GE90 — семейство турбовентиляторных двигателей для гражданской авиации, производства американской компании General Electric.
Двигатели семейства GE90 — самые крупные в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м (что равно диаметру фюзеляжа Sukhoi Superjet 100) и занесён в книгу рекордов Гиннесса как имеющий самую большую тягу (569 кН, хотя номинальная тяга составляет 513 кН, а этот рекорд тяги был установлен во время испытаний нагрузки двигателя). В настоящее время ведутся работы по модификации двигателя с целью увеличения тяги (предполагается, дальнейшее развитие двигателя приведёт в будущей модели к удвоению тяги).
История двигателя Впервые двигатель GE90 был использован на самолёте Boeing 777 компании British Airways в ноябре 1995 года. В то время он был единственным видом двигателя для этого самолёта. Он использовался для моделей 200, 200ER, 200LR, 300 и 300ER.
Двигатель с 10-ступенчатым компрессором высокого давления был разработан в 1970-е годы на основе высокоэффективного двигателя НАСА. Компрессор создаёт рекордную степень сжатия — 23:1. Вентилятор двигателя GE90 115B сделан из композитного материала.
Транспортировка двигателя возможна на таких самолётах, как Ан-225 «Мрия» или Ан-124 «Руслан». Так, 17 декабря 2005 неполадки двигателя GE90-94B на самолёте Air France Boeing 777, летевшего из Сеулa в Париж, привели к экстренной посадке в Иркутске. Подменный двигатель был доставлен на самолёте Ан-124. Причина аварии до сих пор расследуется.
Лопатка вентилятора двигателя GE90 115B находится в экспозиции Музея современного искусства (MoMA) в Нью-Йорке.
GE90 — основа для разработки новых двигателей Дальнейшее развитие двигателя GE90 — двигатель GEnx. Этот двигатель используется на Boeing 787 и Boeing 747-8.
В двигателе GP7200 производства Engine Alliance (GE Aviation, Pratt & Whitney и SNECMA) как база компрессора использована конструкция двигателя GE90.
GE9X
Все три модели линейки Boeing 777X (новое поколение авиалайнеров 777 серии, проектируются с 2013 года, первый полёт в 2020) будут оснащаться двигателями General Electric GE9X. В марте 2013 года «Боинг» объявил, что заключил с General Electric эксклюзивный контракт на поставку двигателей для этих моделей.
В ответ на обеспокоенность о недостаточной энерговооружённости Boeing 777X со стороны потенциальных клиентов (особенно Emirates) General Electric пересмотрела технические характеристики новых двигателей, увеличив тягу с 450 до 470 кН, а диаметр вентилятора — с 325 до 335 см, что сделало его самым большим в миреBoeing’s widebody dominance hinges on 777X success | Aspire Aviation // aspireaviation.com.
18 мая 2017 года General Electric представила двигатель GE9X, обозначив его характеристики: вентилятор диаметром 3,4 метра, воздухозаборник достигает 4,5 метров. Коэффициент сжатия 27:1 (общий коэффициент давления — 60:1), это позволило достичь 10 % экономии топлива в сравнении с текущим двигателем GE90. Лопасти вентилятора изготовлены из углеродного волокна, а не титана, что значительно уменьшило нагрузку на двигатель. Сопла двигателя представляют собой единую деталь, напечатанную на 3D-принтере, что должно увеличить их долговечность, в сравнении с обычными форсунками, которые собираются в среднем из 20 деталей. Двигатель способен генерировать 47 600 кгс тяги.
Первый тестовый полёт с новым двигателем состоялся в 2018 г. и был осуществлен на летающей лаборатории Boeing 747-400Первый полет самолета с крупнейшим в мире реактивным двигателем // Популярная механика, 29.08.2021.
Когда компания General Electric собирала двигатель GE9X, в компрессоре были найдены ошибки; этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X.
Самолёты, на которых установлен двигатель
Boeing 777-200 Boeing 777-200ER Boeing 777-200LR Boeing 777-300 Boeing 777-300ER
Характеристики двигателя Длина - 729 см Ширина - 387 см Высота - 395 см
Взлётный режим Тяга, кгс — 52435 кг Степень двухконтурности — 8,14 Полная степень повышения давления — 39,3 Расход воздуха, кг/сек — 1379 Скорость вращения вентилятора, об/мин — 2550
Крейсерский режим Высотность, м — 10668 Максимальное число М полёта — 0,83 Тяга, кгс — 7945
Примечания
Ссылки Описание семейства двигателей на сайте General Electric Описание двигателя GE90-B4 в Авиационной энциклопедии
GE90