Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем — авиационная авария, произошедшая в среду 9 октября 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-451 авиакомпании Northwest Airlines совершал плановый межконтинентальный рейс NWA85 по маршруту Детройт—Токио, но через 3 часа и 10 минут после взлёта у него внезапно заклинило нижний демпфер руля направления. Экипаж смог благополучно посадить самолёт в аэропорту Анкориджа. Все находившиеся на его борту 404 человека (18 членов экипажа и 386 пассажиров) выжили.
Самолёт Boeing 747-451 (регистрационный номер N661US, заводской 23719, серийный 696) был выпущен в 1988 году (первый полёт совершил 29 апреля под тестовым б/н N401PW). 8 декабря 1989 года был передан авиакомпании Northwest Airlines как первому заказчику данного типа самолёта. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4056.
Экипаж Рейсом NWA85 управляли два экипажа — основной и сменный.
Основной экипаж:
Командир воздушного судна (КВС) — Джон Ф. Хансон (). Профессиональный пилот и лётчик-инструктор Boeing 747. Второй пилот — Дэвид В. Смит ().
Сменный экипаж:
Командир воздушного судна (КВС) — Фрэнк Э. Гейб (). Очень опытный пилот, налетал 11 297 часов, свыше 630 из них на Boeing 747. Второй пилот — Майкл Фэйган (). Опытный пилот, ветеран Вьетнамской войны. Налетал свыше 20 000 часов.
В салоне самолёта работали 14 бортпроводников.
В момент инцидента самолётом управлял сменный экипаж.
Хронология событий Рейс NWA85 вылетел из международного аэропорта Детройта в 14:30 EDT и вскоре занял эшелон FL340 (10 350 метров).
В 17:40, во время пролёта над Беринговым морем, самолёт неожиданно резко дёрнуло, и он накренился на 40° влево. Изначально экипаж полагал, что произошёл отказ двигателя, однако затем выяснилось, что нижний демпфер рысканья по непонятной причине заклинило в левом положении на 17°.
Командир Гейб объявил чрезвычайную ситуацию и начал разворот в сторону Анкориджа. Однако сообщить о чрезвычайной ситуации поначалу не удавалось, так как самолёт был в мёртвой зоне между Северной Америкой и Азией. При слабом сигнале они связались с рейсом NW19 той же авиакомпании (Northwest Airlines), который был ближе к Аляске и помог передать их сообщение авиадиспетчерамWallace, James. «Aerospace Notebook: Boeing, NTSB investigating 747 rudder incident .» Seattle Post-Intelligencer..
К тому времени пассажиры успокоились, потому что решили, что это была обычная турбулентность, но экипаж решил предупредить их о возможной жёсткой посадке. В это время в аэропорту Анкориджа спасательные службы готовились к возможному пожару или даже разрушению самолёта. Для того, чтобы направить самолёт на ВПП, пилоты должны были использовать асимметричную тягу двигателя из-за того, что при посадке нельзя использовать элероны.
В итоге экипажу удалось безопасно посадить самолёт в международном аэропорту Анкориджа. Ни один из 404 человек, находившихся на борту, не пострадал.
Расследование Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и компания «Boeing» начали расследование по факту инцидента и пришли к выводу, что причиной происшествия стала усталостная трещина в модуле управления мощностью, которая вызвала отрыв его крышки, вследствие чего поршень, отвечающий за движение руля, сдвинулся дальше, чем возможно, и нижний демпфер рысканья заклинило. Из-за этого экипаж не мог контролировать руль направления"Полёт на грани падения" Расследования авиакатастроф. Информация о расследовании рассказывается с 30-й минуты.
Причины образования усталостной трещины остались неизвестными. По рекомендации комиссии в полости поршня был установлен защитный крепёж, не позволяющий поршню вывернуться слишком сильно вбок.
Дальнейшая судьба самолёта
Boeing 747-451 борт N661US был отремонтирован и продолжил совершать рейсы для Northwest Airlines. 29 октября 2008 года был куплен авиакомпанией Delta Air Lines, бортовой номер остался тот же.
В сентябре 2015 года был списан и поставлен на хранение.
30 апреля 2016 года стал экспонатом авиамузея авиакомпании Delta Air Lines.
Культурные аспекты Инцидент с рейсом 085 Northwest Airlines показан в 11 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Полёт на грани падения.
Аналогичные инциденты Катастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингс Катастрофа Boeing 737 под Питтсбургом Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом
Примечания
Ссылки Окончательный отчёт расследования NTSB
Категория:События 9 октября Категория:Октябрь 2002 года Категория:Авиационные происшествия Northwest Airlines Категория:Авиационные происшествия с Boeing 747 Категория:Авиационные происшествия 2002 года в США Категория:Авиационные происшествия на Аляске Категория:2002 год на Аляске