Бека́сово-Сортировочное — железнодорожная сортировочная станция на юго-западе Москвы, является одной из крупнейших в Европе как по числу путей сортировочного парка (48), так и по количеству пропускаемых вагонов (до 22 тыс. в сутки). Протяжённость станции составляет 18 км, ширина до 3 км, общая площадь станции 380 га. Находится на Большом кольце МЖД, вблизи от главного хода Киевского направления МЖД. Станция располагается в районе Бекасово Троицкого округа Москвы.
Наряду со станциями Орехово-Зуево и Рыбное является одной из трёх главных сортировочных станций центральной России. В Бекасово переформируется весь грузопоток, входящий в Москву и Подмосковье по Рижскому, Белорусскому и Киевскому направлениям. Та часть грузопотока, что предназначена в сам город Москву, отправляется маршрутами Бекасово — Люблино-Сортировочное (через Столбовую), таким образом разгружая небольшие сортировочные станции Киевского и Смоленского радиуса в черте Москвы.
Входит в число 32 решающих станций сети ОАО «РЖД». Относится к Московско-Смоленскому региону Московской железной дороги. Является структурным подразделением Московской дирекции управления движением, как внеклассная станция, не входит ни в один из восьми ДЦС. В 2018 году персонал станции составляет 303 железнодорожника.
Для железнодорожников, работающих на станции, был построен рабочий посёлок Киевский, который также находится в Москве к северо-западу от станции.
Состав Станция состоит из нескольких основных частей: Парк приёма «А». Находится в северо-западной части станции, 236—237 км Большого кольца. 12 путей. В парк прибывают поезда-«разборки» по двум путям (9-й и 11-й соединительные) с запада (со стороны Бекасово I) и по одному пути («Ореховская петля», он же 3-й путь) с востока (со стороны Столбовой). Во входной части парка находится пункт списывания (номера всех приходящих вагонов вручную заносятся в систему). Приёмо-отправочный парк «Б». Находится к югу от парка «А», 236—237 км Большого кольца. 4 пути. Пассажирская платформа с названием Бекасово-Сортировочное находится в парке. Около платформы находится здание ШЧ, территория бывшей ПМС с путями, ангаром и кранами. Ранее (в 1970-х годах) парк являлся отдельной станцией Бекасово II. Сортировочная горка — сердце станции. Находится на 238 км, к востоку от парка «А». Вагоны попадают на горку с запада с парка «А», проходя через зону ручной расцепки, надвигаемые тепловозами. На горке 4 пути надвига, 3 пути роспуска и 3 тормозные позиции. Локомотивы проезжают из парка по пути к северу от горки (в депо) или к югу (через главный ход кольца), начиная от самой горки пути не электрифицированы. Горка переходит в парк «С». Центральный пост управления — четырёхэтажное здание с южной стороны сортировочной горки (напротив второй тормозной позиции). На четвёртом этаже находится эркер (козырёк с обзорным видом на горку), где происходит контроль роспуска. Контролем поездов, прибывающих, распускаемых и отбывающих, занимается вычислительный центр МЖД (отдел АСУ) на третьем этаже. Также в здании находятся части ДС и ШЧ. Сортировочный парк «С». К востоку от сортировочной горки, 238—239 км Большого кольца. 6 пучков по 8 путей (48 путей). Пути не электрифицированы. Приёмо-отправочный парк «В». Находится на восток от парка «С», 240—242 км Большого кольца. Включает 23 пути. Сформированные поезда отправляются на запад по I главному пути (проходит на запад вдоль северной окраины всей станции, выходит на главный ход кольца по эстакаде через Киевское шоссе) и по 4 пути на юг сразу на главный ход кольца (через Бекасово-Центральное, с южной окраины станции). На восток на 243 км и далее отправление поездов идёт сразу на главный ход кольца, в этом месте сворачивается парк «В» и основная широкая часть станции. Приемо-отправочный парк «М». Находится на 245—246 км на главном ходу Большого кольца, 4 пути. До 2000-х являлся отдельной станцией Мачихино, теперь в парке пассажирская платформа Мачихино. К станции примыкает Локомотивное депо Бекасово ТЧЭ-23. 239 км Большого кольца. Находится рядом с Парком «С» (у северо-восточной оконечности). 17 путей. Включает основное здание депо, здание ПТО к северу (пункт технического обслуживания), вспомогательные здания, в том числе цистерны для сушки песка, здание отдыха машинистов.
Также к станции примыкают пути расположенных рядом предприятий: Бекасовская дистанция сигнализации и связи ШЧ-5, Вагонное депо ВЧДЭ-13, Бекасовская Дистанция пути ПЧ-18.
До осени 2014 года к станции примыкала Путевая машинная станция ПМС-231, но была закрыта (стала филиалом ПМС-101 Калуга-2). Располагалась между парками А и Б.
Автомобильное сообщение с основной частью станции существует от Киевского шоссе от поворота «на ст. Бекасово-2», это дорога к пл. Бекасово-Сорт. (улица Центральная посёлка Киевский). Далее дорога идёт вдоль леса и путей на юго-восток к переезду, после переезда возможно движение на северо-запад (к ПМС и парку «А») и на юго-восток к пл. Бекасово-Центр. В районе платформы разветвление. Движение далее на юго-восток вдоль основного хода — через Центральный Пост, пл. 240 км и пл. 241 км, там оканчивается. Ответвление на северо-восток — проходит под путепроводом зоны расцепки перед горкой — идёт далее мимо топливной базы к локомотивному депо. На обеих дорогах есть несколько переездов через местные пути.
Восточная граница станции (I и III главные пути) в центральной части проходит по границе поселений Киевский и Новофёдоровское. Ранее был автомобильный переезд (в районе бочек для сушки песка локомотивного депо, с другой стороны — деревня Архангельское и СНТ), сейчас возможно лишь пешеходное сообщение. В районе пл. 240 км находится пешеходный надземный переход над узкой частью станции (между парками «С» и «В»), он идёт на северо-восток в поселение Новофёдоровское к деревне и СНТ.
Пассажирские остановочные пункты Сортировочную станцию обслуживают шесть остановочных пунктов, находящихся на Большом кольце МЖД в пределах границ станции: Посёлок Киевский — расположен вблизи рабочего посёлка Киевский, 2 пассажирских пути. Около этой платформы отходят два пути (9-й и 11-й соединительный) для разборок в Парк «А». I главный путь проходит ста метрами севернее платформы. Бекасово-Сортировочное — одноимённая со всей станцией платформа в Парке «Б», 5 путей. Бекасово-Центральное — 2 пути. На северо-восток находятся Центральный Пост, сортировочная горка, парк «С», ТЧ-23 Локомотивное депо Бекасово. Бекасово-Центральное является главным пунктом управления всего Бекасовского узла. Здесь также находятся Начальник станции Бекасово-Сорт., Станционный диспетчер, маневровый диспетчер, Служба Движения (ДС), а также железнодорожные подразделения ПЧ-18. 240 км, 241 км — на однопутном участке (путь II), на север находится парк «В». У платформы 241 км находится вагонное депо (ВЧДЭ). Мачихино — на юго-востоке станции, парк «М». Выход к посёлку Станции Мачихино, а также к деревне Мачихино.
Также значительную роль в пассажирских и грузовых перевозках играет отдельная узловая станция Бекасово I, находящаяся к северо-западу на пересечении Киевского радиального направления и Большого кольца. Вместе эти две станции образуют крупнейший Бекасовский железнодорожный узел.
На этих платформах останавливаются электропоезда моторвагонного депо ТЧ-20 Апрелевка, обслуживающие Киевское направление МЖД. Расписание поездов данного участка Большого кольца составлено во многом для доставки железнодорожников на работу и с работы (не только в посёлок Киевский, но и в сторону Кубинки II, Москвы, Калуги). Из-за приоритета и большого потока грузовых поездов электропоезда могут опаздывать от расписания или отменяться. Вблизи многих платформ находятся коттеджи, СНТ, дачи — поэтому ими пользуются также дачники.
История
Строительство Строительство новой станции было связано с тем, что было необходимо сильно изменить организацию переработки и пропуска вагонопотоков в железнодорожном узле Московского региона и, следовательно, на большой сети железных дорог центрально-европейской части СССР. В период восстановления и развития народного хозяйства после Великой Отечественной войны транспорт, особенно железнодорожный, играл особую решающую роль. Поэтому в 1949 году в Министерстве путей сообщения (МПС) рассматривался вопрос о развитии Большого Московского окружного кольца и строительстве двух самых совершенных сортировочных станций.
Мосгипротранс выполнил проектирование этих станций. Главными инженерами проекта Орехово-Зуево стали И. А. Агеев и Н. В. Подколзин, главными инженерами проекта Бекасово-Сорт. стали Н. В. Подколзин и В. Ф. Бочаров. Было произведено технико-экономическое сравнение различных вариантов расположения станций. Проведена большая творческая работа по анализу плана формирования поездов, выполненного на ЭВМ для 40 сортировочных станций, взаимодействующих с сортировочными станциями Большого кольца. В результате было решено построить одну из них возле города Орехово-Зуево (предварительное название «Восточная сортировочная»), а вторую — «Западная сортировочная» у деревни Бекасово в Наро-Фоминском районе, где одноколейная железная дорога ещё не реконструированного Большого кольца пересекалась с двухпутным главным ходом Киевского направления на станции Бекасово (нынешняя Бекасово I). Обе станции запроектированы по односторонней схеме с последовательным расположением трёх парков и с развитыми сортировочными парками, обеспечивающими параллельный роспуск составов с горки, с централизованной системой управления и максимальной механизацией и автоматизацией производственных процессов. Были предусмотрены развязки подходов, позволяющие производить приём поездов одновременно со всех направлений.
Проекты были утверждены. Станция Орехово-Зуево стала строиться (реконструироваться из старых двух станций Орехово I и Орехово II, существующих с 19 века) с 1956 года и открыта в 1970 году.
4 сентября 1967 года вышло указание МПС № П-23178 с решением о строительстве Западной сортировочной станции. В мае 1969 года также утверждена «Комплексная схема развития Московского железнодорожного узла», согласно которой были окончательно определены схема, а также стадии строительства и развития станции Бекасово-Сорт.
Строительство начато в 1970 году. Работа была начата с вырубки леса, а также сооружения земляного полотна для станции. Общая площадь работ составила 380 га. Генеральным подрядчиком по строительству стал трест «Мосэлектротягстрой» Министерства транспортного строительства. В первые годы отсыпалось земляное полотно. Низкие участки поднимались на песок до 1,5 м. На станцию были завезены около 30 млн кубометров грунта. На всем протяжении существовавшего пути на участке Бекасово — Кресты — Повадино устроили карьеры, где брали грунт для отсыпки насыпей. Параллельно по мере готовности земляного полотна укладывались пути — прежде всего приёмного и транзитного парков для пропуска поездов. Сортировочный парк вместе с горкой строились отдельно.
Государственная приёмочная комиссия в декабре 1972 года приняла в эксплуатацию железнодорожный путепровод, 27 стрелочных переводов, первые 5 путей предгорочного парка «А», а также соединительные пути к нему. В 1973 году дополнительно приняты в эксплуатацию 8 путей и 18 стрелочных переводов парка «В».
Эксплуатация В 1973 году было принято решение организовать на станции дистанцию пути. Задолго до её создания, в 1958 году, при образовании Московской дороги для будущей Бекасовской дистанции пути был оставлен номер 18. Ранее станцию совместно с участком пути от Сандарово до Бекасово II обслуживала Московско-Киевская дистанция.