3—85,782,5кормовой карапас85,785,782,5Экипаж (офицеры/матросы), чел: по штату28/75028/75028/750фактически22/65319/82721/748

Представители класса Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Выведен Судьба «Пересвет» Балтийский завод Подорвался на минах и затонул 22 декабря 1916 год «Ослябя» Новое Адмиралтейство Погиб 14 мая 1905 года в Цусимском сражении «Победа» Балтийский завод Разобран на металл

Общая оценка проекта