Железная дорога Статен-Айленда () — пассажирская внутригородская железнодорожная линия в Статен-Айленде, единственном из пяти боро Нью-Йорка, в котором нет линий метро. Как и метро, Железная дорога Статен-Айленда принадлежит городу Нью-Йорку (с 1971 года), управляется компанией MTA и функционирует круглосуточно. Она не считается частью метрополитена и не имеет соединения с ним, однако на официальных схемах метро изображается как одна из его линийSubway Map .

Общая характеристика

Дорога состоит из одной линии, идущей вдоль восточного и юго-восточного берега острова Статен. Для пересадки сюда с метро, как правило, используется бесплатный паром, южный терминал которого совмещён с северным терминалом железной дороги (станция Сент-Джордж), а северный находится на Манхэттене около пересадочного узла метро . Южный терминал железной дороги, станция Тоттенвилл, когда-то тоже был совмещён с паромным причалом, отсюда паромы шли в город в штате Нью-Джерси.

Дорога не имеет одноуровневых пересечений с другим транспортом и по всем формальным параметрам является метрополитеном. Вся она наземная (в том числе в выемках, на насыпях и эстакадах), кроме короткого тоннеля на перегоне Сент-Джордж — Томпкинсвилл. Ремонт вагонов производится в местном депо около станции Клифтон, а если это невозможно, то вагоны транспортируются на грузовиках через мост Веррацано-Нарроус в депо метрополитена около станции Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню в Бруклине.

За время существования этой железной дороги предлагались различные планы по её соединению с сетью метро, однако ни один из них не был реализован из-за целого ряда экономических, политических и технических причинA Tunnel from Staten Island to Brooklyn? . В память об одной из таких попыток сохранился , который уходит под Нью-Йоркский залив со стороны Бруклина и от которого в 1923 году было сооружено только 45 метров.

Организация движения Поезда состоят из вагонов моделей и (с 2024 года) , аналогичных моделям, используемым в метрополитене (габариты дивизиона B)nycsubway.org — R44 car information . Для подачи питания служит третий рельс метрополитеновского стандарта.

Частота движения поездов — от двух поездов в час ночью до восьми в часы пикMTA Staten Island Railway Timetable . Время отправления поездов с северной конечной станции может отступать от расписания в соответствии с фактическим временем прибытия паромов.

Железная дорога не имеет отдельных путей для экспресс-поездов, но в часы пик поезда, как и в метро, делятся на экспрессы и локальные. Экспрессы проходят без остановок северную часть дороги, а локальные в часы работы экспрессов ходят по укороченному маршруту, обслуживая в основном те станции, где не останавливаются экспрессы.

Направление Часы (рабочий день) Экспрессы проходятбез остановок участок Южная конечнаялокальных на север 6:00 — 7:00 Нью-Дорп — Сент-Джордж Хьюгенот 7:00 — 8:00 Грейт-Килс на юг 7:00 — 8:00 и 16:50 — 19:30 Сент-Джордж — Грейт-Килс 16:00 — 16:50 и 19:30 — 20:00 Тоттенвилл остальное время нет

Стоимость проезда и способ оплаты — единые с метрополитеном. Пересадка на метро и обратно — бесплатная.

Оплата проезда производится только на северной конечной станции Сент-Джордж и на соседней с ней Томпкинсвилл — но и при входе, и при выходе. Если поездка не начинается и не заканчивается на этих двух станциях, то она бесплатна. До 2010 года оплата производилась только на станции Сент-Джордж, и многие пассажиры предпочитали ездить бесплатно, проходя перегон до станции Томпкинсвилл или обратно пешкомS.I. Railway to Close Walking Loophole Fare-saving walk now less of a bargain for Staten Island commuters .

Другие линии

В прошлом Железная дорога Статен-Айленда состояла из трёх линий, расходившихся от станции Сент-ДжорджStaten Island Rapid Transit. 1949 System Track Map , в 1953 году были закрыты две из них. В наши дни рассматриваются различные проекты строительства новых линий, включая использование тех, которые сегодня заброшеныReality check for Staten Island’s rail plans . предусматривают сооружение легкорельсовой системы.

В 2001 году была построена станция на заброшенной ветке, идущей от терминала Сент-Джордж на запад вдоль северного берега острова. Станция была расположена в 140 метрах от терминала, обслуживала и работала только в месяцы бейсбольного сезона. Она имела один путь, на который раз в день прибывал поезд с главной линии (сворачивая налево после станции Томпкинсвилл по пути с юга) и два или три раза в день челнок с терминала. В 2009 году станция перестала принимать поезда, а в 2010 официально была закрыта.

Список станций Станции перечислены по порядку с севера на юг. Знаком обозначены станции, доступные для пассажиров с ограниченными возможностями.

Название ФотографияСтанция имеет 6 островных платформ и 12 путей, находится в одном здании с паромным и автобусным терминалом. Название ФотографияНеподалёку находится , связывающий Статен-Айленд с другими частями Нью-Йорка, в частности со станцией метро в Бруклине. Название Фотография

Примечания Комментарии

Источники

Ссылки Сайт Staten Island Railway  History of SIRT nycsubway.org — SIRT: Staten Island Rapid Transit Staten Island Railway на сайте Forgotten New York

Категория:Железнодорожный транспорт Нью-Йорка Категория:Транспорт Статен-Айленда Категория:Списки зданий и сооружений США Категория:Списки:Нью-Йорк Категория:Появились в 1899 году в Нью-Йорке