Tu sa nachádza zoznam lietadiel Vzdušných síl Slovenskej republiky (údaje platné pre . ):
Zoznam lietadiel a vrtuľníkov v službe Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon VerziaRegistráciaStavPôvod a ďalšie poznámkyF-16C Block-701001v službe TucsonF-16C Block-701002v službe MalackyF-16C Block-701003v službe MalackyF-16C Block-701004v službe MalackyF-16C Block-701005v službe MalackyF-16C Block-701006v službe TucsonF-16C Block-701007v službe MalackyF-16C Block-701008v službe TucsonF-16C Block-701009v službe MalackyF-16C Block-701010pred záletom MalackyF-16C Block-701011pred záletom MalackyF-16C Block-701012v službe MalackyF-16D Block-701101pred záletom MalackyF-16D Block-701102v službe Tucson
Aero L-39 Albatros VerziaRegistráciaStavPôvod a ďalšie poznámkyL-39CM5251odstavenýLietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody 23. marca 1973 a od 31. marca toho istého roku slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku. Pôvodne L-39C (reg. č. 0111) bol 1. januára 1993 pridelený k 1. letke 5. šlp Košice, pričom dostal sfarbenie Bielych Albatrosov. V rokoch 1996 – 1997 absolvoval generálnu opravu v LOTN. Neskôr došlo k zmene staršieho smerového kormidla za novší typ. Na chvostovej ploche mu pribudlo modré číslo 5. V roku 2002 stroj absolvoval ako prvý generálnu opravu v LOTN, ktorá bola spojená s modernizáciou prístrojového vybavenia, výmenou krídla, zadnej časti trupu a chvostových plôch. Okrem iného dostal aj novší typ chvostovej plochy s vyšším krytom antény na vrchole. Po GO bol zalietaný 26. augusta 2003. Až do apríla 2004 bol stroj dislokovaný v Košiciach. Dňa 15. apríla 2004 preletel na Sliač, kde odvtedy nelietal, pretože všetky ostatné lietadlá L-39CM boli modernizované so zmenami vo vybavení oproti tomuto lietadlu. V rokoch 2016 – 2017 lietadlo nakoniec absolvovalo generálnu opravu v LOTN, kde bolo modernizované na štandard L-39CM, dostalo novú šedú kamufláž a bolo mu zmenené aj pôvodné reg. č. 0111 na už predtým plánované 5251. Momentálne v službe u 2. taktickej letky na Sliači.https://www.valka.cz/topic/view/217365L-39CM5252odstavený Lietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody 9. septembra 1972 a od 10. júla 1973 slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku. Pôvodne L-39C (reg. č. 0102) bol 1. januára 1993 pridelený k 1. letke 5. šlp Košice a dostal sfarbenie Bielych Albatrosov. V rokoch 1996 – 1997 absolvoval GO v LOTN, pri ktorej mu bola vymenená trupová škrupina a predĺžená životnosť. Neskôr mu bol vymenený starší typ smerového kormidla za novší. Po generálnej oprave nosil na chvostovej ploche modré číslo 6. Ďalšia generálna oprava v LOTN u tohto lietadla začala prebiehať v roku 2002. V rámci tejto GO bol stroj modernizovaný na štandard L-39CM a došlo k zmene reg. č. z pôvodného 0102 na súčasné 5252. Od roku 2006 lietal u 2. letky Sliač. Od 15. apríla 2011 nelietal a bol preletený do LOTN na GO, kde dostal novú šedú kamufláž. Fabrický zálet po GO bol vykonaný 11. augusta 2012 a 26. októbra 2012 stroj preletel na Sliač. Momentálne v službe u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/67715/L-39CM5253odstavený Lietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody v marci 1975 a od 5. marca toho istého roku slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku. Pôvodne L-39C (reg. č. 0442) bol 1. januára 1993 pridelený k 1. letke 5. šlp Košice a dostal sfarbenie Bielych Albatrosov. V rokoch 1996 – 1997 absolvoval GO v LOTN. Aj u tohto stroja došlo neskôr k výmene smerového kormidla za novší typ. Lietadlo neskôr nosilo na chvostovej ploche modré číslo 2. Ďalšia generálna oprava u tohto stroja začala prebiehať v roku 2002, pri ktorej bol modernizovaný na štandard L-39CM a dostal novší, vyšší typ smerovky. Trupové číslo bolo zmenené z pôvodného 0442 na súčasné 5253. Od roku 2006 lietal u 2. letky Sliač. Nelietal od mája 2011 až do GO v LOTN, kde dostal novú šedú kamufláž. Fabrický zálet po GO sa uskutočnil 26. septembra 2012 a 11. októbra 2012 bol preletený späť na Sliač. Momentálne v službe u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/67716/L-39CM5254v službeLietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody 24. apríla 1973 a od 16. júna toho istého roku slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku. Pôvodne L-39C (reg. č. 0112) bol 1. januára 1993 pridelený k 1. letke 5. šlp v Košiciach, stroj dostal sfarbenie Bielych Albatrosov. V rokoch 1996 – 1997 absolvoval generálnu opravu v LOTN, ktorá bola spojená s výmenou trupových častí a predĺžením životnosti do roku 2002. Aj u tohto stroja došlo koncom 90. rokov k výmene smerového kormidla za novší typ. Na chvostovej ploche mu pribudlo modré číslo 1. Na ďalšej generálnej oprave v LOTN bol od roku 2002, kde lietadlo prešlo modernizáciou na štandard L-39CM a došlo aj k zmene pôvodného reg. č. 0112 na súčasné 5254. U 2. letky Sliač lietal od augusta 2006. Posledný let uskutočnil 6. októbra 2011. Lietadlu skončila technická životnosť a odvtedy bolo dlhodobo odstavené na LZ Sliač ako záloha. Na zvislej chvostovej ploche má od roku 2022 špeciálny motív k 100. výročiu narodenia Otta Smika. Po GO v roku 2020 v službe u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/67629/ Momentálne je dislokovane na LZ Malacky-Kuchyňa keď po oslavách 80.výročia SNP 31. augusta 2024 preletel spoločne s L-39ZAM (reg.č. 4703). Jeho technická životnosť končí v roku 2027.L-39CM5301odstavenýLietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody 14. februára 1975 a od 5. marca toho istého roku slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku. Pôvodne L-39C (reg. č. 0443) bol 1. januára 1993 pridelený k 1. letke 5. šlp Košice, pričom dostal sfarbenie Bielych Albatrosov a v rokoch 1996 – 1997 prešiel GO v LOTN, kde mu bola predĺžená životnosť. Aj tento stroj dostal koncom 90. rokov novší typ smerového kormidla. Na chvostovej ploche mu pribudlo modré číslo 7. Na ďalšej generálnej oprave v LOTN bol od roku 2002, kde bol modernizovaný na štandard L-39CM a došlo k zmene reg. č. z pôvodného 0443 na súčasné 5301. Lietadlo lietalo od augusta 2006 u 2. letky Sliač. Od 1. decembra 2010 nelietal a bol preletený do LOTN s cieľom vykonať generálnu opravu. Po GO bol zalietaný 28. augusta 2012. Stroj dostal novú šedú kamufláž a na chvostovú plochu pribudol motív Otta Smika (pri príležitosti 90. výročia narodenia Otta Smika). Na Sliač stroj preletel 31. augusta 2012. Momentálne v službe u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/67718/L-39CM5302odstavenýLietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody 10. augusta 1972 a od 23. januára 1974 slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku. Pôvodne L-39C (reg. č. 0101) bol 1. januára 1993 bol pridelený k 1. letke 5. šlp Košice a dostal sfarbenie skupiny Biele Albatrosy. V rokoch 1996 – 1997 prešiel generálnou opravou v LOTN, ktorá bola spojená s výmenou trupovej škrupiny a predĺžením životnosti. Koncom 90. rokov mu bolo vymenené staršie (vyššie) smerové kormidlo za novší typ. Na chvostovej ploche mu pribudlo modré číslo 4. Ďalšiu generálnu opravu v LOTN absolvoval v roku 2002, ktorá bola spojená s modernizáciou stroja na štandard L-39CM a bolo mu zmenené trupové číslo 0101 na súčasné 5302. Od roku 2006 lietal u 2. letky Sliač. Lietadlo nelietalo od mája 2011 až do generálnej opravy v LOTN. Dňa 30. septembra 2015 preletelo späť na Sliač. Momentálne v službe u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/67717/L-39ZAM4701odstavený Lietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody 22. marca 1989 a od 6. apríla toho istého roku slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku a 1. januára 1993 bolo pridelené k 1. slp na Sliači. Spočiatku lietalo v štandardnej kamufláži verzie ZA. V druhej polovici 90. rokov dostalo sfarbenie Bielych Albatrosov a bol mu odstránený kanón GŠ-23. Od apríla 2011 prešlo v LOTN generálnou opravou a modernizáciou a dostalo novú šedú kamufláž. Fabrický zálet po GO bol vykonaný 6. marca 2013 a 8. apríla 2013 bol preletený na Sliač. Momentálne v službe u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/159421/ L-39ZAM4703v službeLietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody 28. marca 1989 a od 17. apríla toho istého roku slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku a 1. januára 1993 bolo pridelené k 1. slp na Sliači, spočiatku lietalo v pôvodnej kamufláži. Koncom 90. rokov dostalo sfarbenie Bielych Albatrosov, ale dlhší čas nelietalo. Lietadlo prišlo v roku 2010 z generálnej opravy v LOTN, kde dostalo opäť kamufláž z dvoch odtieňov zelenej a šedo-modrú na spodné plochy. Lietadlo bolo dlhodobo odstavené na LZ Sliač ako záloha. Po GO v roku 2020 opäť v službe u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/90413/ Momentálne je dislokovane na LZ Malacky-Kuchyňa keď po oslavách 80.výročia SNP 31. augusta 2024 preletel spoločne s L-39CM (reg.č. 5254). Jeho technická životnosť končí v roku 2027.L-39ZAM4707odstavenýLietadlo bolo vyrobené v Aero Vodochody v roku 1989 a od toho istého roku slúžilo v česko-slovenskom vojenskom letectve. Pri delení Česko-slovenskej armády pripadlo Slovensku a 1. januára 1993 bolo dislokované na LZ Sliač. Spočiatku lietalo v štandardnej kamufláži verzie ZA, neskôr dostalo sfarbenie Bielych Albatrosov, ktorým býval zapožičiavaný spolu s ďalšími L-39ZA ako záloha. Lietadlo prešlo v roku 2006 generálnou opravou v LOTN, ktorá bola spojená s modernizáciou na verziu ZAM. Dostalo nové sfarbenie identické s L-39ZAM (reg. č. 1730). V júli roku 2012 mu skončila technická životnosť. Od 4. júla 2013 sa lietadlo nachádzalo v LOTN na 3. GO + PTŽ s termínom ukončenia 30. máj 2014. Momentálne je lietadlo po GO opäť v službe v novej šedej kamufláži u 2. taktickej letky na Sliači.http://forum.valka.cz/topic/view/88321/
Leonardo C-27J Spartan VerziaRegistráciaStavPôvod a ďalšie poznámkyC-27J1931v službePrvý štart a zálet lietadla sa uskutočnil 7. augusta 2017 na letisku v Turíne a 28. augusta uskutočnilo skúšobný let po prvýkrát v šedej kamufláži Vzdušných síl OS SR a s trupovým číslom 1931. Na Slovensko bolo dodané 24. októbra 2017. Lietadlo bolo slávnostne odovzdané do služby u Dopravnej letky v Kuchyni 31. októbra 2017.Momentálne je lietadlo odstavené z dôvodu nehody v Gruzínsku. https://news.lockheedmartin.com/2024-1-10-Lockheed-Martin-Delivers-First-Two-F-16-Block-70-Aircraft-for-Slovakia Lietadlo po nehode v Gruzínsku opäť vzlietlo 1. októbra 2024 na skúšobný let ktorý bol zachytený aj na radaroch pod volačkou "SPRTN31".C-27J1962v službePrvý štart a zálet lietadla sa uskutočnil 26. februára 2018 na letisku v Turíne. Na Slovensko bolo dodané 9. apríla 2018. Momentálne v službe u Dopravnej letky v Kuchyni.
Let L-410 Turbolet