Спойлерон (от анг. spoileron = spoiler + aileron) — гибрид элерона и спойлера. В РФ именуются элерон-интерцепторами.
Схема работы На некоторых самолётах — прежде всего на планёрах, реактивных и на избранных машинах гражданской авиации — для управления по крену вместо элеронов (или в дополнение к ним – тогда их называют элерон-интерцепторами) служат интерцепторы (спойлеры) на крыле. Когда пилот вводит крен, интерцептор на опускающемся крыле поднимается, срывая поток и резко уменьшая подъёмную силу на этом крыле (полукрыле/плоскости), заставляя его опускаться, а другое крыло поднимается за счёт разницы в подъёмной силе.
Интерцепторы не создают обратного рыскания, потому что они не добавляют сопротивления на поднимающемся крыле, а просто уменьшают подъёмную силу на противоположном. В одних конструкциях применяют только интерцепторы, в других — сочетают их с небольшими элеронами. Эта схема актуальна в первую очередь для планеров и отдельных турбореактивных машин, а в традиционной авиации встречается реже.
Применение
Одним из первых случаев применения спойлеров, дополнявших небольшие элероны, называемые «управляющими элеронами» (), стал ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow. Спойлеры позволили установить закрылки увеличенного размаха для снижения посадочной скорости"Corky Meyer's Flight Journal", Corwin H. Meyer, Specialty Press 2006, , p.127.
На бомбардировщике B-52 Stratofortress также применялись спойлеры, дополнявшие небольшие «сенсорные элероны» (), которые обеспечивали пилоту ощущение усилий на органах управления. Модификация B-52G элеронов не имеет вовсе: спойлеры, расположенные перед задней кромкой и ближе к корневой части крыла, используются для поперечного управления на больших скоростях, чтобы предотвратить чрезмерное скручивание крыла"Airplane Stability and Control", Abzug and Larrabee, Cambridge University Press 2002, , p.107.
Другим самолётом с полноразмерными двухщелевыми закрылками был Wren 460. Для компенсации больших углов отклонения элеронов на малых скоростях на нижней поверхности крыла перед каждым элероном было установлено по пять флюгируемых пластин, создающих сопротивление и уменьшающих подъёмную силу на опускающемся крыле, что позволяло бороться с (обратное рыскание).
На авиалайнерах Boeing полётные спойлеры могут работать как креновые спойлеры (спойлероны). Они автоматически задействуются при отклонении штурвала более чем на 10 градусов.
См. также Спойлер Механизация крыла Руль высоты Флапероны Элероны
Примечания
Категория:Конструкция летательных аппаратов Категория:Механика полёта