Železničná stanica Trenčín je železničná stanica v Trenčíne.
Nachádza sa na tratiach 120 (Bratislava – Žilina) a 143 (Trenčín – Chynorany). Traťou 123 (Trenčianska Teplá – Vlársky priesmyk) s nadväznosťou na Veselí nad Moravou a Brno, tzv. Vlárská dráha sprostredkuje spojenie Česka a západnej časti stredného Slovenska.
História náhľad|vľavo|Stará staničná budova z roku 1883 (2019) Považská železnica (dnes trať 120) dosiahla Trenčín v roku 1883. Stanica bola umiestnená v dnešnom parku Milana Rastislava Štefánika, juhozápadne od dnešnej polohy. Prvá budova stanice bola postavená už v roku 1883, tá dodnes stojí v parku. Trať do Bánoviec nad Bebravou bola dokončená v roku 1897.
Počas Slovenského štátu bola stanica preložená do dnešnej polohy. Nová výpravná budova bola postavená v roku 1943, stanica bola odovzdaná do užívania v roku 1944. Stanica už vtedy dostala ostrovné nástupištia a stala sa druhou stanicou na Slovensku, v ktorej prístup na nástupištia zabezpečovali podchody. Pozemky po bývalej stanici boli využité na rozšírenie parku.
Modernizácia V auguste 2009 Železnice Slovenskej republiky zaradili stanicu Trenčín do projektu "Moderná stanica" „zameraného na obnovu staníc v spolupráci so súkromnými partnermi“. Projekt pre stanice Trenčín, Nové Mesto nad Váhom, Prievidza a Žilina nevyšiel, obnovený bol v roku 2011. Súkromný investor mal výmenou za rekonštrukciu získať prístup ku komerčným priestorom staníc na dobu určitú. Pre trenčiansku stanicu bola vybratá spoločnosť SIRS–Development. V roku 2012 boli plány spojiť autobusovú a železničnú stanicu do jedného celku, ktorý by sa podobal letiskovému terminálu (názov projektu je Terminál). Mesto autobusovú stanicu predalo spoločnosti SIRS-Development za 810 tisíc € a predá aj ďalšie pozemky, ak bude spoločnosť úspešná s plánom revitalizácie. Spoločnosť už prostredníctvom SAD Trenčín vykonáva autobusovú dopravu pre mesto a kraj. V spojenej stanici by malo vzniknúť 600 pracovných miest, stáť by mal 107 miliónov €. Podľa informácií z roku 2013 by celý projekt mal byť hotový na prelome rokov 2015 a 2016.
Železničné úpravy stanice sú súčasťou 12 kilometrového úseku Zlatovce – Trenčianska Teplá. Trať vedúca mestom je projektovaná na prevádzkovú rýchlosť /h. V meste vznikla 240 metrov dlhá protihluková stena. Niektorí občania vyjadrili nespokojnosť a navrhli trať presunúť za mesto, bližšie k diaľnici. Celkové investície dosiahnu takmer štvrť miliardy €. Rekonštrukcia v železničnej stanici Trenčín pôvodne mala byť hotová do apríla 2014. V roku 2014 sa začala výstavba nového železničného mosta cez rieku Váh, ktorá bola dokončená v máji 2017, čím sa dokončina celá modernizácia stanice v Trenčíne.
Zrekonštruovaná stanica má jedno krajné a dve ostrovné nástupištia a dva podchody, jeden pre cestujúcich a druhý pre batožinu, oba s výťahom.
V stanici je tiež prevádzkovaný kryt civilnej ochrany.
Trate a doprava 120 (Bratislava – Žilina) 143 (Trenčín – Chynorany)
Referencie
Iné projekty
Trenčín Kategória:Doprava v Trenčíne Kategória:Stavby v Trenčíne Trenčín