То́мский авто́бус — сеть маршрутов автобусов, обслуживающая пассажиров на территории городского округа город Томск и его пригородов, (включая город-спутник Северск). Начала работать 1 июня 1926 года .

История Маршрутный конфликт в мае 2007 года В мае 2007 года произошёл крупнейший кризис в сфере городского общественного транспорта Томска.

В результате конкурса, в котором маршрутчики, работавшие на старых маршрутах, участвовать не стали, так как требования конкурсной документации специально были разработаны под конкретного соискателя: наличие автобусов большой вместимости, собственной ремонтной и стояночной базы, новые маршруты достались частной компании ООО «Горавтотранс», позиционирующей себя как муниципальная, а старые маршруты были закрыты с 21 мая 2007 года.

В 11 часов Дмитрий Салин от лица профсоюза работников автотранспорта Томской области заявил, что начавшаяся забастовка будет бессрочнойТомские маршрутники объявили бессрочную забастовку . Представители администрации Томска провели переговоры с маршрутниками, которые не дали результатов. К водителям закрытых маршрутов присоединились водители большинства других маршрутов, в результате чего с обеда на линии осталось в несколько раз меньше автобусов, чем обычно. По словам заместителя мэра по безопасности Александра Мельникова, 30 автобусам, вышедшим на линию, злоумышленники прокололи колёсаЗлоумышленники прокололи колеса 30-ти автобусам .

На следующее утро, 22 мая, состоялось совещание, в котором участвовали заместитель мэра — начальник департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта Владимир Оккель, директор Горавтотранса Сергей Бауэр и представители маршрутников. Забастовка продолжилась — на линию не вышли автобусы большинства маршрутов, при этом некоторые районы, такие как Академгородок, оказались буквально отрезанными от городаОбстановка в сфере пассажирского транспорта на 16 часов 22 мая . Были сообщения о том, что водителям оставшихся на линии маршрутов мешают работать, блокируют их выезд и угрожаютНеизвестные блокируют выезд автобусов из ряда районов Томска . Трамваи, троллейбусы и оставшиеся автобусы немногочисленных частных перевозчиков и компании «Горавтотранс» ходили переполненными, резко возросли цены на такси, увеличилось число велосипедистов и пешеходов. Увеличилось также и количество личного автотранспорта на улицах, в результате чего усложнилась ситуация с автомобильными пробками, образовалась огромная пробка на проспекте Фрунзе и улице Балтийской в сторону АкадемгородкаКрупная пробка образовалась сегодня вечером на въезде в Академгородок . Исполнявший обязанности мэра г. Томска Игорь Шатурный обратился к томичам с обращением, в котором охарактеризовал действия маршрутников как шантаж, беспредел и криминал и заявил, что порядок в работе общественного транспорта будет наведён в ближайшее время.

23 мая с утра забастовка продолжалась, но уже к обеду кризис был разрешён и большинство маршрутов стали выполнятьсяФактическое выполнение рейсов по городским маршрутам на 16 часов 23 мая . Вечером маршрутники прекратили пикет и разошлисьМаршрутники прекратили пикет напротив мэрии .

25 мая водители закрытых маршрутов № 25 и 26 продолжили перевозку пассажиров, несмотря на то, что администрация города считает эти маршруты закрытыми и перевозку по ним незаконной. Представители администрации то заявляют, что не будут проводить конкурсов на новые маршруты до конца 2007 года, то собираются расторгнуть договоры с водителями других маршрутов, участвовавшие в забастовке (№ 5, 11, 32, 77).

31 мая Государственная дума Томской области приняла закон «Об административной ответственности в сфере транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом на территории Томской области», которым предусматривается ответственность за нарушения перевозчиками стабильности перевозок, работу на незаконных маршрутах и др. нарушенияГосдума Томской области приняла закон об ответственности в сфере транспортного обслуживания.

20 июля арбитражный суд вынес решение о том, что постановление бывшего и. о. мэра Игоря Шатурного о закрытии 25-го маршрута незаконно.

2010-е годы Администрация города под руководством мэра Ивана Кляйна поставила задачу реформирования транспортной системы города.

В конце ноября 2015 года пермская компания «Радар», которой было поручено провести исследование пассажиропотоков в городе и разработать новую схему маршрутов, представила свои результаты. Согласно их проекту число маршрутов предполагалось сократить. Помимо этого, предложена новая нумерация, в которой диапазоны номеров связывались с районом, который они обслуживают в первую очередь. Почти сразу же появились недовольные, начавшие собирать подписи против введения новой схемы.

После нескольких раундов общественного обсуждения был представлен скорректированный проект, в котором были учтены пожелания жителей тех районов, у которых транспортная ситуация ухудшалась.

Для определения перевозчиков проводились аукционы на понижение, где администрация выступала "покупателем" услуг, но перевозчики доводили цену до отрицательных величин, т.е. сами становились покупателями права работать на маршрутах. Проведение аукционов сопровождалось несколькими инцидентами. У водителей возникали опасения, что их могут вытеснить иногородние перевозчики, что договоры могут расторгаться без объяснения причин и т.п.. Все первое полугодие предприниматели собирали подписи пассажиров под требованием прекратить передел рынка, в конце мая 2016 года часть перевозчиков хотели провести четырехчасовую забастовку, но после встречи с представителями мэрии отказались от претензий и приступили к оформлению заявок на конкурс. В июле 2016 года стали известны результаты первых аукционов. Несогласные с результатами аукционов предприниматели все-таки провели четырехчасовую забастовку в сентябре — 16 сентября около половины водителей не вышли работать в утренние часы. Несколько аукционов были сорваны - участники доводили цену до явно завышенных размеров - около 30 миллионов, эту сумму никто не вносил и торги начинались заново.

C 1 января 2017 года обновлённая маршрутная сеть введена в действиеОбновлённая схема проезда заработала с 1 января в Томске..

C февраля-марта 2017 года на улицах города стали появляться т.н. "Заказные" автобусы. На них работают водители, не согласившиеся с итогами конкурсов и не нашедшие себе работу. Плату в размере 15 рублей принимают в виде пожертвований на помощь семьям водителей, оставшихся без работы. Работают на популярных легальных направлениях или на собственных придуманных. Администрация города и перевозчики легальных маршрутов боролись с ними., в результате чего примерно через год они исчезли. Последний раз нелегалы появлялись на маршруте 8/9.

2020-е годы Власти Томска запланировали вернуть автобусы большого класса на часть томских маршрутов в 2024 году.

Подвижной состав

Автобусы малой вместимости составляют основную часть парка автобусов. 60 % подвижного состава томской автобусной системы составляют машины ПАЗ-3205 и его модификации. Еще 30% подвижного состава составляют автобусы «ПАЗ Vector Next».. Автобусы ПАЗ на языке администрации города называются маршрутными автобусами, что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов коммерческие маршрутные такси вытеснили пришедший в упадок муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. Так с улиц исчезли автобусы особо большого и большого класса. Оставшийся подвижной состав отличался разнообразием моделей и вариантов вместимости: от 8 до 40 человек. При общих для автобусов и микроавтобусов маршрутах, тарифах и графиках микроавтобусы не выдерживали конкуренции и вытеснялись машинами побольше: КаВЗ, а затем ПАЗ. В результате этой трансформации маршрутные такси в традиционном понимании исчезли с улиц Томска. Внедрению автобусов ПАЗ способствовал полный запрет на использование микроавтобусов в маршрутном движении после ряда ДТП в начале 2000-х годов и льготные условия кредитования предпринимателей.

Автобусные парки и обслуживающие компании Действующие АО «Томскавтотранс» Иркутский тракт, 63. Как и в советское время, специализируется на пригородных и междугородних перевозках. В управлении предприятия находится томский автовокзал. Испытывает финансовые трудности, не имеет собственных автобусов - на обслуживаемые маршруты выходят автобусы привлеченных по договору перевозчиков.

Список перевозчиков городских маршрутов на сайте администрации Томска

Список перевозчиков межмуниципальных маршрутов на сайте администрации Томской области

Закрытые . ООО «РегионАвтобусСбыт» Использовал машины Волжанин-5270, МАЗ-103, МАЗ-104, работал на пригородных маршрутах с осени 2006 года до лета 2007 года, после чего отказался от перевозок и занялся только продажей автобусов. В 2015 году компания была ликвидирована полностью. НП «Транспортное управление» Продолжающее существовать де-юре, но уже не ведущее деятельности некоммерческое объединение нескольких десятков мелких индивидуальных предпринимателей. Первоначально создавалось как профсоюз, в 2008 году зарегистрировано как юридическое лицо.

Стоимость и оплата проезда С 1 марта 2026 года стоимость проезда в автобусах города Томска составляет:

наличными - 40 рубля, картой - 38 рубля;

наличными - 35 рублей, картой - 33 рублей — для пенсионеров по возрасту.

15 рублей — за провоз багажа.

Льготный проезд

Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан: инвалиды Великой Отечественной войны; участники Великой Отечественной войны; вдовы погибших участников Великой Отечественной войны; жители блокадного Ленинграда. После монетизации льгот в электротранспорте с февраля 2005 года был введён проезд по Единому социальный проездному билету (ЕСПБ), правом приобретения которого обладали представители ряда льготных категорий граждан, для чего им к социальным выплатам добавлялась сумма в 200 рублей. Но из-за решения суда, инициированного одним из первозчиков, система компенсации проезда по ЕСПБ в конце 2022 года была признана незаконной и "временно" (на весь период 2023 года) ЕСПБ заменёны на денежную выплату льготникам в размере 280 рублей. Данный порядок предоставления льготы позже продлили и на 2024 год.

Примечания

Ссылки Расписание движения пригородных и междугородних автобусов Расписание движения автобусов Томск — Новосибирск Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год (387 кБ) Онлайн-интервью с томскими маршрутниками

Категория:Появились в 1926 году в России Категория:Автобусные системы России Категория:Общественный транспорт Томска