Карл-Го́тфрид Но́рдман (; 22 ноября 1915, Гисен, Великое герцогство Гессен, Германская империя — 22 июля 1982, Гринуич, Коннектикут, США) — военный лётчик люфтваффе во время Второй мировой войны и позже — президент подразделения компании «Mercedes-Benz» в Северной Америке. Как лётчику-асу ему приписывают 78 сбитых самолётов противника в более чем 800 боевых вылетах. Нордман одержал большинство своих побед на Восточном фронте, а также одну во время вторжения в Польшу и восемь — во Французской кампании и в битве за Великобританию.

Нордман пошёл добровольцем на военную службу в люфтваффе в 1936 году. После лётной подготовки, в октябре 1938 года, он был отправлен в 132-ю истребительную эскадру, и после некоторых перестановок его подразделение было подчинено 51-й истребительной эскадре. Участвовал в воздушных боях над Польшей, Францией и Великобританией и, как утверждается, одержал девять побед. После нападения Третьего рейха на Советский Союз в ходе операции «Барбаросса» он был назначен командиром 4-й группы 51-й истребительной эскадры. После 31-й воздушной победы, 1 августа 1941 года, Нордман был награждён Рыцарским крестом Железного креста, а 16 сентября, после 59 побед, — Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями.

10 апреля 1942 года Нордман был назначен командиром 51-й истребительной эскадры, в которой он состоял уже два года. Травмы, полученные в результате столкновения в воздухе 17 января 1943 года, не позволили ему продолжить полёты, в результате чего он сдал командование дивизией 1 апреля 1944 года и был переведён в истребительное командование Восточной Пруссии, где служил на руководящих должностях. После окончания Второй мировой войны Нордман поступил на работу в отдел продаж компании «Mercedes-Benz». Он работал президентом «Mercedes-Benz» в Северной Америке с 1971 года до своей смерти в 1982 году.

Биография

Молодые годы и начало службы Карл-Готфрид Нордман родился 22 ноября 1915 года в Гессене (на тот момент — Великое герцогство Гессен в составе Германской империи) в семье врача.

Поступил на военную службу в люфтваффе 6 апреля 1936 года, получив звание фанен-юнкера. 1 января 1938 года Нордман был повышен в звании до лейтенанта и с 1 марта по 30 апреля проходил службу в первой эскадрильи 253-й бомбардировочной эскадры (1./KG253).Stockert 1996, p. 206. После этого он был направлен на учёбу в в Вернойхене, под командованием оберста Теодора ОстеркампаЛётная подготовка в люфтваффе состояла из уровней обучения полёту — A1, A2, B1 и B2. Обучение включало теоретическую и практическую подготовку к пилотажу, навигации, междугородным рейсам, посадкам, высотным полетам, рейсам по приборам, ночным посадкам и подготовку к управлению самолетом в сложных ситуациях.. С июля 1938 года Нордман служил офицером в группы, ставшей позднее I-й группой 77-й истребительной эскадры «Херц Ас», а позже IV-й группой 51-й истребительной эскадры «Мельдерс».Obermaier 1986, p. 47.

Это подразделение подвергалось ряду реорганизаций, начавшихся 2 ноября 1938 года с переименования 132-й истребительной эскадры в 331-юОбъяснения единичных обозначений люфтваффе приведены в статье .. Базируясь в Бреслау-Шёнгартене (в настоящее время — Вроцлавский аэропорт имени Коперника), она снова было переименовано 1 мая 1939 года, на этот раз в 77-ю эскадру. Позже группа в очередной раз сменила название и вошла в состав 51-й эскадры.Weal 2012, p. 33.

На фронтах Второй мировой войны

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу. Свою первую воздушную победу, ставшую и первой победой Группы, Нордман одержал 3 сентября, сбив польский самолёт «PZL.43 Czajka»Weal 2012, p. 34.. К этому моменту он действовал в составе 2./JG77 (2-й эскадрилья 77-й истребительной эскадры).

1 марта 1940 года Нордман был назначен 3./JG77 (3-я эскадрилья 77-й истребительной эскадры), заменив на этой должности обер-лейтенанта Эрвина Нойерберга (), ставшего командиром 7./JG3 (7-й эскадрильи 3-й истребительной эскадры)Aders 1993, p. 251.. На этой должности он 1 апреля 1940 года был произведён в обер-лейтенанты.

Вторая победа Нордмана была одержана в ходе Французской кампании. 19 мая 1940 года он сбил над Бельгией британский «Hawker Hurricane».

Следующие семь побед Нордман одержал в последовавшей вскоре битве за Британию. В том числе, 17 октября 1940 года Нордман одержал победу над двумя истребителями «Supermarine Spitfire» Королевских ВВС Великобритании и свою девятую воздушную победу он одержал 6 мая 1941 годаStockert 1996, p. 207.. Всего, в ходе битвы за Британию с 31 августа по 6 мая он сбил три «Hawker Hurricane», три «Supermarine Spitfire» и один «Bristol Blenheim». Попутно, вместе с вхождением Группы в состав 51-й истребительной эскадры и её переименованием в IV./JG51 (IV-я группа 51-й эскадры), 21 ноября 1940 года эскадрилья Нордмана была переименована в 12./JG51.

В июне 1941 года 51-я эскадра и большинство подразделений люфтваффе были перебазированы в Польшу в ходе подготовки к операции «Барбаросса» — вторжению на территорию Советского Союза. 22 июня, в первый день начала новой кампании, Нордман в одном вылете сбил один «И-153» и три «СБ-2». 30 июня, сбив в двух вылетах «И-16», «Р-10» и «СБ-2», немецкий ас преодолел рубеж в 20 побед. С 1 по 16 июля Нордман поразил пять «ДБ-3», «СБ-2», «Пе-2», «И-15» и «И-16», достигнув планки в 30 побед.

20 июля 1941 года Нордман был назначен на должность командира своей Группы — IV./JG51, сменив на этом посту майора , соответственно ставшего вместо Вёрнера Мёльдерса. Ставшую вакантной должность командира 12./JG51 принял обер-лейтенант Оскар-Хайнрих БерAders 1993, pp. 251—252.. Спустя менее чем две недели, 1 августа 1941 года, Нордман, по представлению генерала авиации Бруно Лёрцера был награждён Рыцарским крестом Железного креста за 31 одержанную победу. 3 августа 1941 года, для личного награждения рыцарскими крестами Нордманна и командира 9./JG51 обер-лейтенанта Карла-Гейнца Шнелла в Шаталовку, где находились пилоты, прибыл фельдмаршал Альберт Кессельринг.

В это же время, ведомым Нордмана стал унтер-офицер . 16 августа Нордман одержал свою 40-ю победу, а 28 августа — 50-ю. Всего в августе он сбил 20 самолётов, в том числе: 2 августа в двух вылетах — четыре «Р-5», 9 августа в двух вылетах — три «Пе-2», вечером 25 августа в одном вылете — два «ДБ-3», 27 августа в двух вылетах — два «МиГ» и «Пе-2», и 30 августа в двух вылетах — два «ДБ-3».

С 3 по 16 сентября Нордман сбил два «Пе-2», «СБ-2», «ДБ-3», «МиГ» и «Р-5». В тот же день, достигнув планки в 59 побед, он был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми Листьями, по представлению Адольфа Гитлера (эта награда была высшим военным знаком отличия Третьего рейха на момент представления к ней Нордмана). Три дня спустя, 19 сентября, он был повышен в звании до гауптмана. Сбив 26 сентября «МиГ», Нордман одержал 60-ю победу.

С 7 октября по 5 ноября Нордман сбил девять самолётов: четыре «Пе-2», «ДБ-3», «ПС-84», «МиГ», «И-16» и «Ил-2». На этот момент он являлся ведущим действующим асом JG51.

Свою 70-ю победу Нордман одержал 1 января 1942 года, сбив «Пе-2», а 19 января — 71-ю — «ДБ-3».

10 апреля Нордман принял на себя командование 51-й эскадрой, после того как Фридрих Бек был переведён на работу в Имперское министерство авиацииAders 1993, p. 247.. 18 июня Нордман был повышен в звании до майора.

26 июня Норманн разбился на своём самолёте «Messerschmitt Bf.109 F-2» (заводской номер 12 825), перевернувшемся во время посадки в аэропорту Мамоново, в результате получив перелом основания черепа. Однако, не зная о характере травмы, вскоре после крушения он продолжал летать, несмотря на то, что испытывал боли и нарушение зрения. 2 августа Нордман сбил «Пе-2», а 4 августа — «Ил-2». После обнаружения истинного характера травмы он был госпитализирован.

16 декабря 1942 года Нордман сбил самолёт «Ил-2».

17 января 1943 года «Focke-Wulf Fw 190 Würger» Нордмана столкнулся в воздухе с самолётом ведомого Рудольфа Буша, I./JG51. После аварии Буш стал числиться погибшим, так как его самолёт упал за линией фронта, а Нордман смог выпрыгнуть с парашютом, но получил серьёзные ранение, и больше не садился за штурвал самолётаWeal 1998, p. 14.Weal 2012, p. 87..

В общей сложности, Нордман совершил более 800 боевых вылетов и заявил о 78 воздушных победах, последней из которых стал вышеупомянутый «Ил-2». Из них 69 были сбиты на Восточном фронте. Под его руководством 51-я эскадра заявила о своих: 4000-й воздушной победе 16 декабря 1942 года, 5000-й — 2 июня 1943 года, 6000-й — 27 июля 1943 года, и 7000-й — 15 сентября 1943 года.

1 августа 1943 года Нордман был произведён в оберстлейтенанты и 1 апреля 1944 года назначен командующим в составе 6-го воздушного флота. Под его руководством была одержана 8000-я победа 51-й эскадры, и 4 мая 1944 года Нордман был упомянут в «Вермахтберихте» — информационном бюллетене штаба вермахта.

4 января 1945 года Нордман был назначен инспектором истребительных операций на Востоке и 30 января повышен в звании до оберста.

С 4 апреля 1945 года Нордман командовал .

В мае 1945 года, после капитуляции Германии, Нордман был взят в плен военнослужащими Армии США.

Последующая жизнь и карьера в бизнесе

После освобождения, Нордман эмигрировал в США, и в 1950 году начал работать в отделе продаж компании «Mercedes-Benz». Позже он стал начальником отдела продаж, и, в 1968 году — главой сервисов по обслуживанию во всём мире. В январе 1971 года Нордман был назначен президентом в Северной Америке, и вышел на пенсию в январе 1981 года. Несмотря на это, он продолжал занимать свой пост в качестве директора компании. Во время своего пребывания в должности, Нордман был одним из первых наставников , ставшего впоследствии главным исполнительным директором концерна «Daimler»Grässlin 2000, p. 4.. Под руководством Нордмана, продажи автомобилей в США выросли с 30 тысяч в 1970 году до 43 600 в 1972 году, что составило 0,4 % доли рынка. В октябре 1973 года Нордман отмечал:

Для дальнейшего расширения присутствия на рынке в Северной Америке, в 1976 году компанией был открыт центр в Джэксонвилле, штат Флорида, а в 1977 году «Daimler» купил и в 1981 году — «Freightliner Trucks». В то же время, Нордман любил говорить, что «Mercedes-Benz» является «просто маленькой автомобильной компанией».

В 1981 году Нордман посетил авиационный симпозиум , состоявшийся в Стамфорде, штат Коннектикут. На встрече присутствовали четверо бывших лётчиков-истребителей Второй мировой войны; кроме Нордмана — бывшие пилоты Королевских ВВС Дуглас Бадер и , и бывший пилот армии ВВС Армии США .

Карл-Готфрид Нордман умер 22 июля 1982 года в возрасте 66 лет в своем доме в Гринуиче, округ Фэрфилд, штат Коннектикут, США.

Семья Нордман был женат на Тине Готфрид. У них родились двое детей: сын Питер и дочь Коринн.

Награды Железный крест: I степень (8 октября 1939)Thomas 1998, p. 124. II степень (5 января 1940) Почётный Кубок люфтваффе (28 июля 1941) Нагрудная планка люфтваффе для летчиков-истребителей в золоте с вымпеломНа данной фотографии — :Файл:Bundesarchiv Bild 183-2008-0704-500, Smolensk, Karl Gottfried Nordmann.jpg, над левым карманом мундира Нордмана расположена Авиационная планка люфтваффе для летчиков-истребителей в золоте с вымпелом. Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями: Рыцарский крест (1 августа 1941)Scherzer 2007, p. 572.Fellgiebel 2000, p. 326.Von Seemen 1976, p. 254. Дубовые листья (16 сентября 1941)Fellgiebel 2000, p. 55.Von Seemen 1976, p. 26. Упоминание в «Вермахтберихте» от 4 мая 1944 года с формулировкой «Истребительное крыло Мельдерс, под руководством подполковника Нордмана, сообщило о своей 8000-й воздушной победе» ()Die Wehrmachtberichte 1939—1945 Band 3, p. 95..

Звания — Фанен-юнкер 6 апреля 1936 1 января 1938 Обер-лейтенант 1 апреля 1940 Гауптман 19 сентября 1941 Майор 18 июня 1942 1 августа 1943 Оберст || 30 января 1945

Комментарии

Примечания

Библиография

Ссылки

Категория:Немецкие лётчики Второй мировой войны