Алекса́ндр Алекса́ндрович Арха́нгельский (, Казань, Российская империя — 18 декабря 1978, Москва, СССР) — советский авиаконструктор.
Доктор технических наук (1940). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947). Герой Социалистического Труда (1947). Лауреат Ленинской премии и трёх Сталинских премий.
Биография Родился 17 (29 декабря) 1892 года в Казани. Сын статского советникаАлфавитный список студентов и посторонних слушателей Императорского Московского университета за 1911—1912 академический год. — М., 1911. — С. 22. Александра Семёновича Архангельского (1854—1926) и Анастасии Евграфовны Архангельской, урождённой Поповой (1869—1947).
В 1911 году с серебряной медалью окончил Московскую 4-ю гимназию и поступил на физико-математический факультет Московского университета. Однако уже в 1912 году перешёл в Императорское Московское техническое училище, где стал участником воздухоплавательного кружка под руководством Н. Е. Жуковского, а затем и сотрудником аэродинамической лаборатории. С 1915 года преподавал в Московском воздухоплавательном училище и одновременно работал в Жуковском расчетно-испытательном бюро. В это время Архангельский стал другом А. Н. Туполева, Б. С. Стечкина, В. П. Ветчинкина и А. А. Микулина.
Окончив Московское высшее техническое училище в 1918 году, Архангельский начал работать в недавно созданном Центральном аэрогидродинамическом институте помощником заведующего авиационным отделом (заведующий — Андрей Туполев) и помощником заведующего изучения и разработки конструкций.
Совместно с Б. С. Стечкиным Александр Архангельский в 1920-е годы спроектировал и построил несколько аэросаней «Арбес», ряд которых выпустили небольшими сериями.
С 1922 года Александр Архангельский работал помощником у А. Н. Туполева, а с 1926 года — заместителем главного конструктора.
В 1932 году он был назначен руководителем бригады скоростных самолётов в составе КБ Туполева, а в 1936 году — главным конструктором самостоятельного конструкторского бюро на авиазаводе № 22 в Филях, где возглавлял работы по запуску в серийное производство скоростных бомбардировщиков СБ (АНТ-50).
В 1938 году Александр Архангельский был арестован органами НКВД по ложному обвинению, но осуждён не был. Он был направлен в специальное закрытоеФактически тюрьма в Москве со специальным режимом, где в заключении содержались авиационные инженеры и техники различных специальностей, которым были созданы условия для проектирования боевых самолётов. «Центральное конструкторское бюро ЦКБ-29», которое находилось в ведении НКВД и под контролем Л. П. Берии и было также известно как «туполевская шарага»Тюремный жаргон; Л. П. Берия предоставил арестованному органами НКВД авиаконструктору А. Н. Туполеву право набирать авиационных инженеров и техников в Центральное конструкторское бюро с с целью создания новых боевых самолётов для нужд ВВС Красной армии; отсюда и возникло в среде заключённых другое — иронично-издевательское — название ЦКБ-29..
В 1941 году Александр Архангельский был освобождён.
После начала Великой Отечественной войны КБ Архангельского было объединено с КБ Туполева, после чего было эвакуировано в Омск.
Александр Архангельский вновь был назначен заместителем главного конструктора.
В 1943 году Александр Архангельский вместе со всем персоналом КБ Туполева вернулся в Москву, где работал на авиазаводе № 156 над модернизацией фронтового бомбардировщика Ту-2 (АНТ-58).
В конце 1945 года, когда И. В. Сталиным поставлена цель по созданию стратегических бомбардировщиков Ту-4, Александр Архангельский стал ближайшим помощником Андрея Николаевича Туполева в проектировании и постройке прототипов. Летом 1947 года опытная партия самолётов Ту-4 участвовала в воздушном параде над Москвой.
С 1971 года Александр Архангельский работал председателем Научно-технического совета ОКБ А. Н. Туполева и главным конструктором ОКБ.
Александр Александрович Архангельский умер 18 декабря 1978 года в возрасте 86 лет. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).
Семья Жена — Наталия Дмитриевна Архангельская (1907—2001) Брат — Борис Александрович Архангельский (1890—1954) Брат — Владимир Александрович Архангельский (1895—1958)
Самолёты Архангельского Александр Александрович Архангельский участвовал в проектировании и создании следующих самолётов:
АНТ-2 АНТ-4 (ТБ-1) АНТ-6 (ТБ-3) АНТ-9 «Крылья Советов»
АНТ-20 «Максим Горький» АНТ-40 (СБ) Ар-2 «Архангельский второй»Бомбардировщик; единственный самолёт, созданный А. А. Архангельским по собственному проекту и получивший обозначение по первым буквам фамилии авиаконструктора, согласно правилу, введёному И. В. Сталиным во второй половине 1930-х годов в авиационном конструировании в СССР. Ту-4 Ту-14
Ту-104 Ту-114 Ту-124 Ту-134 Ту-154
Награды и премии Присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали «Серп и Молот» и ордена Ленина (8 августа 1947) — за выдающиеся достижения в развитии советской авиации и в создании стратегического бомбардировщика Ту-4 Шесть орденов Ленина (1933 — в связи с 15-летием ЦАГИ, 1945, 8 августа 1947, 1957, 1958) Орден Октябрьской Революции (1971) Четыре ордена Трудового Красного Знамени (1939, 1963) Два ордена Красной Звезды (1936, 1944) Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (8 августа 1947) Ленинская премия (1957) — за создание скоростного реактивного пассажирского самолёта Ту-104
Сталинская премия (1949) Сталинская премия I степени (1952) — за работу в области самолётостроения Премия имени Н. Е. Жуковского Золотая медаль имени Н. Е. Жуковского «За лучшую работу по теории авиации» (1962)
Примечания
Коментарии
Литература
Ссылки
Категория:Выпускники 4-й Московской гимназии Категория:Выпускники МГТУ Категория:Лауреаты премии Н. Е. Жуковского Категория:Похороненные на Новодевичьем кладбище Категория:Машиностроители Категория:Сотрудники ЦАГИ Категория:Доктора технических наук Категория:Дважды кавалеры ордена Красной Звезды