Гда́нцевский чугунолите́йный заво́дСайт КЗГМ. Эм. Плетцер, фотоальбом «Krivoi-Rog-Gdantzefka», 1899 год. — российский чугунолитейный (металлургический) завод Херсонского уезда, возле местечка Кривой Рог на границе с Александрийским уездом.
Первый металлургический завод в Кривбассе для выплавки литейного чугуна, на правом берегу Ингульца в Александровском уезде. На тот период единственный на Юге РоссииКан Д. И. Вёрсты трудового пути: Очерк истории Криворожского завода горного машиностроения / Ред. колл. В. М. Байдак и др. — Днепропетровск: Січ, 1992. — 415 с..
Гданцевский завод общества Криворожских железных руд получил название от деревни Гданцевка, земли которого, 600 десятин были выкуплены А. Полем за рублей, и внесены им в качестве доли в акционерное общество.
В литературе также встречаются следующие названия: Гданцевский завод, Александропольевский завод, Гданцевский литейный завод общества Криворогских железных рудСписок населенных мест Херсонской губернии, Губернский статистический комитет, Херсон, 1896 год;, Гданцевский завод общества Криворожских железных руд, «Гданцевка», Гданцевский металлургический заводС. З. Мошенский, «Рынок ценных бумаг Российской империи», Гданцевский доменный заводР. С. Лившиц, «Размещение промышленности в дореволюционной России» — М., : Издательство АН СССР, 1955 год, — стр. 169—170;.
История Кроме того у д. Гданцевки, против м. Криваго Рога, разрабатывается железная руда. О значительных запасах железной руды было известно ещё с XVII века, но они почти не разрабатывались, во многом из-за того, что вблизи не было крупных лесных массивов (в то время в качестве топлива в металлургии использовался древесный уголь), а также из-за транспортных проблем (продукция близлежащих предприятий доставлялась на рынок по транспортной системе рек или гужевым транспортом).
Чуть позже князь Потёмкин командировал на Юг России команду, вместе с профессором Леванидовым, для геологических изысканий и последний в их ходе обнаружил, при слиянии рек Ингульц и Саксагань, залежи железной и медной руды, каменного угля, каолина и графита. После доклада об итогах изысканий, Потёмкин распорядился, на основе этих исследований, построить чугунолитейный завод для литья артиллерийских снарядов на реке Ингулец, близ Кривого Рога, и фаянсовую фабрику для выделки фаянса из местного каолина, но после его смерти работы по их строительству были свёрнуты.
Первые промышленные разработки железной руды начались на Криворожье в 1881 году обществом Криворожских железных руд, основанным в Париже в этом же году (по другим данным в 1880 году), с наличным капиталом в франков, по инициативе А. Н. Поля, сына подпоручика Русской армии. На правом берегу Ингульца был открыт рудник. Добытая открытым способом железная руда поступала для переплавки на Донецкий завод англичанина Юза (400 верст), а позже и на Александровский завод Брянского акционерного общества.
На руднике «Саксаганский», что в Дубовой балке, за 1881 г. добыто 555 тысяч пудов руды. Цена за пуд 2 копейки. Руду покупает «Новороссийское общество Юза». Основной и единственный вид доставки — лошади и волы. Расстояние от Кривого Рога до завода Юза 400 верст … Эксплуатируя недра России, «Общество криворожских железных руд» столкнулось с проблемой эффективности своего производства: при добыче руды всё чаще встречались бедные руды с содержанием железа всего 42 %. Стало экономически нерентабельно транспортировать бедную железную руду на большие расстояния, и Александр Поль убедил акционеров в идее постройки завода, но реализовать её не удалось, в связи с внезапной его смертью.
Завод был построен в период с 1890 по 1892 год под непосредственным наблюдением инженера польского происхождения Мартына Феликсовича Шимановского. Консультировал строительство завода Ясюкович Игнатий Игнатьевич.
Торжественное открытие завода состоялось 4 сентября 1892 года, о чём было сообщено телеграммой в адрес Горного департамента России от 6 сентября.
Первый чугун завод выдал 8 ноября 1892 годаПо законам джунглей, или Кто и как уничтожает гордость отечественного горного машиностроения..
В 1895 году на заводе устроено электрическое освещение и водоснабжение заводской территории и всех помещений.
В 1901 году к Гданцевскому заводу была открыта канатная дорога. В 1901 году на рудниках французского общества в местечке Кривой Рог полицейским надзирателем был коллежский регистратор Мануил-Артур Альфонсович барон Энгельгардт. В окрестностях Гданцевского чугунолитейного завода было строго запрещено продавать крепкие спиртные напитки.
После гражданской войны
В период гражданской войны Гданцевский чугунолитейный завод был разрушен. Восстановлен в УССР в 1924 году, как Центральные механические мастерские. После запуска КМЗ в 1933 году завод начал выпуск первых советских перфораторов, скреперных лебёдок, скреперов, погрузочных машин, емкостей для подъёма руды, шахтных клетей и другого оборудования для горняков Союза. В 1937 году завод был назван именем республиканской газеты «Коммунист».
Назначение Назначение завода состояло исключительно в выплавка литейного чугуна, его передел на сталь и прокат не производился, вот чем этот завод и отличался от других южно-русских металлургических заводов, при которых обыкновенно сосредоточивалось, кроме доменного, ещё целый ряд других более или менее сложных производств. Кокс для производства доставлялся из Орлово-Еленовской копи общества (близ станции Алмазная), где имелось 40 печей системы Коппе (на 1906 год не работали).
Позже Гданцевский чугунолитейный завод стал выделывать огнеупорный кирпич и другие изделия из глины (Криворожский кирпичный (цигельный) завод, в настоящее время разрушен). Обосновавшись в Екатеринославе, я скоро посетил Кривой Рог и осмотрел Гданцевский металлургический завод. Он принадлежал французскому «Акционерному обществу криворожских руд». Представителем общества в России был инженер Кольберг, поляк с немецкой фамилией; по указаниям его строились первые две доменные печи. Во Франции он купил для них особую конструкцию горна. Во время моего посещения Гданцевского завода Кольберг уже жил в Петербурге, и директором завода был пан Роговский, иностранный инженер, принявший меня достаточно любезно и разрешивший осмотр завода, в котором заведующим доменными печами был пан Якобсон. Я рассчитывал увидеть на Гданцевском заводе нечто интересное, но разочаровался. Кольберг построил две очень старинной конструкции маленькие печи, в которых, как мне объяснили на заводе, будто бы выгоднее плавить литейный чугун, чем в больших. Все иностранные техники на Юге, а вслед за ними и многие русские, придерживались этого мнения…
Печи Гданцевского завода, как и некоторых других южных заводов, были памятником слепого подражания Европе. Нам, когда мы строили новые заводы, конечно, нелепо было проектировать малые печи.
Состав
На заводе На 1906 год имелось: карьер со штольней с узкоколейной дорогой для движения вагонеток; 3 доменные печи, каждая объёмом в 200 м³, при высоте 18 метров и суточной производительности в 400 пудов (2 доменные печи не работают); при каждой домне крытый железом литейный двор и воздуходувка в 300 сил; одна из домн имела стальной горн, изобретённый французским инженером Буавеном, впервые тогда такой горн введён в России; 10 водотрубных паровых котлов с поверхностью нагрева в 260 м² каждый; 4 батареи закрытых коксовых печей системы Коппе (для приготовления кокса) по 20 печей в каждой, снабжённые электрическими коксовыталкивателямиОчерки истории техники в России: Горное дело, металлургия, энергетика, 1871—1917 / , 1973. — С. 152.; цеха горячего дутья; ремонтно-механический цех; центральная электрическая станция; водокачка, с машинным отделением, на правом берегу реки Ингулец; пути, заводские и рудничные: ширококолейные — 9 вёрст; узкоколейные — 5 вёрст, также называлась — Узкоколейная железная дорога Гданцевского чугунолитейного завода. Примерная дата открытия ж/д — 1901 год. Позднее узкоколейный рудничный путь был заменён железнодорожной линией широкой колеи. подвижной состав: 2 паровоза и 4 платформы.
Позднее построены: кирпичный завод; помольная площадка для приготовления цемента.
При заводе Для нужд служащих и рабочих при заводе имелось: 40 жилых домов, по 8 квартир в каждом; больница на 15 коек, при ней врач и два фельдшера; касса вспомоществования, учреждённая в 1890 году; чайная, устроенная Попечительством о народной трезвости; заводская гостиница, общая зала которой играла для служащих роль клуба; парк отдыха; самодеятельный театр «Гигант», 1913 год; костёл Святой Бригитты.
К заводу был устроен подъездной путь от станции Кривой Рог длинной три версты 276 саженей.
Масштабное освоение залежей Кривбасса стало возможным только после постройки железной дороги к Донбассу.
Собственники и руководство
Собственник Акционеры «Общество Криворогских железных руд» («Общество Криворожских железных руд»), Париж, Франция.
Акционеры «ОКЖР» получили на одну акцию, стоимостью в 1 000 франков, чистых дивидендов в: 1894 году — 1154 франков; 1896 году — франков; 1897 году — франков.
То есть курсовая стоимость одной акций «ОКЖР» выросла в 110 раз.
Руководство 1890—1892 Директор-распорядитель, инженер М. Ф. Шимановский
1892А. А. Бек, «Курако» Главный инженер — Кольберг Помощник главного инженера — Матвей Роговский, получивший образование в Льеже Начальник доменных печей — Якобсон Первый сменный доменный мастер — Машуков Второй сменный доменный мастер — Курако 1905 директор — М. Роговский.
Деятельность В 1896 году завод выплавил около 1,8 млн пудов чугуна ()«Завод Новороссийского общества», Катеринослав, 1896 год.
Завод выплавлял до 3,25 млн пудов чугуна и выделывал огнеупорный кирпич и другие изделия из глины (до 57 тысяч пудов изделий).
В 1900 году было выплавлено пудов.
В 1903 году — немного больше 2 млн пудов.
В 1904 году — около 3 млн пудов чугуна, а максимальная производительность достигнута в 1912—1913 годах.
Выплавка чугуна составила около 5 млн пудов ежегодно или 2,7 % от общего объёма производства этого вида продукции всеми металлургическими предприятиями Юга России.
В 1916 году выплавка товарного чугуна составила меньше довоенной (Первая мировая война) на 7,3 %. Год Количество рабочих Мощность паровых двигателей, лошадиных сил Тяговооружённость рабочего, л. с. Произведено общей продукции, миллион пудов Продукции на рабочего, пуд 1900 386 1310 3,39 3,2 (3,22752) 8290,1 1901 ? ? ? ? ? 1902 ? ? ? немного больше 2 ? 1912 625 (без сезонных) ? ? 5,131 8209,6
Примечания
Литература Петров А. Гданцевский завод [чугунолитейный завод] // Первоисточники — чистые родники / А. Петров. — Дніпропетровськ, 2011. — Кн. 2. — С. 70—82. Л. Штриппельманн (перевод А. Н. Поля) «Южно-русские месторождения магнитных железных руд и железного блеска в Екатеринославской (Верхнеднепровского уезда) и Херсонской губерниях», Лейпциг, Санкт-Петербург, 1873 год.; «Новороссийский календарь», Одесса, 1893 год; Список населенных мест Херсонской губернии, Губернский статистический комитет, Херсон, 1896 год; «Завод Новороссийского общества», Екатеринослав, 1896 год; Эм. Плетцер, фотоальбом «Krivoi-Rog-Gdantzefka», 1899 год.; «Всеподданнейшие отчёты губернатора за 1889 и 1899 гг»; «Статистическо-экономические обзоры Херсонской губ», Херсон, 1894—1900 года; «По Екатерининской железной дороге», , 1903 год; В. И. Ленин, «Развитие капитализма в России»; «По Екатерининской железной дороге», Выпускъ І, Екатеринославъ, 1903 год, — С. 58—59; Р. С. Лившиц, «Размещение промышленности в дореволюционной России» — : Издательство АН СССР, 1955, — С. 169—170; Кан Д. И. Вёрсты трудового пути: Очерк истории Криворожского завода горного машиностроения / Ред. колл. В. М. Байдак и др. — Днепропетровск: Січ, 1992. — 415 с.; Очерки истории техники в России: Горное дело, металлургия, энергетика, 1871—1917 / , 1973. — С. 152.; Под редакцией академика В. И. Смирнова, Рудные месторождения СССР, в 3 томах, Москва, «Недра», 1978 год; Фонды института «Кривбасспроект», Кривой Рог;