Ма́ркус Э́рикссон (; родился 2 сентября 1990 года в Кумле, Швеция) — шведский автогонщик, победитель чемпионата японской Формулы-3 (2009), пилот GP2 (2009—2013), Формулы-1 (—)В 2009 году участвовал в тестах команды Brawn, с 2019 года являлся тест-пилотом команды Alfa Romeo. и IndyCar (с 2019), победитель «500 миль Индианаполиса» (2022).

Спортивная карьера

Ранние годы Маркус Эрикссон родился в одном из автоспортивных центров Швеции: лен Эребру, куда входит родной город Эрикссона Кумла, также дал национальному автоспорту чемпиона мира по ралли Стига Бломквиста и двукратного вице-чемпиона мира Формулы-1 Ронни Петерсона. Маркус впервые попробовал себя за рулём гоночной техники в девять лет, сев за руль карта на соседском картодроме; владелец сооружения — титулованный шведский кузовной гонщик Фредрик Экблом — вскоре обратил внимание на юного соотечественника, быстро сумевшего проезжать круги по трассе на уровне лучших результатов за всю её историю. Экблом встретился с отцом юноши и убедил того серьёзно заняться, для начала, карьерой сына в картинговых соревнованиях, со своей стороны поспособствовав в поисках источников финансирования выступлений Маркуса. За несколько лет в подобных гонках Эрикссон добился неплохих успехов в североевропейских соревнованиях, а также обратил на себя внимание другого известного шведского автогонщика — Кенни Брака, поспособствовавшего в 2007 году переходу Маркуса в гонки формульного типа.

Кенни задействовал свои связи в британском автогоночных кругах и устроил Эрикссону сначала тесты в британском чемпионате Формула-БМВ, а затем и смог найти финансирование на подписание контракта с командой Fortec Motorsport. Выбор Брака оказался вполне удачен — Маркус смог быстро найти общий язык с инженерами команды и уже в дебютный сезон стал победителем общего зачёта серии, одержав семь побед в восемнадцати стартах. Быстрый успех на незнакомых трассах позволил через год перейти в местный чемпионат Формулы-3, где Маркус также не затерялся, заняв пятое место в личном зачёте. Юный швед получил ряд предложений о продолжении карьеры в Формуле-3 в сезоне-2009, в итоге подписывая контракт с проектом TOM’S в восточноазиатских гонках. Выбор оказался удачным — небольшое количество соперников и собственные хорошие результаты позволили Эрикссону выиграть японское первенство Формулы-3 (с пятью победами в шестнадцати стартах) и неплохо проявить себя на Гран-при Макао, выиграв квалификацию и финишировав на четвёртой позиции в основной гонке.

GP2 (2009—2013) Добившись титула в Формуле-3, Эрикссон перешёл в GP2 на зимний сезон 2009/10. Первый сезон не принёс особых результатов, но стабильная спонсорская поддержка позволила ему задержаться в гонках серии на четыре сезона. Маркус не раз демонстрировал неплохую скорость, уже в первый сезон в основном первенстве выиграл гонку, но так и не смог найти себе команду, позволившую бы ему бороться за титул: даже выступая в 2013 в одной из сильнейших команд серии, DAMS, он постоянно испытывал различные проблемы и занял в чемпионате лишь шестое место, впервые финишировав в очковой зоне только в десятой гонке сезона.

Формула-1 (2009, 2014—2019) Впервые Маркус Эрикссон управлял автомобилем Формулы-1 в декабре 2009 года: он участвовал в тестах команды Brawn. Накануне сезона 2014 Формулы-1 Маркус Эрикссон подписал контракт боевого пилота с командой Caterham F1. Британо-малайзийский коллектив был слабейшей командой чемпионата, и Маркус крайне редко получал шанс бороться хотя бы в середине пелотона; впрочем, такие возможности время от времени выпадали, и на Гран-при Монако 2014 года, где многие пилоты на более быстрой и надёжной технике допустили результативные ошибки, Эрикссон смог к концу гонки подняться на 11-е место, в шаге от очковой зоны. Успех в Монако не имел дальнейшего продолжения, а после того, как у Caterham после Гран-при России 2014 года обострились финансовые проблемы, швед и его менеджмент досрочно расстались с малайзийским коллективом, подписав соглашение с Sauber.

В Маркус в Sauber существенно уступал партнёру — Фелипе Насру, но общая скорость доставшейся ему техники была гораздо выше. В итоге уже в первом Гран-при сезона в Австралии пилоты швейцарской команды боролись в середине пелотона, а множественные сходы в и без того поредевшем пелотоне (на старт первой гонки вышло лишь 15 гонщиков) позволили обоим гонщикам Sauber пробиться в топ-10: Эрикссон, уступив лидеру круг, занял восьмое место, а Наср финишировал пятым. В дальнейшем Эрикссон ещё четыре раза финишировал в очковой зоне (в том числе трижды подряд в Венгрии, Бельгии и Италии). Но во всех этих случаях он финишировал не выше 9-го места (три 10-х места и одно 9-е) и в итоге набрал существенно меньше очков, чем Наср: 9 очков у Эрикссона против 27 у Насра. В чемпионате Наср занял 13-е место, а Эрикссон — 18-е.

Эрикссон и Наср остались в Sauber на сезон 2016 года. Команда стала выступать заметно слабее, долгое время шла без очков, а в Гран-при Монако пилоты Sauber столкнулись между собой. Эрикссону так и не удалось набрать очки за весь сезон 2016 года, в отличие от Насра, который занял 9-е место в Гран-при Бразилии, что позволило Sauber занять предпоследнее место в кубке конструкторов. Несмотря на это, на сезон 2017 года в Sauber остался только Маркус Эрикссон.

В сезоне 2017 года напарником Эрикссона стал Паскаль Верляйн (в первых двух Гран-при Верляйна из-за его травмы заменял Антонио Джовинацци). Эрикссон уступил внутрикомандное противостояние и Верляйну, снова не набрав очков, в то время как Верляйн набрал 5 очков. При этом на Гран-при Азербайджана Эрикссон шёл десятым, но пропустил Верляйна. Однако на 2018 год Эрикссон вновь остался в Sauber, а Верляйн покинул Формулу-1.

В Гран-при Бахрейна 2018 года Эрикссон занял 9-е место и принёс Sauber первые очки в сезоне. Несмотря на это, он набрал существенно меньше очков (9 против 39), чем его новый напарник — дебютировавший в Формуле-1 Шарль Леклер. По итогам сезона Эрикссон занял 17-е место в личном зачёте. На следующий год команда Sauber была преобразована в Alfa Romeo и полностью обновила свой состав — её пилотами стали Кими Райкконен и Антонио Джовинацци. Маркус Эрикссон утратил место боевого пилота в Формуле-1, но стал тест-пилотом Alfa Romeo.

IndyCar Series (2019—) В 2019 году Эрикссон перешёл в IndyCar Series, где подписал контракт с командой Schmidt Peterson Motorsports. В дебютном сезоне лучшим его результатом стало второе место во второй гонке Гран-при Детройта. Также Маркус пропустил Гран-при Портленда, так как был вынужден исполнять функции запасного пилота Alfa Romeo на Гран-при Бельгии. По итогам сезона Эрикссон занял 17-е место.

В 2020 году Эрикссон перешёл в команду Chip Ganassi Racing. Занял 12-е место, лучшим результатом стало четвёртое место во второй гонке на Роуд Америка.

В 2021 году Эрикссон продолжил выступать за Chip Ganassi Racing. Одержал первую победу в IndyCar в первой гонке Гран-при Детройта, где в заключительной части гонки на рестарте после её остановки вышел в лидеры после отказа машины Уилла Пауэра. Маркус финишировал вторым на Мид-Огайо, и затем одержал вторую победу в сезона в хаотичной гонке на улицах Нашвилла. После двух побед Эрикссон считался одним из претендентов на титул, однако результаты в концовке сезона не позволили за него побороться, и Маркус занял 6-е место в личном зачёте с 12 финишами в топ-10.

29 мая 2022 года Эриксон выиграл 106-ю гонку 500 миль Идианаполиса.

Результаты выступлений

Статистика Результаты Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы Очки Место 2007 Британская Формула-БМВ Fortec Motorsport 18 7 11 6 676 2008 Британская Формула-3 Fortec Motorsport 22 0 2 4 141 5 2008 Гран-при Макао Ф3 Carlin Motorsport 1 0 0 0 НК 2009 Британская Формула-3 Räikkönen Robertson Racing 6 2 1 0 65 11 2009 Японская Формула-3 TOM’S 16 5 6 9 112 2009 Гран-при Макао Ф3 1 0 1 0 4 2009-10 GP2 Asia ART Grand PrixSuper Nova Racing 4 0 0 0 0 НК 2010 GP2 Super Nova Racing 20 1 0 0 11 17 2011 GP2 Asia iSport International 4 0 0 0 9 6 2011 GP2 18 0 0 1 25 10 2011 GP2 Final 2 0 0 0 10 2012 GP2 iSport International 24 1 0 1 124 8 2013 GP2 DAMS 22 1 2 3 121 6 Формула-1 Caterham F1 16 0 0 0 0 19 Формула-1 Sauber F1 19 0 0 0 9 18 Формула-1 Sauber F1 21 0 0 0 0 22 Формула-1 Sauber F1 20 0 0 0 0 20 Формула-1 Alfa Romeo Sauber F1 21 0 0 0 9 17 2019 IndyCar Series Arrow Schmidt Peterson Motorsports 16 0 0 1 290 17 Формула-1 Alfa Romeo Racing Резервный пилот 2020 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 14 0 0 1 291 12 2021 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 16 2 0 1 435 6 2022 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 17 1 0 1 506 6 Чемпионат IMSA Cadillac Racing 1 0 0 0 275 23 2022 Porsche Experience Racing 2 0 0 1 21 18 2023 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 17 1 0 0 438 6 2023 Porsche Experience Racing 2 0 0 0 14 22 2024 IndyCar Series Andretti Global 17 0 0 2 297 15 Чемпионат IMSA — GTP Wayne Taylor Racing with Andretti 1 0 0 0 245 33 2025 IndyCar Series Andretti Global Источник:

Формула-1

! ! Caterham F1 Team ! Caterham CT05 ! Energy V6 !

! !

! ! Sauber F1 Team ! SauberC34 ! Ferrari 059/31,6 V6T !

! !

! ! Sauber F1 Team ! Sauber C35 ! Ferrari 059/5 1,6 V6T !

! ! Sauber F1 Team ! Sauber C36 ! Ferrari 061 1,6 V6T !

!

! ! Alfa Romeo Sauber F1 Team ! Sauber C37 ! Ferrari 062 EVO 1,6 V6T !

IndyCar Series Легенда к таблицеЦветРезультатЗолотойПобедительСереброВторое местоБронзаТретье местоЗелёный4-е и 5-е местоСветло-синий6-е — 10-е местоТёмно-синиеФиниш вне Top10ПурпурныйНе финишировалКрасныйНе прошёл квалификацию (НПК)КоричневыйСнялся с этапа (Wth)ЧёрныйДисквалификация (ДК)БелыйНе стартовал (НС)БесцветныйНе участвовал (НУ)Не соревновалсяЖирныйПоул-позицияКурсивПрошёлбыстрейшийкруг СезонКомандаШасси№Двигатель1234567891011121314151617МестоОчки2019 Dallara 7HondaSTPCOAALALBHIMSINDYDETDETTXSROATORIOWMDOPOCGTWPORLAG172902020Chip Ganassi Racing 8TXSIMSROAROAIOWIOWINDYGTWGTWMDOMDOIMSIMSSTP122912021ALASTPTXSTXSIMSINDYDETDETROAMDONSHIMSGTWPORLAGLBH64352022STPTXSLBHALAIMSINDYDETROAMDOTORIOWIOWIMSNSHGTWPORLAG 6 5062023 STP TXS LBH ALA IMS INDY DET ROA MDO TOR IOW IOW NSH IMS GTW POR LAG - 0

500 миль Индианаполиса ГодКомандаШасси№ДвигательСтартФиниш2019 Dallara 7Honda13232020Chip Ganassi Racing811322021911202251

Комментарии

Примечания

Ссылки

Категория:Картингисты Категория:Автогонщики Швеции Категория:Пилоты Британской Формулы-БМВ Категория:Пилоты Британской Формулы-3 Категория:Пилоты Японской Формулы-3 Категория:Пилоты GP2 Asia Категория:Пилоты GP2 из Швеции Категория:Пилоты TOM’S Категория:Гонщики Формулы-1 из Швеции Категория:Гонщики Формулы-1 2010-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Caterham Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Sauber Категория:Гонщики Формулы-1, набиравшие очки Категория:Гонщики Индикара Категория:Пилоты Инди-500 из Швеции Категория:Победители 500 миль Индианаполиса Категория:Пилоты Гран-при Макао