__NOTOC__ ГАЗ-18 — советский двухместный автомобиль особо малого класса. Работа по его созданию велась на Горьковском автомобильном заводе в 1955—1958 годах по поручению Министерства автомобильной промышленности СССР под руководством Николая Александровича Юшманова. Автомобиль в серию не пошёл, было выпущено два опытных экземпляра.
Автомобиль предназначался для эксплуатации инвалидами, таким образом будучи предложенным конструкторским коллективом завода видением альтернативы выпускавшимся в то время инвалидным мотоколяскам. Двигатель мощностью 18 л.с., представлявший собой укороченный на два цилиндра — с пропорциональным уменьшением рабочего объёма до 620 см³ — мотор от серийной модели «Москвич-402», агрегировался с трёхступенчатой автоматической коробкой передач на основе гидротрансформатора от автомобиля ГАЗ-21 — один из первых в мировой практике случаев её применения на двигателе столь малого рабочего объёма. Автоматическая трансмиссия была использована в целях облегчения управления автомобилем его основной аудиторией. Силовой агрегат имел заднее расположение для увеличения пространства салона при сохранении внешних габаритов. Привод — задний. Подвеска — независимая, торсионная, собственной разработки. Тормоза — барабанные с гидравлическим приводом.
Кузов автомобиля разрабатывался также с целью максимально комфортного расположения в салоне пассажиров при сохранении малой массы и габаритов, с учётом пожеланий и замечаний инвалидов. Макет кузова был испытан инвалидами с различными травмами и увечьями.
Однако производство автомобиля не было налажено: ГАЗ был перегружен выпуском моделей других марок, а Серпуховский мотоциклетный завод, выпускавший инвалидные мотоколяски С-3Л, оказался не в состоянии освоить выпуск ГАЗ-18, требовавшего более высокой культуры производства. В 1958 году Министерство автомобильной промышленности СССР распорядилось о прекращении работ над ГАЗ-18.
Было выпущено два опытных экземпляра, один из которых был отправлен на Серпуховский мотоциклетный завод для изучения, сейчас он находится в музее Горьковского автомобильного завода.
Второй прототип был отдан в личное пользование начальнику экспериментального цеха ГАЗа инвалиду войны Борису Борисовичу Котельникову, принимавшем участие в работе над данным автомобилем.
Примечания
Ссылки ГАЗ-18: как «Волга» чуть не стала «Запорожцем» - 5koleso.ru Литература
См. также Мотоколяска СМЗ С-1Л СМЗ С-3А СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» ЗАЗ-965 Isetta Dinarg D-200 Thundersley Invacar Mikrus MR-300
Категория:Автомобили Горьковского автомобильного завода Категория:Автомобили для инвалидов Категория:Экспериментальные автомобили Категория:Нереализованные проекты автомобилей