Lada Vesta () — семейство российских автомобилей среднего класса, выпускаемых АвтоВАЗом с 25 сентября 2015 года в кузове седан и с 2017 года в кузове универсал. Головной моделью семейства является седан, носящий по отраслевой нормали ОН 025270-66 индекс ВАЗ-2180. Заменило семейство Lada Priora в модельной линейке. Представляет собой пятое поколение легковых автомобилей Lada. Старт продаж Vesta состоялся 25 ноября 2015 года. Самый продаваемый автомобиль в России в 2018 и 2021 годах.
История, развитие проекта Разработка семейства моделей «Лада Веста» являлась возобновлением приостановленных работ над семейством моделей «Лада Силуэт»: ВАЗ-2116 (кузов типа седан), 2117 (универсал) и 2118 (хетчбэк), построенных на платформе «Лада Ц», которая должна была заменить собой «Ладу Гамма». Заметным конструктивным отличием данной платформы от предыдущей является наличие подрамника в передней подвеске. После возобновления разработки её конструкция была частично пересмотрена, а сама она стала называться «Лада Б». По условиям соглашения СП «Рено-Ниссан-АвтоВАЗ» последний обязывался обеспечить совместимость некоторых деталей (унифицировать) с таковыми разработками остальных участников совместного производства, а также использовать некоторые их узлы и детали. Таким образом, платформа была отчасти переделана — в частности, в моделях данного семейства применяется задняя подвеска и рулевая рейка марки Renault. Собственного двигателя для данного поколения легковых автомобилей ВАЗ разработано не было — в них используются модификации двигателей от прежней платформы «Лада Гамма», а также марки Nissan (похожее обстоятельство имело место в 1980—90 годах на АЗЛК, где современное поколение автомобилей вынужденно комплектовалось двигателями предыдущего). Так же обстоит дело и с КПП. Внешний вид отдельных частей кузовов, в особенности передней и задних, был переиначен британским дизайнером Стивеном Маттином в придуманном им «икс-стиле», авторство внешности интерьера принадлежит Андрею Бессолицыну.
Стоимость разработки автомобиля составила около 6,5 млрд рублей.
Старт производства и продаж Производство Lada Vesta планировалось в Тольятти, однако затем по решению президента АвтоВАЗа Бу Андерссона производство было перенесено в Ижевск на завод «Лада Ижевск».
Первый кузов предсерийной Vesta был сварен 5 ноября 2014 года в Ижевске. 6 февраля 2015 года в Ижевске сварен и окрашен первый кузов Lada Vesta по серийной технологии. 25 сентября 2015 года состоялась торжественная церемония запуска серийного производства модели«АвтоВАЗ» начал серийный выпуск Lada Vesta .. Первоначально планировалось, что автомобиль будет стоить около 400 тыс. рублей, однако затем Бу Андерссон принял решение повысить стоимость до 500—550 тыс. рублейЦены на Lada Vesta и Xray изменились до начала продаж — сайт За рулем www.zr.ru.
Официальный старт продаж был дан 24 ноября 2015 года в 20:00 по московскому времени на всероссийской презентации автомобиля «Vesta Night». Тогда же была озвучена окончательная минимальная цена на автомобиль — 514 тыс. рублей.
Предполагалось, что первым 25 ноября 2015 года в продаже появится седан, затем — хетчбэк, но впоследствии план изменили. 29 августа 2016 года глава АвтоВАЗа Николя Мор заявил, что компания отказалась от планов по выпуску хетчбэка из-за возможной внутрибрендовой конкуренции с моделью XRAYАвтоВАЗ отказался от планов по выпуску Lada Vesta в кузове хетчбэк .. В 2017 году началось серийное производство универсала Vesta SW и его внедорожного варианта Vesta SW Cross, унифицированных с седаном по габаритам и колёсной базе.
В 2016 году был представлен Lada Vesta Signature с удлинённой колесной базой. Данный проект в серию не пошёл.
На декабрь 2016 цена автомобиля начиналась с 529 000 рублей, на конец ноября 2017 — с 554 900 руб.
Развитие проекта в 2017—2019 гг. В июле 2017 года АвтоВАЗ представил универсал Lada Vesta SW и его кросс-версию Vesta SW Cross. Универсалы сохранили колёсную базу и габариты седана, а также унифицированную с седаном заднюю часть (по линии фонарей). Кросс-версия отличается от базовой увеличенным на 25 мм дорожным просветом, защитным обвесом кузова из чёрного пластика, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и изменёнными настройками подвески. Универсалы получили ряд улучшений в салоне, новые цвета окраски кузова «Карфаген» и «Марс». Версии с двигателем 1,8 л оборудованы дисковыми задними тормозами. В продажу автомобили поступили 19 сентября 2017 года.
С конца 2017 года седаны Lada Vesta снабжаются электроприводом замка багажника и запираемым лючком бензобака с электроприводом открывания. Визуально автомобили можно отличить от более ранних по отсутствию замочной скважины на крышке багажника (справа от номерного знака) и гладкому лючку бензобака без выштамповки под палец.
В апреле 2018 года был представлен кросс-седан Lada Vesta Cross.
С середины августа 2018 года устанавливаемые на автомобили двигатели объёмом 1,6 л оснащаются «безвтыковыми» поршнями с проточками, предотвращающими столкновение клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ.
В 2018 году была обновлена роботизированная КПП, получившая название АМТ 2.0. За счёт нового программного обеспечения в АМТ 2.0 появились ползучий и зимний режимы, а скорость переключения передач увеличена на 30 %.
31 января 2019 года появилась Lada Vesta Sport с двигателем 1,8 литра мощностью 145 л. с. Это первая Lada после 1998 года стоимостью более 1 миллиона рублей.
Обновление 2019 года 25 ноября 2019 года стартовали продажи обновлённого семейства Lada Vesta. Главным изменением стало появление версий с бесступенчатой автоматической трансмиссией Jatco JF015E, работающей в паре с двигателем Renault H4Mk. Несмотря на установку вариатора, инженерам АвтоВАЗа удалось сохранить высокий дорожный просвет в 178 мм (203 мм для «кроссовых» версий).
Версии с двигателями ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 отныне комплектовалась только механической КПП. Выпуск Lada Vesta с роботизированной трансмиссией АМТ был прекращён. Помимо этого, на автомобилях семейства были проведены небольшие изменения, улучшающие их эксплуатационные характеристики:
зеркала с улучшенной аэродинамикой и электроприводом складывания; электроподогрев рулевого колеса; функция подсветки поворотов противотуманными фарами; новые дверные ограничители, не дающие дверям легко распахиваться; бескаркасные щётки стеклоочистителей; подстаканники увеличенной глубины; антенна «акулий плавник» и задний подлокотник с подстаканниками на седанах.
Топовая комплектация Exclusive, помимо седана, теперь доступна и для универсала Vesta SW. В цветовой гамме появился новый ярко-синий цвет «Дайвинг», заменивший тёмно-синий цвет «Блюз».
Рестайлинг 2022 года (Lada Vesta NG) 20 декабря 2020 года в сети появилась неофициальная информация о выпуске опытной партии рестайлинговой версии Lada Vesta. От предшественника новинка будет отличаться бамперами, наличием светодиодной оптики спереди и сзади, иной формой противотуманных фар, обновлёнными панелями и материалами салона, новой системой мультимедиа и другими изменениями. Основные агрегаты (двигатели и трансмиссия) должны остаться прежними. На протяжении всего 2021 года «АвтоВАЗ» проводил дорожные тесты будущей новинки, никак не комментируя слухи вокруг проекта. 12 января 2022 года на пресс-конференции в Москве «АвтоВАЗ» официально показал первый видеотизер обновлённой Lada Vesta, подтвердив появление светодиодной оптики.
Обновлённый автомобиль должен был называться Lada Vesta FL, позже его переименовали в Lada Vesta NG (New Generation). Основными отличиями автомобиля стали:
новый дизайн переднего бампера и решётки радиатора с горизонтальными хромированными полосами (для обычных версий) или крупными сотами из чёрного пластика (для кросс-версий); новый дизайн заднего бампера с фальшивыми выхлопными патрубками и новая крышка багажника без пластиковой накладки; передняя светодиодная оптика; задняя светодиодная оптика (кроме указателей поворота, в которых использованы лампы накаливания); новый дизайн передней панели; новый климатический блок от Renault Arkana; новые дверные карты; новая мультимедийная система с вертикальным «планшетом»; новая комбинация приборов, цифровая приборная панель в топовых комплектациях; бесключевой доступ с дистанционным запуском двигателя.
Cерийное производство Lada Vesta NG началось 22 февраля 2022 года на заводе в Ижевске. Первым автомобилем стал универсал Vesta SW Cross 2023 в золотистом оттенке «Гарфилд».
Стоимость базовой Lada Vesta NG составила 862 тыс. рублей, а топовая комплектация Exclusive со старшим мотором, вариатором и максимальным оснащением — 1 232 900 рублей.
В связи с событиями 24 февраля 2022 года и последовавшими санкциями и нарушением поставок комплектующих, серийное производство Lada Vesta NG в Ижевске было остановлено весной 2022 года, а последнюю партию в 240 машин изготовили летом 2022 года. Ограниченная партия автомобилей (800—1000 штук), которую успели произвести, поступила в автосалоны и в основном была реализована к началу 2023 года по значительно более высокой стоимости, чем предполагалось при старте производства.
Реорганизация производства 2022—2024 гг. В апреле 2022 года основной собственник АвтоВАЗа — компания Renault — ушла из России, передав активы ФГУП «НАМИ». Новый руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов объявил решение о переносе производства Lada Vesta NG из Ижевска в Тольятти на нитку B0 (производившую Renault Logan и Sandero) из-за более высокой производительности головного предприятия. Помимо наладки производства на новом месте, потребовалось заменить некоторые, более недоступные иностранные комплектующие на отечественные и китайские аналоги. Данное мероприятие отодвинуло выпуск машин более чем на год.
Производство Lada Vesta NG было возобновлено в Тольятти в марте 2023 года, а продажи начались 8 июня 2023 года. В продажу поступили автомобили, оснащавшиеся двумя двигателями объёмом 1,6 л: восьмиклапанным ВАЗ-11182 (90 л. с. и 143 Н·м) и 16-клапанным ВАЗ-21129 (106 л. с. и 148 Н·м) в паре с одним типом трансмиссии — пятиступенчатой механической КПП. Автомобили в базе оснащены ABS, двумя подушками безопасности и дисковыми тормозами задних колёс. Из-за проблем с комплектующими на автомобилях отсутствуют некоторые ранее имевшиеся опции: система стабилизации ESC, круиз-контроль, обогрев руля и климат-контроль — вместо него установлен блок заслонок с механическим приводом и кондиционер с ручным запуском кнопкой. Стоимость автомобилей составила от 1 239 900 до 1 689 900 рублей.
Из-за перебоев с поставками комплектующих зимой 2024 года производились автомобили без подушек безопасности.
В декабре 2023 года АвтоВАЗ представил обновлённый двигатель 1.8 EVO мощностью 122 л. с., оснащённый «безвтыковыми» поршнями с проточками, которые не сталкиваются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
В апреле 2024 года начались продажи автомобилей семейства Vesta NG с автоматической трансмиссией — вариатором китайского производства WLY CVT18. Вариатором комплектуются автомобили с двигателем 1,8 EVO, а с августа — также и с двигателем 1,6 л. Стоимость топовых комплектаций превысила 2 млн рублей.
В августе 2024 года на Lada Vesta NG вернули систему стабилизации ESC и ряд других опций, а также впервые оснастили системой контроля слепых зон и передними датчиками парковки. В продажу автомобили начали поступать в сентябре.
В марте 2025 года автомобили семейства Lada Vesta NG начали оснащаться 6-ступенчатой механической КПП в сочетании с двигателем 1.8 EVO.
Модель 2026 года